Istanbuls Stadtbahnlinien

Die schnellste und praktischste Lösung für den öffentlichen Verkehr ist die U-Bahn. Es ermöglicht einen schnellen, pünktlichen und komfortablen Transport zwischen zwei Punkten. Die Metro ist ein Muss in modernen Städten. Es ist für Städte sehr einfach, vor vielen Jahren in vielen Industrieländern von einem Punkt zum anderen zu gelangen.

Metro Istanbul wickelt Istanbul weiterhin wie ein Netz ein. Insgesamt 170,05 km. Die Metro Istanbul, die mit ihren 13 Stadtbahnlinien weiterhin täglich mehr als 2 Millionen Passagiere bedient, sieht wie folgt aus:

KADIKÖY-TAVŞANTEPE METRO LINE
Stationen
Kadıköy
Brunnen der Trennung
Bittermandel
Ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
trucker
Küçükyalı
Malta
Pflegeheim
Rosenwasser
Esenkent
Krankenhaus-Justiz
Soganlik
Kartal
Sehen Sie sich Yakacik Tadesses vollständiges Profil an
Pendik
Tavşantepe

Die erste Phase der Linie wurde 1 abgeschlossen und Kadıköy wurde mit 21,7 Stationen im 16 km langen Abschnitt zwischen Kartal und Kartal in Betrieb genommen. Mit dem Bau der Stationen Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik und Tavsantepe wurde auch die zweite Phase der Strecke abgeschlossen. Mit der 2. Etappe erreichte die Länge der Strecke 2 km und die Anzahl der Stationen stieg auf 26,5.

Hut, KadıköyAusgehend von der Route D100 in der Region Acıbadem folgt sie dieser Route bis nach Tavsantepe. Zwischen den Stationen Maltepe und Nursing Home auf der Strecke und in der Region Maltepe Station befinden sich 52 Lagerhäuser für Fahrzeuge (13 Züge) und eine Werkstatt für die Wartung von 32 Fahrzeugen. Die gesamte Linie wurde unterirdisch gebaut, einschließlich Lager- und Werkstattbereichen.

Eröffnungsdaten

Ausschreibungsdatum: 14.01.2008
Vertragsdatum: 06.03.2008
Startdatum: 21.03.2008
Empfang des ersten Fahrzeugs: 11.01.2011
Erste Fahrzeugreduzierung: 27.01.2011
Fertigstellung der Tunnel: Oktober 2011
Inbetriebnahme des Signalsystems: März 2012
Beginn der Testpläne: 8 May 2012
1. Eröffnungsdatum der Bühne: 17 August 2012
Eröffnung der Split Fountain Station: 29 Oktober 2013
2. Eröffnungsdatum der Bühne: 10 Oktober 2016

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 26,2 Km.

Anzahl der Stationen: 19

Wagenanzahl: 144 (36 4 Train)

Dauer: 82 min.

Betriebsstunden: 06.00 - 00.00

Passagierbeförderungskapazität: 70.000 Passagier / Stunde

Expedition: 90 Sn. (Theoretisch), 120 Sn. (Praktische)

Flugfrequenz: 4 min. (Spitzenstunde)

Bahnhofsstrukturen

Die Tunnel der Linie, Kadıköy - TBM zwischen Kozyatağı und Kartal - Kaynarca; Zwischen Kozyatağı und Kartal wurde es nach der NATM-Methode ausgegraben. Der Bahnhof Bostancı verfügt über eine zusätzliche Eisenbahnlinie und zwei seitliche Bahnsteige, da ein alternativer Betrieb erforderlich ist. Alle anderen Stationen sind als Seitenplattformen gebaut. Der Bahnhof ist 180 Meter lang und hat eine Struktur, die für den Betrieb mit 8 Zügen geeignet ist. Die Anlage verfügt über 259 Rolltreppen und 70 Aufzüge. Der Zugangsservice umfasst 30 Drehkreuze, von denen 315 für Passagiere mit Behinderungen ausgelegt sind.

Systemsicherheit und Sicherheit

M4 Kadıköy - Für die unerwünschten Ereignisse, die in der U-Bahn-Linie Tavsantepe auftreten können, wurden Rauch- und Passagier-Evakuierungsszenarien erstellt und Simulationen durchgeführt und getestet. Mit insgesamt 991 Kameras an den Stationen wird das System ständig von Sicherheitspersonal überwacht, gesteuert und inspiziert.

Die Signalisierung der Leitung und des Speicherbereichs erfolgt durch ein durchgängiges, kommunikationsbasiertes Motion-Block-System. Das Signalsystem ist das CBTC-System von Thales, und es gibt keinen Fahrerparkplatz für Züge.

Alle Geräte, die beim Bau der Anlage verwendet werden, werden aus hochtemperaturbeständigen Materialien ausgewählt, die keine giftigen Gase abgeben. Im Brandfall die Evakuierung der Passagiere so schnell wie möglich und sicher zu gewährleisten; Es gibt ein zuverlässiges Rauchschutz- und Evakuierungssystem gemäß den Standards, insbesondere NFPA, das vollautomatisch arbeiten kann.

Kadıköy - Auf der U-Bahn-Linie Tavsantepe erfolgt die Energieversorgung des gesamten Systems an drei verschiedenen Punkten. Falls alle drei Einspeisepunkte deaktiviert sind, werden Generatoren an 3 verschiedenen Enden aktiviert. Mit der Einführung der Generatoren werden alle Züge im Tunnel zum nächsten Bahnhof transportiert und die Evakuierung der Fahrgäste erfolgt. In einer solchen Situation, dass die Energieversorgung nicht bereitgestellt werden kann und die Generatoren ausfallen; Beleuchtungssysteme und elektronische Steuerungssysteme können 2 Stunden lang über unterbrechungsfreie Stromversorgungen gespeist werden.

