Die Krise im Hafen von Mersin!

Mersin Port hat seinen 12-Frachtumschlagswert im Rahmen des jährlichen Privatisierungsprozesses um 85 und den Wert der Containerbewegung um 107 erhöht! Die Daten des Hafens, der heute von der Wirtschaftskrise betroffen war, zeigten jedoch eine Abweichung von den 2023-Zielen.

Schifffahrtskammer Mersin (MDTO-Stellvertretender Generalsekretär Halil Delibaş wertete die Daten für Mai aus und erklärte, il Mersin Port sei offenbar von der Krise Mersins betroffen.

Zimmer, veröffentlicht von der Zeitschrift „Journal of Mersin Seehandel“ gid einen Artikel zu diesem Thema in dem Bereich geschrieben, erinnerte an dem Hafen von Mersin Zeitraum von 2018 1 Prozent mehr geschlossen.

Während des 2018 stieg die Ladetonnage im Vorjahr nur um 1, während die Containerbewegung um 9,7 deutlich zunahm.

„Unsere Tonnage von Ladung im Hafen abgewickelt sank um 2018 2.4 Prozent“, sagte Khalil Delibaş seine Erklärung fort; „TCDD, während sie von der Generaldirektion für 11 für das Jahr 2007 betrieben wird Mai 36‚TOR‘erste # Methode Rang mit TCDD Häfen privatisiert 12 ist eine jährliche Zeit unsere Port betrieben von MIP 12 Jahre Privatisierung im Bereich der Ladung während Wert Handhabung so 85 Containerbewegungen Prozentwerte 107 erhöht.

DIE MENGE DER LAST WURDE IN 2,4 PROZENT GEFALLEN
Maritime Undersecretariat der neuen Ära in dem Verkehrs- und Infrastrukturministerium des Landes mit Bezug auf die erhaltenen Statistiken aus dem Amt im Besonderen und 2008, dass die Finanzkrise zu spüren bekommen in den Häfen, Frachttonnage in 2018 in der Türkei Häfen von 2,4 Prozent sank im Vergleich zum Vorjahr zu. Bei der Containerbewegung wurde ein Anstieg wie bei 6,7 beobachtet. In diesem Zusammenhang transportierte die Menge von Containerfracht im Vorjahr 87 25 tausend Millionen Tonnen, während 857 94 928 Mio. stieg um 597 9,1 Prozent Tausend Tonnen.

In unserem Land über 2018 460 Millionen Tonnen Seefracht bewegte sich durch unsere Häfen und Frachttonnage gemäß dem Vorjahr behandelt verringerte sich um bis zu 11 Millionen Tonnen, bei einem niedrigen Wert verbleibenden um etwa 2,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Im 2023 TARGET DEV JA
2008 der Welt und die negativen Auswirkungen der Finanzkrise, die durch Aussagen aus den 2009 2010 Jahren unser Land eine positive Hinwendung zu einer durchschnittlichen jährlichen Steigerung von etwa 5 Prozent erlebt hat. Aber in 2013 und 2014 und in 2018, die letzte Periode (in unserem Land sich negativ auf die Wirtschaftskrise des Hafens betroffen ist) wird signifikant im Vergleich zum Vorjahr in Betracht gezogen werden, ein Frachtbewegungen als Abweichungen gesehen wurden aus den 2023 Ziele unseres Landes mit dem Niedergang „, sagte er.

KRISE IN MERSIN
Der stellvertretende Generalsekretär Delibaş sagte, dass die Statistiken in Mersin von den wirtschaftlichen und politischen Entwicklungen in der Welt und in unserem Land betroffen sind. Im 2018 beleuchten Güterumschlag im Hafen von Daten Mersin gid Khalil: „Die wichtigsten Meere und Grenzübergänge im östlichen Mittelmeerhafen Mersin in 2018; 14 427 tausend Millionen Tonnen Lade 113, 18 Millionen Tonnen 664 312 33 tausend Millionen 91 425 Tausend Tonnen Fracht abgewickelt wurden, einschließlich Entladen. Diese Werte geben an, dass 2018 der gesamten Ladung, die in allen Häfen in 7,2 umgeschlagen wurde, in Mersin Port umgeschlagen wurde. Hafen von Mersin Hafenbehörden auf der Grundlage unseres Landes; Kocaeli ist das 6-Ranking in Bezug auf die jährliche Umschlagleistung nach den Häfen Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa und Ambarlı.

GEHE ZU SCHLECHT
In der 2008-2018-Periode von Mersin Port; Obwohl 15 im Jahr vor der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch 2018 gestartet ist, konnte 2,1 eine Steigerung von 2017 verzeichnen. Auch nach 12,3 Export nach Figur, eine wesentliche Erhöhung der 2017 Prozent ist, wird die Abnahme der importieren, die gesehen werden, im Vergleich 6,2 Prozent auf xnumx'y.

Im Transitverkehr, 1999 und 2002 500 Tausend Tonnen pro Jahr zwischen dem aktuellen Buchwert, der nach Jahren auftritt und einschließlich dem Jahr 2002 2008 2009 und konnte den laufenden Aufwärtstrend in 2010 nicht fortgesetzt werden. 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 und kontinuierlicher Anstieg der 2016 2018 3 Prozent als Abnahmerate realisiert als tausend 2 833 230 Millionen Tonnen.

