Indigene Motorstudien in der Türkei

Gegen Ende der 19. Als allererster Dieselmotor des deutschen Ingenieurs Rudolf Diesel, 20. In der zweiten Hälfte des Jahrhunderts hat seine technologische Entwicklung abgeschlossen. In unserem Land zum ersten Mal in 1956 Dr. Die Motoren von Necmettin Erbakan wurden durch verschiedene Barrieren in Gang gesetzt und verzögert.

Geschichte der Dieselmotoren in unserem Land:

SILBERMOTOR

In 1956 Dr. Es wurde von Necmettin Erbakan gegründet. Mit der Lizenz von Tschechoslowakisch-Slavia nahm die Produktion in ihrem Werk in Gaziosmanpaşa, Istanbul, auf. 10 PS (PS) soll diesen Motor produzieren; Es hatte eine alte Technologie entsprechend der Zeit, die mit einem einzigen Zylinder, einem Doppelschwungrad und einem Kondensatwassertank gekühlt wurde. Es waren keine genauen Informationen darüber verfügbar, wie viele Einheiten produziert und verkauft wurden. Dieses technologisch alte Produkt ist jedoch nicht lange haltbar. Es wird erwähnt, dass es seit mehr als fünf Jahren produziert wird. Nach einigen Sensationen wurde 2 mit rund tausend Einheiten produziert und verkauft.

PANCAR MOTOR

Nach der tragischen Schließung des Silbermotors wurde die Fabrik von der Pancar Company gekauft und Ziya Kırali an die Spitze gebracht. Kırali, ein Militäringenieur, modernisierte und reorganisierte das Unternehmen vollständig und schloss einen Lizenzvertrag mit der German-Hatz-Firma ab. Diese Art von luftgekühlten Motoren (E96 und E108) 8 und 10 HP wurde lange Zeit weiter produziert und in 2009 eingestellt. Pancar Motor hat rund 400 Tausend Einheiten produziert und ist in der Landwirtschaft und Fischerei mit der Verkaufsunterstützung von Rübengenossenschaften in kurzer Zeit weit verbreitet. Obwohl es Fertigungselemente wie Gießen, Bearbeiten, Montieren und insbesondere technologisch fortgeschrittene Bearbeitungswerkzeuge hat, konnte es seine Tätigkeit nicht fortsetzen. Die zwei möglichen Gründe hierfür sind folgende: Erstens die hohe Steifigkeit und die hohen Kosten eines halbstaatlichen Unternehmens. Die zweite ist das Fehlen einer Produktentwicklungseinheit. Hatz entwickelt seine Modelle in Deutschland weiter. Pancar Motor ist aus dieser Änderung heraus, hat keine neue Lizenz erhalten, ist nicht in der Lage, bestehende Produkte und neue Produkte zu produzieren. Einige der Produkte wurden importiert und verkauft; Dies reicht jedoch nicht aus, um das Unternehmen am Leben zu erhalten.

die MOTOS

60s Jahre waren die Jahre, in denen sich die Zir çoki-Bewässerung in unserem Land verbreitete. Laut einer Studie von xnumx't beauftragt, Necmettin Erbakan, die Türkei 1964-8 Strombedarf Pumpen wurde als die HP 10 tausend Jahre identifiziert. Die Bedürfnisse unseres Landes wurden von den Motopomp-Gruppen erfüllt, die von Benzin- oder Dieselmotoren angetrieben wurden, die aus Europa und Amerika importiert wurden. In diesen Jahren wurde Motosan gegründet, als Pancar Motor mit voller Kapazität lief. Gründer Abdulkadir Frei, General Motors (Detroit, USA), die die letzte Aufgabe ist im Motorenbau Ingenieurgesellschaft Bürochef (Chefkonstrukteur) verließ seine Position, war gekommen, um die Türkei-Motoren zu produzieren. Ohne Lizenz; Geplant war ein wassergekühlter Einzylinder-Motor mit Direkteinspritzung. Zum ersten Mal unter den Bedingungen unseres Landes wurde an diesem Tag der erste inländische Dieselmotor hergestellt. Nach mehr als einem Jahr intensiver Arbeit wurde der 40 HP-Motor im Frühjahr von 1967 fertiggestellt und nahm sofort seinen Platz als Motopumpe ein. In 8 wurden zwei Zylinder des gleichen Motors hergestellt und in Betrieb genommen. Motosan stellte seine Produktion zum Ende seiner jährlichen Aktivität 1973 aus Gründen wie Beet Motor ein. 40 dieser Motoren, die er während seiner Tätigkeit als "Superstar" nannte, hat eine Kapazität von etwa 1.000; Motopomp, Schiffsmotor, elektrischer Generator usw. Produzierte Produkte

