Das 76 km lange Marmaray-Projekt, ein Versuch, den asiatisch-europäischen Korridor zu verbinden, wurde gestern eröffnet.
Die Staatsbahnen der Republik Türkei, Asiens und Europas, eine Initiative zur Verbindung des Korridors mit der Hauptbühne des Marmaray-Projekts, haben mit dem Betriebsergebnis begonnen. Siemens Mobility, ein Joint Venture, das diese Linie gebaut hat, hat das SCADA-System sowie das Signal- und Steuerungssystem und die Kommunikationssysteme installiert und in Betrieb genommen. Linie; Es verbindet die 43 km Entfernung, 19 km auf der anatolischen Seite der Halbinsel und 62 km auf der europäischen Seite, mit dem 14 km langen Tunnel, der unter dem Bosporus verläuft. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 76 Kilometer. Zusätzlich zur Bereitstellung eines gemischten Pendler-, Intercity- und Frachtdienstes für die Istanbuler Metropolregion Gebze-Halkalı Es bietet auch eine höhere Verfügbarkeit für Übergänge von einem Kontinent zum anderen und ermöglicht die Integration des Segments. Mehr als 75.000 Passagiere pro Stunde finden ihre Reise effektiver, mit einem Intervall von zwei Minuten zu Zeiten höchster Passagierdichte.
Michael, CEO von Siemens Mobility, erklärte in Bezug auf Peter Folgendes: "Das Marmaray-Projekt in der Türkei, das nicht nur die Umwelt verbessert, sondern auch die Auswirkungen und die Lebensqualität auf den Verkehr der Stadt, sondern auch auf die beiden Kontinente verringert, emreamadelig besser miteinander verbindet und einen intelligenten Punkt für das Engagement für die Infrastruktur garantiert." Es ist. Siemens Mobility erhöht die Effizienz und minimiert die Wartezeit in einem geschäftigen Kontinentalkorridor. “
Das Marmaray-Projekt ist eine der Säulen des ehrgeizigen türkischen Eisenbahninvestitionsplans. Diese Phase umfasst die Planung und Erneuerung des Schienensystems in der Metropolregion auf beiden Seiten des Bosporus mit der Zentralisierung des Betriebskontrollzentrums in Maltepe. Istanbul ist mit fast 15 Millionen Einwohnern eine der größten Städte der Welt. Vor der Eröffnung des Marmaray-Tunnels, der durch den Bosporus führt, wurde die einzige bestehende Verbindung zwischen den beiden Seiten der Stadt zuvor durch Fähren und zwei Brücken für den Straßenverkehr hergestellt. Um Verkehrsstaus zu reduzieren und die Nachhaltigkeit zu verbessern, erweitert das Management die städtische Verkehrsinfrastruktur.
Die technologisch einzigartige Strecke ist sowohl mit ERTMS-Systemen (European Railway Traffic Management System) als auch mit CBTC-Systemen (Communication Based Train Control System) ausgestattet. Zu den fortschrittlichen Lösungen von Siemens Mobility in der Türkei gehören die Hochgeschwindigkeitsstrecken Ankara-Konya, die bereits mit ERTMS FUTUR-Technologie und Trainguard in Betrieb sind und im U-Bahn-System Downtown LA in Singapur eingesetzt werden.
bereits auf der Siemens Mobility Turkey Bandirma-Manisa-Linie Samsun-dick, Konya-Karaman-Ulukışla-Linie, die Ankara-Geschwindigkeitsverbesserungsarbeiten der Konya-Linie und schließlich in Yerköy-Sivas Signalisierungsprojekte durchführen; Darüber hinaus arbeitet es mit der technischen Lösung von Leitungsfreiheitserkennungssystemen für die Linie Tekirdağ-Muratlı zusammen.
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