Integration

Kadıköy Am Bahnhof T3 Kadıköy - Moda Tram Line, Stadtlinien, Seebusse und Seemotoren,
In der Ayrılık-Brunnenstation, Marmaray,
Am Bahnhof von Ünalan
Vom Bahnhof Pendik aus können Sie mit IETT-Bussen zum Pendik-Bahnhof fahren.

ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO LINE
Stationen
Uskudar
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
Altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
Markt
Yamanevler
Feuerzeug
Ihlamurkuyu
Altınşehir
Imam Hatip Gymnasium
Dudullu
Necip Fazil
Çekmeköy-Sancaktepe

M5 Üsküdar-Cekmekoy Linie ist die zweite U-Bahn-Linie auf der asiatischen Seite der türkischen ist die erste fahrerlose U-Bahn-Linie. Die Linie beginnt am Üsküdar-Platz, führt durch das Bezirkszentrum Ümraniye und endet am Çekmeköy-Platz.

Es ist geplant, die Strecke nach Sultanbeyli und Kurtköy mit den im Rahmen der Zukunftsvision der Schienensysteme der Stadtverwaltung von Istanbul durchgeführten Arbeiten auszudehnen.

Eröffnungsdatum

1. Bühne Uskudar-Yamanevler: 15 Dezember 2017
2. Etap Yamanevler-Cekmekoy: 21 Oktober 2018

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 20 Km.
Anzahl der Stationen: 16
Anzahl der Fahrzeuge: 126
Dauer: 32 min. eine Richtung
Betriebsstunden: 06.00 - 24.00
Anzahl der Gäste pro Tag: 180.000 (Durchschnitt)
Tägliche Fahrtnummer: 334
Flugfrequenz: 8 min.

Bahnhofsstrukturen

Tunnel der Linie wurden mit TBM- und NATM-Verfahren ausgegraben. Alle Stationen wurden unterirdisch gebaut. Die Stationslänge beträgt 140 Meter (150 Meter am Bahnhof Üsküdar) und ist für den 6-Zugbetrieb geeignet. Alle Stationen verfügen über spezielle Drehkreuze und Aufzüge, die den Zugang für Personen mit Behinderungen und Rolltreppen ermöglichen. Der Zugang zum konkaven Boden (Drehkreuz) vom Eingangsbereich der Station Kısıklı wird nur über Aufzüge ermöglicht, und der Plattformboden ist sowohl mit dem Aufzug als auch mit den Rolltreppen erreichbar. Da das UTO-System ohne vollautomatischen Treiber betrieben wird, verfügen alle Plattformen über PAKS (Panel Separator Door System).

Integration

Üsküdar Station, Marmaray, İETT und Seepiers,
An der Altunizade Station kann der Transfer zum BRT erfolgen.

LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü. / HİSARÜSTÜ METRO LINE
Stationen
Levent
Nispetiye
Etiler
Hisarüstü-Boğaziçi-Universität

Die U-Bahnlinie M6 bietet den Passagieren die U-Bahnlinie M2 Yenikapı - Hacıosman für den Zugang zur Universität Boğaziçi und zum Gebiet Hisarüstü. Die M6-U-Bahnlinie, die nach der neuen österreichischen Tunnelbauweise (NATM) und als Einzelröhrentunnel gebaut wurde, unterscheidet sich von anderen U-Bahnlinien mit dieser Struktur.

In dem auf der Monorail-Linie aufgebauten System fahren Züge durch die Bahnhofsbereiche, und in den anderen Bereichen wird nur ein Fahrzeug in dieselbe Richtung wie die Bautechnik gefahren.

Eröffnungsdatum

19.04.2015

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 3,3 Km.
Anzahl der Stationen: 4
Anzahl der Wagen: 12-Teile
Dauer: 7 min. in eine Richtung
Betriebsstunden: 06.00 - 00.00
Anzahl der täglichen Passagiere:
Anzahl der täglichen Flüge: 156 Expedition / One Way
Flugfrequenz: 5 min. (Spitzenstunde)

Bahnhofsstrukturen

Alle Stationen der Linie wurden als unterirdische und mittlere Plattform gebaut. In der Etiler-Station wird der Zugang zwischen dem Drehkreuzbereich und der Plattform nur über Aufzüge ermöglicht, während andere Stationen auch über Rolltreppen erreichbar sind.

Integration

Transfer zur U-Bahn-Linie M2 Yenikapı - Hacıosman am Bahnhof Levent.

KABATAŞ-BAĞCILAR TRAMVAY LINE
Stationen
Bagcilar
Güneştepe
Yavuzselim
bauchig
räuber
Gungoren
Merter Textilzentrum
Kontaktieren Sie Mehmet A direkt
Zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
CevizliBağğ
Topkapi
Pazartekke
Anchor-Şehremini
Fındıkzade
Haseki
Yusufpasa
Aksaray
Laleli
Beyazit
Çemberlitas
blau
Gulhane
Sirkeci
Eminönü
Karakoy
Tophane
Haselnuss
Kabataş

Die erste Phase der Strecke wurde zwischen Sirkeci und Aksaray gebaut und 1992 eröffnet. Die Linie, die nach Topkapı und Zeytinburnu führt, wurde anschließend zum Bahnhof Eminönü verlängert. Am 29. Juni 2006 über die Galata-Brücke KabataşVerbunden mit.