ANADOLU-MOTOR

1972 wurde von Anadolu Holding unter der Lizenz von Lombardini (Italien) als sehr moderne Anlage gegründet. Während seiner Gründung; In dieser Anlage, die beispielsweise für Gebäude, Produktionsfahrzeuge und Organisationen verwendet werden kann, werden Lombardini-Design-Diesel (5, 7, 10 HP) und kleine Benzinmotoren mit verschiedenen Kapazitäten hergestellt.

YAVUZ-MOTOR

Yavuz Motor wurde in Ankara von Sedat Çelikdoğan in 1991 gegründet. Sedat Çelikdoğan, ein erfahrener Ingenieur, der an der Gründung von Tümosan beteiligt war, begann ab Anfang 2000 mit der Herstellung von industriellen Dieselmotoren. Seit 2005 werden Mehrzylindermotoren für verschiedene Zwecke mit der Leistung von 30-150 kW hergestellt.

Andora

Dieser Motor polnischer Herkunft wurde vor Ort vom damaligen Importeur hergestellt und verkauft. Obwohl wir keine detaillierten Informationen haben; Wir wissen, dass es sich bei diesem Motor um einen luftgekühlten Einzylinder-Motor handelt, der 70 HP-Leistung in 10-Jahren erzeugen kann und nicht gegen seine Rivalen kämpfen und den Betrieb stoppen kann. Das Unternehmen ist derzeit in Polen tätig.

RENAULT

Renault, Motor 1,5-Liter-Diesel, der in Spanien produziert hat erklärt, dass in der Türkei zu produzieren beginnen. Die Firma Renault Clio Modell in Bezug auf die Emissionssteuerung des Motors für die ersten Umweltschützer produziert behauptet, dass die Türkei-Motoren.

OTOSAN

Ford Otosan, gegründet von Vehbi Koç in 1959, begann mit der Produktion eines Dieselmotors namens "Duratorq", der zu Beginn des 2000 von 2,2 entwickelt wurde. Produzierte in der Türkei ‚Transit‘ ist in Nutzfahrzeugen von diesem Motor im Vergleich zu seinen Konkurrenten in diesem Segment verwendet werden, in der Welt produziert wird angegeben, betreffen eine der besten Kreise zu sein. In Bezug auf die Emissionsnormen begann die Serienproduktion dieses Motors auf Euro 5-Niveau in İnönü-Anlagen. Es wurde angekündigt, dass er zu den Anlagen in China gebracht und dort produziert werden würde.

TÜMOSAN

TÜMOSAN, 40-45 verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Motorenproduktion und produziert weiterhin Dieselmotoren im 185 mit Unterstützung des TUBITAK-Generators. Dies ist das Projekt, das in 2012 155 1000 4 4.5 eingeführt wurde Die Zündung von 6-Litern und 6,8-Zylindern mit XNUMX-Zylindern mit Zylindern wurde in der TÜMOSAN-Konya-Fabrik durchgeführt.

BMC

Derzeit ist BMC in der Lage, 450-PS-Motoren herzustellen und arbeitet an der Produktion von 600-PS-Motoren.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass sich unser Land seit vielen Jahren mit dem ursprünglichen Design und der Produktion von Verbrennungsmotoren befasst, das jedoch kürzlich beendet wurde.

Heutzutage nimmt die Produktion von Dieselmotoren zu. Unser Unternehmen hat begonnen, Dieselmotoren mit den neuesten Dieselmotorenwerken von Organisationen wie TÜMOSAN und BMC herzustellen, die von Erin Motor als unabhängiges Unternehmen mit dem Image von artık 100 Domestic Engine dizel gegründet wurden und Produkte an die Rüstungsindustrie lieferten. (Dr. Kontaktieren Sie Ilhami Ng direkt)