Präsident Yavaş: Menschenorientierte Verkehrsprojekte

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Der Bürgermeister der Stadtverwaltung von Ankara, Mansur Yavaş, begann seine Amtszeit mit dem Versprechen, die Hauptstadt mit einem gemeinsamen Geist zu verwalten. Eine brandneue Vision und Perspektive, die das Gesicht der Hauptstadt auf der Grundlage der Aussage von Präsident Yavaş verändern wird: „Die Hauptstadt eines Landes, eine beispielhafte Stadt des ganzen Landes“ kazanwird schreien. Präsident Yavaş, der sagte, dass er die menschenorientierten Verkehrsprojekte, die die Menschen in Ankara berühren, nacheinander durchführen wird, wird auch brandneue Arbeiten durchführen, die Ankara für 5 Jahre einen Mehrwert bringen werden.

Wir haben spezielle ermäßigte, kostenlose oder Geschenktransportprojekte für unsere bestimmten Bürgergruppen. Diese sind: Die EYT (Altersrente) wird von den gleichen Beförderungsmöglichkeiten wie die Rentner profitieren, das monatliche 52-Boarding-Ticket für die Studenten, die Mindestanzahl an monatlicher Freifahrt, die für die Personen, die für Arbeitnehmer und Arbeitssuchende arbeiten, und die Personen, die zu Hause arbeiten, festgelegt wird.

Angeforderte Beförderung

Die nachfrageempfindliche Beförderung umfasst die Überwachung und Bearbeitung von öffentlichen Verkehrssystemen und privaten Fahrzeugen gemäß den Stunden der Fahrgastdichte. Faktoren wie die schnellen Veränderungen des Verkehrs in den Metropolen, die sehr dynamisch und komplex sind, die Zunahme der Bevölkerungszahl und der Fahrzeuge, die Umweltverschmutzung und die Kosten machen ein solches System obligatorisch.

Die sich entwickelnde Technologie bietet nun die notwendige Infrastruktur, um ein nachfragesensitives Transportsystem für unser Kapital aufzubauen und es an den Punkt zu bringen, den die Ära erfordert. Dank des Systems wird es möglich sein, maximale Effizienz mit der aktuellen Flotte zu erzielen.

Zusammen mit dem Übergang zu einem nachfragesensiblen Transportsystem;

  1. Passagierzufriedenheit und Komfort steigen.
  2. Die Rentabilität steigt mit steigender Produktivität.
  3. Sinkende Kosten sorgen für die Finanzierung der Flottenerneuerung und eine bessere Wartung.
  4. Die Verkürzung der Reisezeit erhöht den Beitrag der städtischen Mobilität zur Wirtschaft.
  5. Es erleichtert den Transport von Fahrzeugen wie Krankenwagen, Feuerwehr, Polizei und Notevakuierung.

MICRO-LÖSUNGEN FÜR TRANSPORTPROBLEME

Schnittpunkte und Engpässe treten an den Hauptkreuzungspunkten von Ankara auf, vor allem während der Abflug- und Abfahrtszeiten. Durch die Zusammenarbeit mit Stadt- und Verkehrsplanern sowie durch Treffen mit Handwerkern, Fahrern und Passagieren auf den Routen werden die Gründe für die Transportstörungen und die Gründe für den Stau ermittelt. Schnelle und effektive Projekte, die wir für diese Punkte spezifisch nennen, werden umgesetzt.

HACETTEPE UND MITTLERER OSTEN TECHNISCHE UNIVERSITÄTSCAMPUS-TRANSPORTLÖSUNGEN

Das akademische Jahr 2017 / 2018 von Hacettepe und der Middle East Technical University bietet Bildungsdienstleistungen für etwa 50 und 30 Tausend Studenten an. Der ÖPNV-Service für diese Universitäten ist nur auf dem Campus mit der U-Bahnstation Koru verfügbar. Die Hacettepe University bietet einen Shuttleservice zum Zentrum von Beytepe vom Ausgang der U-Bahn-Station Beytepe zum Campus-Zentrum (Entfernung ca. 5). An der Middle East Technical University versuchen Studenten, den Campus über die Minibusse zu erreichen, nachdem sie die Metro-Station METU verlassen haben.

Als erste schnelle Lösung wird der Transport von Studenten von Hacettepe und der Middle East Technical University auf dem Campus durchgeführt, und es werden kostenlose öffentliche Busdienste eingerichtet, um den Bedarf zu decken.

LÖSUNG VON TRANSPORTPROBLEMEN AN SİNCAN und BAŞKENT OSB

Der Transportbedarf von Sincan und Başkent Organized Industrial Zones wird analysiert und integrierte Service-Routen werden mit der Sincan Suburban Station und der Törekent Metro Station festgelegt.

