Yaman, der Präsident der Eisenbahnbranche, traf sich mit Pressevertretern. Yaman Aussage, betonte, dass die lokale und nationale Tüvasaş bis zu dem Punkt kam alle Schienenfahrzeuge benötigen Türkei zu produzieren.
Railways-Business Union von Adapazari Niederlassung Aufbauend auf dem Ergebnis einer Union-Präsident mit dem Pressefrühstück zusammen kommen, Cemal Yaman, Türkei Wagon Industry Corporation (Tüvasaş) ‚s Vergangenheit, gemeinsame heute und die Öffentlichkeit über das Thema Offenlegung Zukunft.
Yaman, mit Tüvasaş seines Schülers und ihre jeweiligen Projekte in der Türkei, aber es sollte, dass eine Organisation nicht genug eingeführt werden zur Kenntnis genommen.
Yaman erklärte, dass TÜVASAŞ die ersten inländischen Eisenbahn-Personenwagen, elektrische Pendlerserien, RAYBÜS, Luxus-Personenwagen der TVS-2000-Serie, Modernisierungsprojekte und Dieselzuggarnituren namens „Anatolia“ produzierte, und sagte, dass darüber hinaus rund 2500 Schienenfahrzeuge produziert würden Yaman erinnerte daran, dass er rund 40 Fahrzeuge repariert und modernisiert habe, und betonte, dass TÜVASAŞ im Rahmen der gemeinsamen Produktion Erfahrungen in der Herstellung von Schienenfahrzeugen für den Stadtverkehr mit BURSARAY-Metrofahrzeugen und MARMARAY-Fahrzeugen gesammelt habe.
Konnte ihre Kapuzen nicht brechen
Trotz alledem konnte Yaman die Hüllen von TÜVASAŞ nicht brechen und sich nicht als Marke positionieren. Yaman, der die Hindernisse dazu erläuterte, argumentierte, dass diese Hindernisse die Verfahren des Vergaberechts, des staatlichen Personalrechts, der in in- und ausländischen Ausschreibungen angewandten Verfahren und aus finanziellen Gründen waren.
Nationale und nationale Produktion
Yaman betonte, dass der Kampf zwischen den Ländern der Welt auf der Wirtschaft beruht, altın. Das letzte Ergebnis dieses Kampfes ist leider der Krieg. Das Überleben unseres Landes ist in allen unseren Sektoren und damit in unserer Wirtschaft so stark wie in unserer Rüstungsindustrie. Zu diesem Zweck, wie eine direkte Beschaffung für die Verteidigungsindustrie bereitgestellt werden kann; Dieselben Regelungen sollten in der Schienenfahrzeugproduktion eingeführt werden, damit unsere Branche mit der inländischen und nationalen Produktion und den Exporten von Demiryolu stärker werden kann.
HERAUSFORDERUNGEN ENTFERNEN
Um diese Schwierigkeiten zu lösen, argumentierte Yaman, dass die Präsidentschaft des Eisenbahnsektors des Vorsitzes eingerichtet und das gesamte Angebots- und Nachfragemanagement des Landes von diesem Vorsitz strategisch bestimmt werden sollte. Yaman erklärte, dieser Schritt werde die Schwierigkeiten in der internationalen Bürokratie beseitigen.
NATIONALES ZUGPROJEKT
In Bezug auf den Produktionsprozess des Inlands- und Nationalzuges, dessen Ausschreibung vor fünf Jahren erfolgte, sagte Yaman: „Obwohl das 160 km/h schnelle Electric National Train Set Project vor fünf Jahren gestartet wurde, war dies nicht der Fall.“ signifikante Fortschritte zeigen, wurde von Prof. DR. Mit der Amtseinführung von İlhan Kocaarslan als General Manager gewann das Unternehmen an Dynamik und in den letzten 1,5 Jahren wurden die Installation der Aluminiumkarosseriefabrik, Fahrzeugdesignstudien und Komponentenbeschaffungen abgeschlossen und die Produktionsaktivitäten aufgenommen. Dieser zu produzierende Nationalzug wird auch im Ada-Express eingesetzt. Die aus fünf Fahrzeugen bestehende Prototypenserie, die die erste Charge der 100 Fahrzeuge umfassenden Bestellung darstellt, wird Ende 2019 auf die Schiene gebracht und unserem Land präsentiert. Wir möchten Sie darüber informieren, dass unsere Institution auf internationaler Ebene mit großen Hindernissen und Schwierigkeiten konfrontiert ist, sodass sie diese Zuggarnituren nicht herstellen kann.
Soweit wir aus den TCDD-Informationen wissen, wird 10 im nächsten 10-Jahr die Tausendkilometerzahl von XNUMX überschreiten.
Einige davon werden für die Geschwindigkeitszüge 160-200 verwendet, während andere für 200-250 km / h verwendet werden. Daher wird unser Land im kommenden 10-Jahr auf diesen Strecken arbeiten. Es werden sehr schnelle und schnelle Hochgeschwindigkeitszüge benötigt. Dolayısıyla
KÖRPERBEISPIEL FÜR DAS NETZWERK
Yaman betonte, dass er eine Probennahme von Seiten des Themas durchführen wolle, und betonte, dass die Eisenbahninfrastruktur im Land dem Schiffssystem des Menschen ähnelt und das zirkulierende Blut mit Eisenbahnfahrzeugen vergleichbar ist. Yaman, um durch das körpereigene System von Blutgefäßen hergestellt werden zirkulierende, wie wichtig bei der Herstellung von Fahrzeugen in das Eisenbahnnetz in der Türkei, er argumentiert, dass es von entscheidender Bedeutung war.
WIE ERFOLGT ES?