Kabataş in der F1 Taksim - Kabataş Die Verbindung zur U-Bahn-Linie M2 Yenikapı Hacıosman wurde über die Standseilbahn hergestellt, und so wurde der Transport zwischen dem 4. Levent und dem Flughafen Atatürk über Schienensysteme sichergestellt. Alle Stationen der Linie T2006 Zeytinburnu - Bağcılar, die 2 in Betrieb genommen und mit Straßenbahnfahrzeugen betrieben wurde, wurden erst nach einer Woche mit Niederflurstraßen harmonisiert und am 3. Februar 2011 mit der Linie T1 zusammengelegt. Mit dieser Studie von Bağcılar KabataşNon-Stop-Schienenverkehr wurde zur Verfügung gestellt.

Eröffnungsdaten

Aksaray - Beyazit: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazit: 10.07.1992
Aksaray - Topkapi: 29.10.1992
Topkapı - Zeytinburnu: 10.03.1994
Sirkeci - Eminönü: 20.04.1996
Eminönü - Haselnuss: 01.01.2005
Nuss - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu - Bağcılar: 15.09.2006 (Linie T2)
Beitritt zu T1 - T2 Lines: 3. Februar 2011

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 19,3 Km.
Anzahl der Stationen: 31
Anzahl der Wagen: 92
Dauer: 65 min. in eine Richtung
Betriebsstunden: 06.00 - 00.00
Anzahl der Passagiere pro Tag: 320.000 Passagier
Anzahl der täglichen Flüge: 295 Expedition / One Way
Flugfrequenz: 2 min. (Spitzenstunde)

Bahnhofsstrukturen

Die Stationen auf der gesamten Strecke sind für den Betrieb der Niederflur-Straßenbahnen geeignet, und die Rampen für Behinderten sind mit Rampen ausgestattet, deren technische Bedingungen für Behinderte geeignet sind. In der Topkapı-Unterführung wurde nur die Topkapi-Station errichtet.

Integration

Die T1-Straßenbahnlinie gilt aufgrund ihrer hohen Kapazität und Strecke als eine unserer Wirbelsäulenlinien. Sie bietet daher die Möglichkeit, ihre Route an vielen Punkten ihrer Route auf andere Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs zu übertragen.

In der Station Bağcılar befindet sich die U-Bahn-Linie M1B Yenikapı-Kirazlı,
U-Bahn-Linie M1A Yenikapı-Atatürk Airport und Metrobus-Linie am Bahnhof Zeytinburnu,
CevizliStudentenwohnheim in Bağ-Atatürk, Metrobuslinie,
T4 Topkapı an der Station Topkapı - Straßenbahnlinie Mescid-i Selam,
Yenikapı-Atatürk-Flughafen M1A und U-Bahn-Linien M1B Yenikapı-Kirazlı am Bahnhof Yusufpaşa,
U-Bahn-Linie M2 Yenikapı-Hacıosman und Marmaray-Betrieb am Bahnhof Aksaray,
An der U-Bahn-Station Laleli-Istanbul der U-Bahn-Station M2 Yenikapı-Hacıosman
Marmaray-Betrieb am Bahnhof Sirkeci,
Mit Seeunternehmen in Eminönü Station,
F2 Karaköy-Beyoğlu am Bahnhof Karaköy, die historische Tunnellinie und die Seebahnen,
Kabataş F1 Taksim-StationKabataş Transfer zur Standseilbahn, City Lines, IDO und Schiffsmotoren.

KADIKÖY-MODA TRAMVAY LINE
Stationen
Iskele Moschee
Markt
Altıyol
Bahariya
Kirche
Moda-Grundschule
Fashion Street
Mühürdar
Stempelstraße
Kadıköy IDO

Gestartet am 1. November 2003 Kadıköy - Die Moda Tram Line ist 2,6 km lang und es gibt sogar 10 Stationen insgesamt. 4 Straßenbahnwagen fahren Kadıköy - Moda Straßenbahnlinie, Kadıköy Es beginnt am Platz und erreicht die Bahariye Street mit dem privaten Bus. Die Linie, die der Bahariye Street folgte und Moda erreichte, führte erneut über die Moda Street. Kadıköy Es erreicht den Platz.

Eröffnungsdatum

01.11.2003

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 2,6 Km.
Anzahl der Stationen: 10
Anzahl der Wagen: 4
Dauer: 20 min.
Geschäftszeiten:
Wochentage: 06: 55 - 21: 00
Samstag: 08: 30 - 21: 00
Markt: 10: 00 - 20: 00
* KadıköyEs ist die erste und letzte Fahrzeugstunde, von der abhängig vom Unternehmen Änderungen auftreten können. Diese Stunden dienen nur zu Informationszwecken.
Anzahl der Passagiere pro Tag: 2.500 Passagier
Tägliche Fahrtnummer: 82
Flugfrequenz: 10 min. (Spitzenstunde)

Nostalgische Straßenbahnlinie

T3 Linie; teilweise folgt es der Strecke der alten Straßenbahnlinie 20. Kadıköy Platz, der durch die Altıyol- und Bahariye-Straße führt, vor der Moda-Grundschule und wieder von der Moda-Straße Kadıköy IDO Pier kommt nach vorne und arbeitet als Ringgeschäft. In dem System mit Einwegmanagement werden Straßenbahnfahrzeuge des Modells Tatra GT6 aus Jena verwendet. Der Betrieb wird auch als Nostalgische Straßenbahnlinie bezeichnet, da er die Route der alten Straßenbahnlinie 20 verwendet und von nostalgischen Fahrzeugen betrieben wird. Alle Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten an diesen Fahrzeugen; Kadıköy-Es wird in der Straßenbahnwartungswerkstatt in der Nähe der IDO Station durchgeführt.