HALK FAHRZEUG

Um das Verkehrsproblem in den Morgenstunden zu lösen und die Transportkosten der Angestellten im mittleren und unteren Einkommensbereich zu senken, werden kostenlose Service-Routen für Produktionszentren wie organisierte Industriezonen (Xinjiang, Başkent und İvedik) und Siteler in Betrieb genommen. In gleicher Weise wird die Anwendung People's Vehicle für Frauen in Heim- und Kinderbetreuungsbetrieben implementiert.

BELÜFTUNGSSTÄTTEN

Dank der Sonnenenergie gibt es im Sommer kühle Stopps und im Winter heiße Stopps.

ŞENTEPE KIZILAY TRANSPORT PROBLEM

Es gibt keine öffentlichen Verkehrsmittel von Şentepe nach Kızılay. Menschen, die versuchen, das Zentrum von Şentepe nach Kızılay zu erreichen, strecken sich mit Kleinbussen nach Sıhhiye und müssen dann nach Kızılay laufen. Um dieses Problem zu überwinden, wird eine öffentliche Transportstrecke zwischen Şentepe und Kızılay in Betrieb genommen.

LÖSUNGEN FÜR DEN GESCHÄFTSAUSGANG IN İVEDİK OIZ

In İvedik Organized Industrial Zone gibt es nach Ablauf der Arbeitszeit keinen öffentlichen Verkehr, der die steigende Transportnachfrage befriedigen kann. Die Mitarbeiter werden zu teuren Transportfahrzeugen, insbesondere Taxi, geleitet, indem sie ihre eigenen Kosten oder Gebühren teilen. Die Transportnachfrage dieser Region wird untersucht und durch öffentliche Verkehrsmittel und Dienstleistungen schnell gelöst.

RESTAURIERUNG DES EGO-SYSTEMS

Ab 2019 wird das Ankara EGO-Unternehmen einen geschätzten Verlust von 600 Millionen haben. Dieses System muss neu konfiguriert werden. Während der Umstrukturierungsphase wird eine in der Stadtverwaltung von Istanbul eingesetzte Transportplanungseinheit eingerichtet, in der die Transportnachfrage täglich analysiert und die Linien ständig überprüft werden. Diese Einheit soll eine schnelle Lösung für Transportprobleme sowie die Vorbereitung von städtischen Verkehrsplänen und eines Transport-Masterplans bieten. Während der Einrichtung dieses Referats wird eine Beratergruppe gebildet, die sich aus Experten für Wissenschaft und Verkehr zusammensetzt, und die Befugnisse und Zuständigkeiten des Referats werden gemäß den Empfehlungen dieses Beirats detailliert festgelegt.

ETİLER STREAM BEHEBEN DAS MOBILITÄTSPROBLEM

Als Ergebnis unserer Untersuchungen schwankt die durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit auf dieser Straße zwischen 20-45 km. Besonders zu Spitzenzeiten nimmt diese Rate ab. Diese Linie wird durch die Erweiterung der Straße getröstet.

KEÇİÖREN ETLİK STADTKRANKENHAUSVERKEHR

Um das wahrscheinliche Transportproblem des Etlik City Hospital Campus zu lösen, wird entlang der Straße Eşref Bitlis Street von der Keçiören Awakening Motion Station eine öffentliche Transportlinie gebaut, die von der U-Bahn-Station M2 Batıkent / Törekent bis zur Station İvedik führt. Mit dieser Linie wird es den Bewohnern von Keçiören und Batıkent erleichtert, das Etlik City Hospital zu erreichen.

Die Arbeiten an der Verlängerung der Vorortlinie, die derzeit zwischen Kayaş und Sincan, von Kayaş nach Elmadağ (27 km) und Sincan nach Ayaş (24 km) verkehrt, werden mit TCDD durchgeführt. Darüber hinaus wird der Betrieb der bestehenden Kayaş-Sincan-Vorortlinie mit der TCDD für den Betrieb der Stadtverwaltung wie in İzmir İZBAN durchgeführt. Auf diese Weise wird die Vorortlinie Ankara in das öffentliche Verkehrssystem einbezogen und deren Nutzung effektiver gestaltet.

PROBLEMLÖSUNG FÜR DEN FLUGHAFENTRANSPORT

Um zu verhindern, dass in Ankara lebende Menschen wie Kızılay, AŞTİ und AKM auf den Flughafen Esenboğa zugreifen, werden die Flugrouten des Flughafens Esenboğa aus den Distrikten Batikent, Sincan und Çankaya ermittelt. . Der Betrieb dieser Leitungen kann von der Stadtverwaltung von Ankara durchgeführt werden. Das bestehende Problem kann ohne Investition gelöst werden, indem es für eine bestimmte Zeit an HAVAŞ und BELKO gemietet wird.

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