58 regiert nach Jahren der Revolution

Revolutionslenkung nach 58 Jahren: Secaattin Sevgen, ein Maschinenbauingenieur, der am Produktionsteam des ersten inländischen Automobils der Türkei, „Devrim“, teilnahm, besuchte das TÜLOMSAŞ-Museum. Jahre später hatte er die Aufregung, auf dem Sitz des historischen Autos zu sitzen,

Secaattin Sevgen: "Ich bin froh, dass wir es geschafft haben, die Produktion eines Fahrzeugs zuerst in der Türkei zu bekommen, hatte noch nicht de". Der Maschinenbauingenieur Şecaattin Sevgen, der Teil des Teams war, das das Devrim-Auto produzierte, erlebte die Aufregung, sich nach 58 Jahren hinter das Steuer seines Autos zu setzen, das im Auftrag von Präsident Cemal Gürsel hergestellt wurde. Der erste inländische Autohersteller der Türkei, der seit 1961 "Revolution", Eskişehir Railway Fabriken, herstellt und in der neuen Ausstellung hergestellt wird, steht weiterhin im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit, die heute von 170 Menschen im Museum besucht wurde. Sevgen besichtigte zusammen mit Hayri Avcı, General Manager von TÜLOMSAŞ, das Museum, in dem verschiedene Teile und Materialien gefunden wurden, die beim Bau von Devrim verwendet wurden, und setzte sich auf den Sitz des Autos, das er als junger Ingenieur chauffierte. Einige Bürger, die das Devrim-Auto besuchten, konkurrierten miteinander, um ein Foto der Erinnerung mit Sevgen zu machen, dem er unter Tränen zuhörte und der seine Gefühle nicht kontrollieren konnte.

TÜLOMSAŞ General Manager Avcı überreichte Şecaattin Sevgen ein Modell des Devrim-Autos zur Erinnerung an den Tag. Sevgen, die erste einheimische "Revolution" der Türkei, indem sie spezifizierte, wie glücklich sie beim Bau des Motor- und Getriebeteams war, sagte: "Eskişehir Railway Factories von Präsident Cemal Gürsels Anweisungen, die von Revolution erstellt wurden, funktionieren nach dem Auto einer Reihe von Tagen der Republik bei der Produktionszeremonie nicht mehr nicht durchgeführt. Wird ein Job nach der Verteidigung fortgesetzt? Tut nicht. Zuerst beleidigten sie Cemal Gürsel: "Warum gibst du so viel Geld aus?" Sie fragten. Für das Geld von 800-900 Lira war der Mann so verärgert, dass wir auch nichts mehr sagten. Bis 1978 haben wir wegen irgendeiner Reaktion und Ressentiments unter allen Freunden, die an dem Projekt teilgenommen haben, nicht über Devrim gesprochen.

Cemal Pasha kollidierte mit der Welt, um dieses Auto zu bauen. Obwohl die Produktion des Fahrzeugs nicht wieder aufgenommen wird, bin ich froh, dass wir es geschafft haben, eine Premiere in der Türkei zu erzielen. " Sevgen erklärte, dass das Museum, in dem sich das Devrim-Auto befindet, eine wichtige Arbeit für zukünftige Generationen sei: „Sie können nichts tun, nachdem Sie kein Problem beabsichtigt haben, aber wenn Sie etwas tun möchten, werden Sie Dinge tun, die nicht möglich sind. Lokomotiven, die in den letzten Jahren von TÜLOMSAŞ hergestellt wurden, sind nach wie vor eine Quelle des Stolzes für die Türkei. Ich danke denen, die dazu beigetragen haben. " er sprach.

Die Geschichte der Revolution

4 "Revolution" -Wagen, die in den Eisenbahnfabriken von Eskişehir auf Anweisung von Präsident Cemal Gürsel hergestellt wurden, wurden 1961 mit dem Zug nach Ankara gebracht. Infolge der Eisenbahngesetze wurde ein wenig Kraftstoff in den Tank gefüllt, und der Revolution ging weiterhin das Benzin aus, als Gürsel es zu Testzwecken verwendete. Danach wurde die Revolution, die mit dem Zug von Ankara nach Eskişehir gebracht wurde, eine Weile in der Fabrik eingesetzt.

Das in TÜLOMSAŞ ausgestellte 0002-Chassis und der 0002-Motor mit Revolutionsnummer wurden in 4,5 Monaten vollständig hergestellt, ohne Reifen sowie Front- und Heckscheiben. Devrim, dessen Fern- und Abblendlichtscheinwerfer fußbetätigt sind und manuell bedient werden können, macht mit diesen Merkmalen auf sich aufmerksam. Die Revolution, die 250 Kilogramm wiegt und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Stundenkilometern hat, bringt kein Benzin aus Sicherheitsgründen, die Autobatterie wird zerlegt.

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