Bahnhofsstrukturen

Alle Stationen dieser Linie befinden sich auf der Fahrbahnebene, da sich an Bushaltestellen keine geschlossenen Haltestrukturen befinden.

Integration

Kadıköy-IdO Offshore-Betrieb an der IDO Station,
An der Iskele Moschee Station, M4 Kadıköy-Transsantepe U-Bahnlinie, Buslinien, City Lines, İDO und Seefahrzeuge können übertragen werden.

TOPKAPI - MESCİD-İ SELAM TRAMVAY LINE
Stationen
Mescid-i Selam
Cebeci
Sultançiftliği
yenimahalle
Hacı Şükrü
50.
Republik Nachbarschaft
Metris
Schwarzes Meer
Taşköprü
Sehen Sie sich Ali Fuat Aydins vollständiges Profil an
Bosna Cukurcesme
Sağmalcılar
Uluyol
Romme
Artillerie
Demirkapı
Martyrium
Edirnekapı
Vatán
die Fetihkap
Topkapi

Die Straßenbahnlinie T4 wurde eingerichtet, um den Passagierverkehr der Regionen Sultançiftliği und Gaziosmanpaşa zu wichtigen Umsteigepunkten zu befördern und den Verkehr in der Region zu erleichtern. Die Linie, die am 17. September 2007 zwischen den Bahnhöfen Şehitlik und Masjid-i Selam in Betrieb genommen wurde, erreichte Topkapı, indem sie in ihrer zweiten Etappe durch die Regionen Edirnekapı und Vatan fuhr. Mit der Phase Martyrium - Topkapi, die am 2. März 18 in Betrieb genommen wurde, erreichte die Gesamtlänge der Strecke 2009 Kilometer.

Die Linie, auf der Straßenbahnfahrzeuge mit hohem Sitz eingesetzt werden, führt durch die Bezirke Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa und Eyüp Sultan. Die Stationen der Linie mit einer Kapazität von 25.000 Passagieren in eine Richtung pro Stunde sind für den Betrieb von Triple Arrays ausgelegt.

Eröffnungsdaten

1. Eröffnungsdatum: 12. 09. 2007
2. Eröffnungsdatum: 18. 03. 2009

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 15,3 Km.
Anzahl der Stationen: 22
Anzahl der Wagen: 80
Dauer: 45 min. (Einweg)
Betriebsstunden: 06.00 - 00.00
Anzahl der Passagiere pro Tag: 170.000 Passagier
Tägliche Fahrtnummer: 431
Einwegauslösungsfrequenz: 4 min. (Spitzenstunde)

Bahnhofsstrukturen

Die T4-Linie wird mit Hochbahn-Straßenbahnen betrieben, sodass alle Plattformen hoch gebaut sind. An den Stationen gibt es Rampen und Aufzüge sowie Aufzüge und Rolltreppen für den Zugang von behinderten und älteren Passagieren an den Stationen.

Das System verfügt über insgesamt 7 Stationen, 1 unterirdische, 14 am Viadukt und 22 an der Oberfläche.

Integration

Martyrdom Station, Metrobus-Betrieb,
Am Bahnhof Vatan, den Flughäfen M1A Yenikapı-Atatürk und den U-Bahnlinien M1B Yenikapı-Kirazlı,
Am Bahnhof Topkapı, T1 Bağcılar-Kabataş Umsteigen in die Straßenbahnlinie und U-Bahn-Betrieb möglich.

MAÇKA-STONEY TELEFERIC LINE
Stationen
Macka
Taskisla

Die Strecke zwischen Taşkışla und Maçka wurde am April 11 in Dienst gestellt. Die Seilbahn, die die Schwierigkeit der Straßen- und Fußgängertransporte zwischen dem Democracy Park und dem Beyoğlu Marriage Office eliminiert, spart Zeit und bietet einen einzigartigen Istanbul-Genuss mit einzigartigem Blick auf die Strecke.

Eröffnungsdatum

11. 04. 1993

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 0,3 km
Anzahl der Stationen: 2
Anzahl der Wagen: 4
Dauer: 3,5 min.
Geschäftszeiten:
Sommerzeitplan: 08:00 - 20:00 Uhr
Winterzeitplan: 08:00 - 19:00 Uhr
* Es ist die Öffnungs- und Schließungszeit der Stationen, die je nach Geschäft unterschiedlich sein können. Diese Stunden sind zu Informationszwecken angegeben.
Anzahl der Passagiere pro Tag: 1.000 Passagier
Tägliche Fahrtnummer: 90
Flugfrequenz: 5 min. (Spitzenstunde)

System

Es handelt sich um ein Transportsystem für Freileitungen ohne Zwischen- und zwei Stationen mit 6-Kabinen in einer Richtung und 2-Kabinen in einer Richtung. Die Linie wird mit zwei Seilen betrieben, von denen eines Träger und eines attraktiv ist. Zwischen den beiden Stationen in Maçka und Taşkışla, auf der meterlangen 4-Linie, können 333,5-Personen in eine Richtung befördert werden. Bei Stromausfall werden die Kessel mit der Generatoreinspeisung zu den Stationen gebracht. Im Moment des Bremsens wird eine Bremse ausgelöst, die zweite Bremse wird ausgelöst, wenn die Geschwindigkeit reduziert wird, und an der Station angehalten. Die Geschwindigkeit, mit der die Kabinen die Stationen betreten, wird vom Abstandssensor in Richtung des Stationseingangs gesteuert und gesteuert. Jede Station hält die Kabinen mit hydraulischen Anschlägen an. Diese Position wird sicher mit zwei separaten Entfernungsmessgeräten ausgeführt.