Betrachtet man hingegen die Fracht-, Schiffs- und Containerumschlagswerte im Hafen Mersin, so stellt man fest, dass es im Jahr 3 im Vergleich zu den letzten drei Jahren zu deutlichen Steigerungen der aktuellen Werte gekommen ist. Darüber hinaus hat die Hafenbehörde von Mersin bekanntlich seit Juni 2018 den Bereich, in dem sich die Liegeplätze 2014, 4 und 5 befinden, für den Schiffsverkehr gesperrt und mit den Arbeiten zur Schaffung eines neuen, längeren und tieferen Containerliegeplatzes durch Baggerarbeiten auf See begonnen Füllen und Gewinnen von Hafengebieten mit dem Ziel, das Seegebiet zu vertiefen. Der Abschluss dieser Transaktionen und deren Inbetriebnahme im Juli 6 wirkten sich auch auf den Schiffs- und Güterumschlag in unserem Hafen aus.

MERSİN HARBOR ÖL- UND ERDÖLPRODUKTE LADE- UND ENTLADETONEN
Wenn im Hafen von Mersin geladen und entladen Lasten analysiert, Erdölprodukte, so scheint es, immer der erste Ort zu sein und mit 2018 Jahr sowie 5 Millionen 506 Tausend 163 Tonnen ist einen wichtigen Teil als so 16,6 die Gesamttonnage des Gesamtwerts.

Wenn der Hafen von Mersin in 2008-2018 Zeitraum von Containerbewegungsdaten in der letzten Jahren, ist Containertransport zu dem deutlichen Anstieg direkt proportional, sondern aufgrund der Zunahme der Krise 2008 und die Stagnation in 2009 Jahren xnumx'lik Prozent im Jahr 2018 den höchste Wert im Vergleich zum Vorjahr einer Steigerung von einer Million Es ist zu sehen, dass der 9,7 bin 669 TEU realisiert ist. Unser Land ist in der Nähe ein Sechstel des gesamten Containerumschlags Ports schleichen (603%) in Mersin Hafen statt. Wieder nach dem Hafen von Mersin in 15,4 Jahren 2007 Anzahl (wie TEA) behandelt Behälter hat die 2018 Prozent“erhöht.

"WIR MÜSSEN NEUE KAPAZITÄTEN FÜR UNSERE PORT UND PORT BENUTZER SCHAFFEN"
Stellvertretender Generalsekretär Delibaş Mersin Hafenstraße in der Nähe des Seetransport für die Zukunft (CNS), Marco Polo, Meeresautobahnen (Meda MOS), die Spur der TEN-V als Europäischen Union in Mersin in ähnlichen nationalen Projekten wie in Verkehrsprojekten und Logistikzentrum wies auf die Notwendigkeit hin, sich auf die Arbeit zu konzentrieren, um dies zu gewährleisten.
„Unsere Hafenbenutzer Limor und neue Kapazitäten zu schaffen, haben wir“, sagte Khalil Delibaş „Weil internationalen Logistik-Basis / Logistikzentrum geplant ist die wichtigste Quelle von Mersin Hafen von Mersin sein wird wieder.
Privatisierung begann nach dem Mersin-Triest (und anderen Linien) im Rahmen der Ro-Ro-Linie, Ro-Ro-Ladung trägt Exportsteuer auf Juli 22 2011 Kraftstoff Anwendung begannen für Fahrzeuge mit (MwSt Verbrauchsteuer).

CRUISING TOURISM ENTWICKLUNG
MIP arbeitet an neuen Projekten zur Entwicklung des Kreuzfahrttourismus in Zusammenarbeit mit der Tourismusplattform Mersin und Tourismusagenturen. Der Kreuzfahrttourismus, der in Mersin beginnen wird, wird der Stadt einen anderen Wert verleihen. Mit Kreuzfahrttourismus die Devisen in das Land erhöhen, wird es neue Geschäftsmöglichkeiten. Im 2018 hat unser Kreuzfahrtschiff-Verkehr fortgesetzt, obwohl zu arbeiten, vor allem über die Einwanderung in unserem Land mit politischen und militärischen Problemen und Fragen der Sicherheit in den östlichen Mittelmeerländer negativ auf Kreuzfahrttourismus auswirken. MIP ist Mitglied der Mediterranean Cruise Ports Association geworden. Das MIP-Management, das an verwandten Tourismusmessen, insbesondere an der Miami Cruise Fair, teilnimmt, arbeitet weiter daran, Kreuzfahrtkapazitäten in unserem Hafen zu schaffen. Netter insbesondere Containerbetrieb und der schnellen Laden zu gewährleisten und Entladen der im Rahmen des regulären Programms Schiffe zum Zweck der anlege Fenster Starts und Anwendungen gestartet wurde und erfolgreich umgesetzt wird.

„Wir sind das gleiche Schiff“
Zusammenfassend ist Mersin eine Provinz, die auf Logistikfragen ausgerichtet ist und sich hauptsächlich im Dienstleistungssektor befindet. Der Schwerpunkt dieses Sektors liegt auf dem Hafen von Mersin. Als Besatzungsmitglieder desselben Schiffes wird eine koordinierte, reibungslose und unterstützende Arbeit unserem Schiff eine effizientere, schnellere und reibungslosere Route ermöglichen. “ (Geschenk Eroğlu - die mersinhaberc)