Yaman erklärte folgendes: Ümüz Er fand die Antwort unter der Leitung unseres Geschäftsführers. Die bürokratischen Hürden vor dem TÜVASAŞ-Status überwinden; 160 hat mit ASELSAN eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, in der es mit den National Electric Train Sets mit der Geschwindigkeit von km / h und den National Electric Train Sets mit der Geschwindigkeit von 225 km / h zusammenarbeitet. Sie übersteigt die bürokratischen Hürden, die sich aus dem Status des Staates in Design, Marketing usw. mit der autonomen Struktur von ASELSAN ergeben.
TÜVASAŞ-Management durch den Präsidenten des Präsidenten des Nationalismus- und Nationalitätsdiskurses durch Entfernen der Aufgabe; Bei der Installation von Aluminium Body Production Factory, bei der Herstellung von 160-km / h-Elektrotriebzügen und bei der Entwicklung von 225-km / h-Schnellzugsätzen und -komponenten; Zunächst arbeitet es eng mit vielen lokalen Unternehmen zusammen, darunter auch ASELSAN.
In den letzten Jahren hat 12 verschiedene Schienenfahrzeuge und -komponenten aus verschiedenen Ländern importiert und 26 Milliarden Dollar im Ausland gekauft. Dies ist ein großer Verlust für unser Land, das seine knappen Ressourcen so effizient wie möglich nutzen muss, da es eine dauerhafte Abhängigkeit schafft.
Lassen Sie uns diesen Fehler nicht als Land fortsetzen. Wie ich schon sagte, liebe Freunde, braucht unser Land im kommenden 15-Jahr Tausende von Nahverkehrsfahrzeugen, Tausende von Schienenfahrzeugen und Tausende von Schnell- und Hochgeschwindigkeitszugfahrzeugen. Alle internationalen Vertreter dieses Sektors verfolgen diesen Markt. Ihre einzige Sorge ist, möglichst viele Aktien von diesem Markt zu nehmen.
Dazu werden sie mit den Vertretern des privaten Sektors zusammenarbeiten, die diesen Markt in unserem Land verfolgen.
Sowohl der internationale Sektor als auch die Vertreter des privaten Sektors in unserem Land sind die einzigen Ziele dieses Marktes.
Es ist ein Fehler zu glauben, dass sie die heimische und nationale Industrie in unserem Land beim Erwerb dieser Technologien unterstützen oder dass sie wollen, dass wir neue technologische Initiativen in diesem Zusammenhang ergreifen. Andererseits ist die Entwicklung dieses Sektors in unserem Land und das Erreichen eines bestimmten Niveaus ein Prozess. Wir glauben, dass dieser Prozess mit einer nationalen Denkweise bewältigt werden sollte. Denn es ist klar, dass kurzfristig kein Ausländer einen solchen Technologietransfer in unserem Land haben möchte und dass unser Land in diesem Bereich domestiziert und verstaatlicht wird und dann auf Exporte hinarbeitet.
Als Ergebnis; In unserem Land, der technologischen Entwicklung dieses Sektors und der zukünftigen Entwicklung der Zukunft, abhängig von diesen Unterbauten, um neue technologische Erweiterungen bereitzustellen und die Produktion in diesen Bereichen zu ermöglichen, wird unser Staat die nationalen und inländischen Initiativen in diesem Sektor heute unterstützen. Kein ausländischer oder privater Sektor wird jemals ein solches Problem sein und wird es auch nicht sein. Sie haben Konten für Mieten nur auf diesem Markt in unserem Land. Diese Konten können wir nur beim Übergang in den nationalen und nationalen Sektor verhindern. Das Überleben unserer Sektoren ist unser wirtschaftliches Überleben. Unser wirtschaftliches Überleben wird das Überleben unseres Landes sein.
Unser Land; Er hat schmerzhafte Erfahrungen wie das Beispiel von Devrim Arabasi und Nuri Demirağs Flugzeugindustrie. Wir möchten, dass der Staat und die Bürokratie TÜVASAŞ und seine diesbezüglichen Initiativen übernehmen und einen neuen Leidensprozess in unserer Branche verhindern.
Unsere Regierung; Unter der Leitung von TÜVASAŞ soll ASELSAN diese Aktivitäten durch Direktbeschaffung ausbauen und ausbauen.
TÜVASAŞ hat die Kapazität und Fähigkeit erworben, die Mehrheit dieser Fahrzeuge zusammen mit der heimischen und nationalen Industrie herzustellen.
Dies ist das einzige, was TÜVASAŞ von seinen strategischen Planern erwartet, die den Bedarf an Schienenfahrzeugen bestimmen. Wenn die über einen längeren Zeitraum getätigten Infrastrukturinvestitionen gestartet werden, werden die Anforderungen für die zu verwendenden Fahrzeuge an TÜVASAŞ gemeldet und direkt bereitgestellt. TÜVASAŞ wird die Arbeit vom Entwurf bis zur Produktion als Zentrum und Leiter der in unserer Region etablierten Produktionsbasis für Schienenfahrzeuge mit dem von ihm geschaffenen industriellen Umfeld organisieren und zusammen mit seinen lokalen Partnern und Lieferanten (ASELSAN, TÜLOMSAŞ und anderen inländischen Industriellen) in der Lage sein, Zugsets herzustellen, die Fahrgäste befördern, die unser Land benötigt. Somit werden alle unsere Ausgaben für die Entwicklung unserer Wirtschaft und Industrie verwendet. In der Folge werden die Importe sinken, die Beschäftigung und die Exporte zunehmen. Unser Land wird die erwähnte Lokalität und Nationalität im Schienenfahrzeugsektor erreichen.ich haberlisin.co)
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