EYÜP-PİYER LOTY TELEFERIC LINE
Stationen
Eyup
Piyerloti

Die Linie wurde von IMM für den Bau der Region Haliç im Rahmen der Urban Design Projects in ganz Istanbul gebaut. Ziel des Projekts ist es, die historische und touristische Struktur der Region zu unterstützen und den Zugang von Piyer Loti Hill zu in- und ausländischen Touristen zu erleichtern.

Der Bahnhof befindet sich am Piyer Loti Hill, einer der bekanntesten Touristenattraktionen der Welt. Im obersten Stockwerk der Station befindet sich ein Navigationsfernglas.

Eröffnungsdatum

30. 11. 2005

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 0,42 km
Anzahl der Stationen: 2
Anzahl der Wagen: 4
Dauer: 2,75 min.
Geschäftszeiten:
Sommerzeitplan: 08:00 - 23:00 Uhr
Winterzeitplan: 08:00 - 22:00 Uhr
* Es ist die Öffnungs- und Schließungszeit der Stationen, die je nach Geschäft unterschiedlich sein können. Diese Stunden sind zu Informationszwecken angegeben
Anzahl der Passagiere pro Tag: 4000 Passagier
Tägliche Fahrtnummer: 200
Flugfrequenz: 5 min.
Betriebsgeschwindigkeit: 4 m / Sn.
Tragfähigkeit eines einzelnen Schrankes (8 Personality): 650 Kg.
Transportkapazität: 576 Person / Stunde
Fahrzeit: 165 Sn.
Durchschnittliche Flüge pro Stunde: 18-Expedition

System

Das System wird mit 8-Kabinen in einer Richtung und mit 4 in jeder Richtung betrieben. Die Linie arbeitet mit einem einzigen Seil, das sowohl als Abschleppwagen als auch als Träger dient, und das mechanische System befindet sich in der Eyüp Sultan Station. Die Eyüp Sultan Station befindet sich am Rande des Goldenen Horns, während die Piyer Loti Station vor dem historischen Teegarten Piyer Loti liegt.

System; Bei übermäßigem Wind-, Tragseil- und Flaschenzugsystem verfügt das System über ein Sicherheitssystem, das den Fehler und die Informationen auf dem Steuercomputer anzeigt. Dadurch wird sichergestellt, dass die Kabinen nicht an der richtigen Stelle der Station anhalten und bei übermäßiger Geschwindigkeit automatisch anhalten. Auf diesem Rechnersystem können technische Daten wie Entfernung zu Stationen, Geschwindigkeit, Motorstrom, Drehmoment, Sicherheitsschalterpositionen, Fehlerliste, aktive Fehler, Windgeschwindigkeit überwacht werden. Die Sitze in den Kabinen können umgeklappt werden und ermöglichen eine Fahrt mit dem Rollstuhl. Bei einem Stromausfall wird der Dieselmotor aktiviert und das Hydrauliksystem aktiviert. Auf diese Weise werden die Kabinen sicher zu den Stationen gebracht.

Bahnhofsstrukturen

Die Haliç Station wurde aufgrund der technischen und mechanischen Teile des Systems sehr groß ausgelegt. Die Station befindet sich auf der 625-Fläche und befindet sich am Ufer des Goldenen Horns am unteren Rand des Friedhofs Eyüp Sultan. Die Piyer Loti Station ist eine Station, an der die Kabinen zurückkehren, und sie sind aufgrund der geographischen Bedingungen kleiner ausgelegt.

TAKSİM-KABATAŞ FUNICULAR LINE
Stationen
Taksim
Kabataş

An vielen Stellen werden Transferzentren eingerichtet, um die Integration in den Istanbuler Stadtverkehr sicherzustellen und die Transportzeiten zu verkürzen. Kabataş Region ist einer der Punkte, an denen verschiedene Verkehrsträger miteinander integriert sind. Taksim - Integration des See-, Land- und Schienenverkehrs Kabataş Das Standseilbahnprojekt wurde geplant und das System am 29. Juni 2006 eröffnet.

Eröffnungsdatum

29. 06. 2006

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 0,64 km
Anzahl der Stationen: 2
Anzahl der Wagen: 4
Dauer: 2,5 min.
Betriebsstunden: 06.00 - 00.00
Anzahl der Passagiere pro Tag: 35.000 Passagier
Anzahl der täglichen Flüge: 195 Expedition / One Way
Flugfrequenz: 3 min. (Spitzenstunde)

Bahnhofsstrukturen

Die Taksim-Station des Systems wurde im selben Komplex wie die M2-Taksim-Station gebaut. Alle technischen Geräte, die das System steuern und für Bewegung sorgen, befinden sich in dieser Station. Kabataş Die Station wurde aufgrund ihrer Lage unter dem Meeresspiegel gebaut. 16 m über dem Meeresspiegel. Zwischen dem Bahnhof unten und dem Bahnhof Taksim, 70 m. Es gibt einen Pegelunterschied. Die Steigung von 22,19% zwischen den beiden Stationen kann leicht durch das Zug- und Gegengewichtsprinzip des Kabelsystems überwunden werden, das vom mechanischen System der Taksim-Station gesteuert wird.

