M7, die zweite fahrerlose U-Bahnlinie von Istanbul, der europäischen Seite, Kabataş-Die Zählung der Tage begann für Probefahrten mit der U-Bahnlinie Mahmutbey.
Die laufenden elektromechanischen und feinen Arbeiten der 19 km langen Strecke mit 20 Stationen werden zügig fortgesetzt. wenn Sie fertig sind Kabataş 90 Sekunden zwischen Mahmutbey. mit einer Frequenz von 32 Minuten. In dem System, in dem es möglich sein wird, hineinzufahren, wurde das erste Fahrzeug, das im UTO-System (Full Automatic Driverless) mit GoA4-Signalisierung betrieben wird, zur Verwendung in Teststudien in den Lagerbereich von Tekstilkent heruntergeladen. Nach Erhalt des ersten Fahrzeugs werden die Signalisierungstests so bald wie möglich gestartet und die Lieferung der anderen Fahrzeuge für die Linie fortgesetzt.
In Stufe 1 Kabataş, Beşiktaş, Yıldız, Fulya-Mint, Mecidiyeköy, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy, Çırçır, Veysel Karani-Akşemsettin, Yeşilpınar, Kazım Karabekir, Yenimahalli. Kabataş F1 am Bahnhof Kabataş–Taksim Standseilbahn und T1 Kabataş-Bağcılar Straßenbahn- und Seewegeunternehmen, U-Bahnlinie M2 Yenikapı-Hacıosman und U-Bahnlinie Mecidiyeköy-Şişli, Straßenbahnlinie T5 Eminönü-Alibeyköy am Bahnhof Alibeyköy, Straßenbahnlinie T4 Topkapı-Mescid-i Selam am Bahnhof Karadeniz Mah Die Linie, die an ihrer Station in die U-Bahn-Linie M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir integriert werden soll, wird in der zweiten Phase zu einer wichtigen Trägerlinie auf der Ost-West-Achse Istanbuls. Die Strecke wird an vielen Stellen in andere Schienensysteme integriert.
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