Integration

M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Line und T2 Taksim - Tunnel Nostalgic Tram am Taksim Bahnhof,
Kabataş Station, T1 Bağcılar - Kabataş Der Transfer zur Straßenbahnlinie, Stadtlinie, IDO, BUDO und Schiffsmotoren kann erfolgen.

F1 Taksim - Kabataş Mit der Einführung der Standseilbahn nutzen Passagiere die M2-Linie Kabataş Passagiere, die zum Sea Pier und zum Flughafen Atatürk kamen, erhielten ebenfalls ein Schienensystem für das Gebiet Taksim.

YENIKAPI-ATATURK FLUGHAFEN METRO LINE
Stationen
Atatürk Flughafen
DTM-Istanbul Exhibition Center
Yenibosna
Ataköy
Bahçelievler
Bakirkoy-İncirli
Zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
Busbahnhof
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatlı
Sicherheit
Aksaray
Yenikapı

Der Flughafen M1A Yenikapı - Atatürk ist der erste Schienennetzbetrieb der Metro Istanbul. Die Linie, die den ersten Teil des M1-Geschäfts bildet, startet in der Yenikapı-Integrationszone, führt durch die Region Bayrampaşa und erreicht den Busbahnhof. In Richtung Merter verbindet die M1A-Linie, die durch Zeytinburnu führt und zum Flughafen Atatürk führt, die Region Suriçi mit dem Flughafen.

Eröffnungsdaten

Etappe 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
Bushaltestelle der 2. Stufe - Zeytinburnu: 31.01.1994
3. Etappe Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
Bakırköy - Ataköy: 26.07.1995
Ataköy - Yenibosna: 25.08.1995
Bahcelievler Station: 15.01.1999
DTM - DTM - Istanbul Expo Center - Flughafen Atatürk: 20.12.2002
4. Stage Bus Station - Fertigstellung der Kirazlı-Erweiterung und Eröffnung des Werks M1B Yenikapı - Kirazlı: 14.06.2013
Yenikapı Station Eröffnung: 09.11.2014

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 21 Km.
Anzahl der Stationen: 18
Anzahl der Wagen: 105
Dauer: 35 min.
Betriebsstunden: 06.00 - 00.00
Anzahl der Passagiere pro Tag: 400.000 Passagier
Anzahl der täglichen Flüge: Yenikapı - Atatürk Airport 169 Expedition / One Way
Flugfrequenz: 6 min. (Spitzenstunde)

Bahnhofsstrukturen

Es gibt 1 Stationen in der Flughafenlinie Yenikapı - Atatürk, an denen der M18A-Betrieb durchgeführt wird. M1B Yenikapı - Kirazlı wird gemeinsam zwischen dem Bahnhof Yenikapı und dem Busbahnhof betrieben.

6 der Stationen im System, die mittlere Plattform, die 11-Seite der Seitenplattform, die Busstation ist in die 3-Eisenbahnlinie eingebaut und die duale mittlere Plattformstruktur.

Alle Stationen verfügen über Sitzbereiche im Innenbereich und 135-Aufzüge mit insgesamt 65-Fahrtreppen.

Tunnel / U-Bahnstation (7 Einheiten): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Bakırköy - İncirli, Bahçelievler, Flughafen Atatürk,

Viaduktstation (3 Einheiten): Davutpaşa, Merter, DTM - Istanbul Expo Center

Oberirdische Station (8 Einheiten): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Bushaltestelle, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy - ineirinevler, Yenibosna

Integration

M2 Yenikapı - Hacıosman und Marmaray Operationen an der Yenikapı Station,
Metrobus-Betrieb an den Stationen Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler und Ataköy - ineirinevler,
An den Bahnhöfen Aksaray und Zeytinburnu, T1 Bağcılar - Kabataş Der Transfer zur Straßenbahnlinie kann erfolgen.

YENİKAPI-CHERRY METRO LINE
Stationen
Kirazlı
Bagcilar Square
Üçyüzlü
Mäander
Esenler
Busbahnhof
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatlı
Sicherheit
Aksaray
Yenikapı

M1B wird gemeinsam mit den Stationen Yenikapı und Otogar mit der M1A-Linie betrieben. Nach dem Busbahnhof fährt die Linie vom Esenler- und Bağcılar-Platz ab und ist in die U-Bahn-Linie M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir in der Region Kirazlı integriert.

Eröffnungsdaten

Etappe 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989

Bushaltestelle der 2. Stufe - Zeytinburnu: 31.01.1994

4. Stage Bus Station - Fertigstellung der Kirazlı-Erweiterung und Eröffnung des Werks M1B Yenikapı - Kirazlı: 14.06.2013

Yenikapı Station Eröffnung: 09.11.2014

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 14,17 Km.

Anzahl der Stationen: 13

Anzahl der Wagen: 105

Dauer: 25 min.

Betriebsstunden: 06.00 - 00.00

Anzahl der Passagiere pro Tag: 400.000 Passagier

Anzahl der täglichen Flüge: Yenikapı-Kirazlı 168 in eine Richtung

Flugfrequenz: 4 min. (Spitzenstunde)

Bahnhofsstrukturen

Die 1-Station befindet sich in der Yenikapı-Kirazlı-Linie, wo M13B betrieben wird.

Die 8 der Stationen im System ist auf der mittleren Plattform und die 4-seitige Busstation auf der 3-Gleislinie und der Doppelmittenplattform aufgebaut.

Alle Stationen verfügen über Sitzbereiche im Innenbereich und 135-Aufzüge mit insgesamt 65-Fahrtreppen.

Tunnel / U-Bahnstation (8 Einheiten): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan, Kirazlı Bağcılar

Oberirdische Station (5 Einheiten): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Bushaltestelle, Esenler

Integration

M2 Yenikapı - Hacıosman und Marmaray Operationen an der Yenikapı Station,
An den Bahnhöfen Aksaray und Bağcılar Meydan, T1 Bağcılar - Kabataş Straßenbahnlinie,
Am Bahnhof Kirazlı kann der Transfer zur U-Bahn-Linie M3 Kirazlı - Olimpiyat - Başakşehir erfolgen.

YENIKAPI-HACIOSMAN METRO LINE
Stationen
Yenikapı
Vezneciler
Mündung
Şişhane
Taksim
Osmanbey
Sisli Mecidiyeköy
Gayrettepe
Levent
xnumx.levent
Industriegebiet
Seyrantepe
ITU-Ayazaga
Atatürk Auto Industry
Darüssafaka
Hacıosman

* Seyrantepe Richtung der Passagiere, die vom Bahnhof des Industriegebiets umsteigen wollen!

Die erste Etappe der Linie, die in 1992 begann und zwischen Yenikapı und Hacıosman diente, wurde auf 16 September 2000 in Dienst gestellt. Täglich wird ein durchschnittlicher 320.000-Passagier, auch aus dem Seyrantepe-Shuttle-Betrieb der Station Industrial District Station, verlegt.

Eröffnungsdaten

Grundlegendes Werfen: 19.08.1992
Die Fusion von Taksim - Şişli Tunnels: 12.06.1994
Fusion von Şişli - 4. Levent Tunnels: 8.07.1994
Fusion von Taksim - Şişli und 4. Levent Tunnels: 30.04.1995
Herunterladen des Tunnels: 11.01.1999
Trials starten: 25.03.1999
Eröffnung der 1. Stufe Taksim - Levent Service: 16.09.2000
Eröffnung von Levent - 4. Levent Service: 24.10.2000
Eröffnung der 2. Stufe Taksim - Şişhane und 4. Levent - Atatürk Auto Industry Department: 31.01.2009
Eröffnung der Station Darüşşafaka: 02.09.2010
Eröffnung der Seyrantepe Station: 11.11.2010
Start der Hacıosman-Station: 29.04.2011
3. Eröffnung der Phase Yenikapı Extension: 15.02.2014
Vezneciler - Eröffnung der Istanbul University Station: 16.03.2014

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 23,49 Km.

Anzahl der Stationen: 16

Anzahl der Wagen: 180

Dauer: 31 min. in eine Richtung

Betriebsstunden: 06.15 - 00.00

Anzahl der Passagiere pro Tag: 320.000 Passagier

Anzahl der täglichen Flüge: 225 Expedition / One Way

Flugfrequenz: Zwischen Yenikapı und Hacıosman 5 Min. (Zur Hauptverkehrszeit)

Flugfrequenz: Zwischen Taksim - Haciosman 2,5 Min. (Zur Hauptverkehrszeit)

Flugfrequenz: Sanayi Mahallesi - Seyrantepe Shuttle Flug 9 Min. (Zur Hauptverkehrszeit)

Gesamtzahl der Flüge: 790

Bahnhofsstrukturen

Der Bahnhof Haliç befindet sich an der Golden Horn Metro Bridge. Alle anderen Stationen sind als Tunnel / U-Bahnstationen gebaut. In dem System mit 4 mittleren Plattformen und 10 seitlichen Plattformen wurde die Yenikapı Station mit 3 Straßen gebaut - 2 mittlere Plattformen, die Sanayi Mahallesi Station 3 Straßen - 3 seitliche Plattformen.

Systemsicherheit und Sicherheit

Die Szenarien wurden gegen alle Arten negativer Situationen, die im Unternehmen auftreten können, erstellt. Es wurden Simulationen zu diesen Szenarien erstellt und Lösungspläne erstellt. Mit Kameras in allen Bereichen der Stationen wird das System ständig überwacht und gesteuert. Darüber hinaus sorgen uniformierte Sicherheitsleute für die Kontrolle.

Das System ist mit modernsten Brandmeldern und Feuerlöschsystemen ausgestattet. Alle Geräte, die bei der Konstruktion des Systems verwendet werden, werden aus Materialien ausgewählt, die hochtemperaturbeständig sind und giftige Gase abgeben. Um eine sichere Evakuierung der Passagiere im Brandfall zu gewährleisten, gibt es ein Rauchüberwachungs- und Evakuierungssystem, das gemäß allen Szenarien getestet wurde.

Das Signalisierungs-, Scheren- und Fahrzeugsystem der Linie ist vollautomatisch und kann bei Bedarf manuell bedient werden.

Die Energieversorgung des Systems erfolgt an zwei verschiedenen Stellen. Wenn beide Versorgungspunkte deaktiviert sind, werden die 15-Generatoren innerhalb von Sekunden aktiviert, und alle Züge innerhalb des Tunnels können ihre Passagiere evakuieren, indem sie den nächstgelegenen Bahnhof erreichen. Falls die Stromversorgung unterbrochen ist und die Generatoren ausfallen und ausfallen; Beleuchtung und elektronische Steuerungssysteme können über 3-Stunden mit unterbrechungsfreien Stromversorgungen betrieben werden.

Integration

Am Bahnhof Yenikapı, dem Atatürk-Flughafen M1A, der U-Bahn-Linie M1B Kirazlı und dem Werk Marmaray
Vezneciler - T1 Bağcılar am Istanbul University Station - Kabataş Straßenbahnlinie,
Straßenbahnlinie T2 İstiklal Street und F2 Karaköy - Beyoğlu Historische Tunnellinie am Bahnhof Şişhane,
T2 Istiklal Street Straßenbahnlinie und F1 an der Taksim Station Kabataş Standseilbahn,
Metrobus-Betrieb in den Bahnhöfen Şişli - Mecidiyeköy und Gayrettepe,
An der Haltestelle Levent befindet sich die U-Bahn-Linie M6,
Der Transfer zum Seyrantepe Shuttle Facility in der Sanayi Mahallesi Station kann erfolgen (durch Wechseln zu einem separaten Plattformbereich, ohne das System zu wechseln).

CHERRY-OLYMPIC-BASAKSEHIR METRO LINE
Stationen
Metrokent
Başak Häuser
Websites
Turgut Özal
İkitelli Industrie
Istoc
Mahmutbey
yenimahalle
Kirazlı
Ziya Gökalp Nachbarschaft
Olimpiyat

* Passagiere, die in die Umgebung von Ziya Gökalp und zum Olympischen Flughafen reisen, müssen von der Station İkitelli Sanayi umsteigen!

In 2006 wurde mit dem Bau der Strecke zwischen den Stationen Kirazlı und Başakşehir / Metrokent begonnen. Von der İkitelli Industrial Station wird ein Shuttleservice in Richtung Olympic Station durchgeführt. Es gibt sogar 16-Stationen mit einer ungefähren Länge von 11 km. Darüber hinaus gibt es auf dem Olympiastadion Lager- und Werkstattgebäude.

Eröffnungsdaten

Tunnelgrabung abgeschlossen: März 2009
Lieferung von Fahrzeugen: Januar 2010
Beginn der Fahrzeugtests: Dezember 2010
Inbetriebnahme des Signalsystems: März 2012
Start der Testpläne: Juni 2012
Eröffnung der Linie: 7 Juli 2013
Aktivierung der Olympia Station: 22 November 2013

Geschäftsinformationen

Leitungslänge: 15,9 Km
Anzahl der Stationen: 11
Anzahl der Autos: 80 (20-Zug mit 4-Einheiten)
Dauer: 20 min.
Betriebsstunden: 06.00 - 00.00
Passagierkapazität: 70.000 Passagier / Stunde
Design beschleunigen: 120 Sn.
Flugfrequenz: 3 min. (Spitzenstunde)

Bahnhofsstrukturen

Die Bahnhöfe verfügen über 8 Meter lange Bahnsteige, die den Betrieb mit 180 Zügen ermöglichen. Die Mahmutbey Station wurde mit einer zusätzlichen 3. Straße gebaut, die das Parken ermöglicht. Die Olympiastation besteht aus 2 Plattformen - 3 Linien, 2 mittleren Plattformen und 4 Linien, die den Transfer auf dem konkordanten Boden der İkitelli Industrial Station ermöglichen. Alle Stationen der Linie sind als Tunnel- / U-Bahnstationen gebaut.

Die Werkstatt- und Depotfläche auf dem Olympiastadion ist auf etwa 70.000 m² gebaut und die Fahrzeugkapazität der Anlage beträgt 120. Das Werkstattgebäude mit Wartungseinheiten besteht aus einer Innenfläche von 10.000 m².

Leitungstunnel sind Doppelröhren. Zwischen Kirazlı - Başakşehir / Metrokent, TBM und İkitelli Industry - Olympic wurden mit der NATM-Methode eröffnet.

Systemsicherheit und Sicherheit

Es wurden Szenarien gegen alle möglichen negativen Situationen, die in der Metro-Linie auftreten können, erstellt. Für diese Szenarien wurden Simulationen erstellt und Lösungspläne erstellt. Mit den Kameras in den Stationen wird das System ständig von uniformiertem Sicherheitspersonal überwacht, gesteuert und gesteuert.

Das mit der neuesten Technologie gebaute System verfügt über ein interaktives (selbstjustierendes) Brandschutzsystem. Alle Geräte, die beim Bau der Anlage verwendet werden, sind aus hochtemperaturbeständigen und giftgasfreien Materialien ausgewählt. Um eine sichere Evakuierung der Passagiere im Brandfall zu gewährleisten, gibt es ein Rauchüberwachungs- und Evakuierungssystem, das gemäß allen Szenarien getestet wurde.

Das Melde-, Scheren- und Fahrzeugsystem des Linien- und Lagerbereichs ist vollautomatisch und kann bei Bedarf manuell bedient werden.

Die Energieversorgung des Systems erfolgt an zwei verschiedenen Stellen. Wenn beide Versorgungspunkte deaktiviert sind, werden die 15-Generatoren innerhalb von Sekunden aktiviert, und alle Züge erreichen den nächsten Bahnhof und können ihre Passagiere evakuieren. Falls keine Stromversorgung vorhanden ist und die Generatoren deaktiviert sind; Das Beleuchtungssystem und die elektronischen Steuersysteme können über 3-Stunden durch unterbrechungsfreie Stromversorgungen gespeist werden.

Integration

Der Transfer kann zur Linie M1B Yenikapı - Kirazlı am Bahnhof Kirazlı erfolgen.
In der İkitelli Industrial Station kann der Transfer zur Olympic-Shuttle-Einrichtung vor dem Systemausstieg erfolgen.

Mit diesem Transfer können Sie vom Başakşehir-Gebiet zum Busbahnhof Büyük İstanbul und zum Sur gelangen.

ISTANBULS URBAN RAIL SYSTEMS MAP