Eine der wichtigsten Etappen der Çanakkale-Brücke von 18, deren Bau am 2017. März 1915 begann, ist die „Flotation der Turmkastenfundamente vom Trockenbecken zum Nassbecken“, TBMM-Präsident Binali YILDIRIM, Minister für Verkehr und Infrastruktur M. Cahit TURHAN, Generaldirektor der Autobahnen Abdulkadir URALOĞLU, ehemaliger Transport und Kommunikationsminister Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN und viele Vertreter des öffentlichen und privaten Sektors.
Bei der Zeremonie erklärte Parlamentssprecher Binali YILDIRIM, dass die Brücke für den 100. Jahrestag der Republik im Jahr 2023 geplant sei, das Projekt jedoch am 18. März 2022 abgeschlossen sein werde.
YILDIRIM sagte: "Als Fatih, der Istanbul zur Hauptstadt unserer geliebten Nation gemacht hat, die Schiffe über Nacht vom Land zum Goldenen Horn landete, nehmen wir das Fundament dieser historischen Brücke vom Land zum Meer und platzieren sie nach einigen Monaten an den vorbereiteten Stellen", sagte YILDIRIM, die ungefähren Kosten der Brücke betragen 20 Milliarden TL. Er sagte, dass dieser Betrag mehr als das Jahreseinkommen vieler Länder ist.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, M. Cahit TURHAN, erklärte, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 die beiden Seiten der Dardanellenstraße verbinden wird, die doppelt so lang ist wie die Istanbuler Straße, und sagte: „Wenn die Brücke fertiggestellt ist, das wichtigste Dienstleistungs-, Industrie- und Tourismuszentrum unseres Landes, Thrakien und die Region Westanatolien "Das wirtschaftliche und soziale Leben in der Türkei wird viel attraktiver."
TURHAN erklärte, dass der Caisson-Immersionsprozess eine der mühsamsten Phasen im Brückenbau sei, und erklärte, dass die Çanakkale-Brücke von 1915, die nach dem Modell der öffentlich-privaten Zusammenarbeit gebaut wurde, eines der größten Projekte unseres Landes mit einer Investition von rund 3 Milliarden 100 Millionen Euro ist.
TURHAN wies darauf hin, dass die einstündige Fahrt mit der Fähre mit dieser Brücke auf 4 Minuten verkürzt wird: „Auf diese Weise stellen wir sicher, dass die Autobahnen Gebze - İzmir und Edirne - Kınalı - İstanbul - Ankara, İzmir - Aydın und Autobahnen in den Regionen Marmara und Ägäis miteinander verbunden sind. " sagte.
TURHAN erklärte, dass mit der Çanakkale-Brücke von 1915 der Hafen, die Eisenbahn, die Luftverkehrssysteme und das Straßentransportnetz in das Herz der Wirtschaft des Landes sowie in die Regionen Marmara und Ägäis integriert werden, in denen ein erheblicher Teil der Bevölkerung lebt. Er sagte, dass Güterbewegungen aus Ländern der Europäischen Union, insbesondere aus Bulgarien und Griechenland, die Ägäis, Westanatolien und das westliche Mittelmeer schnell erreichen werden.
TURHAN erklärte, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 sowohl für ihr technisches Potenzial als auch für ihre Lage ein Lob verdient, und fügte hinzu, dass sie nach ihrer Fertigstellung die längste Hängebrücke mit mittlerer Spannweite der Welt mit einer mittleren Spannweite von 2023 Metern und einer Gesamtlänge von 4 bis 608 Metern mit seitlichen Spannweiten und Viadukten sein wird.
Die Çanakkale-Brücke von 1915 befindet sich im Bereich des Abschnitts Malkara-Çanakkale der Autobahn Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe mit einer Gesamtlänge von 324 km.
Abschnitt Malkara-Çanakkale mit einer Gesamtlänge von 88 km, einschließlich 13 km Autobahn und 101 km Verbindungsstraße; Aus dem Süden der Siedlung Malkara, nachdem sie den Westen des Distrikts Şarköy durchquert hat, biegt sie vom Osten des Distrikts Evreşe nach Südwesten zur Halbinsel Gelibolu ab und verläuft vom Norden von Gelibolu zur Çanakkale-Brücke von 1915 zwischen Sütlüce - Şekerkaya und dem Distrikt Lapseki Şekerkaya.
Die Turmfundamente der Brücke, deren Platte 45,06 m breit und 3,5 m hoch ist, werden auf dem verbesserten Meeresboden auf -45 m auf der asiatischen Seite und -37 m auf der europäischen Seite frei sitzen. Die Höhe des Stahlturms beträgt ungefähr 318 m, und die Brücke wird den Verkehr mit 2 × 3 Fahrspuren bedienen.
203-Einheiten von 165-Minen mit einem Durchmesser von 2,5 m wurden im nördlichen Turm gebohrt und 368-Minen wurden im nördlichen Turm und XNUMX m für die Bodenverbesserung installiert.
Asiatische und europäische Ankerarbeiten im Hängebrückenwerk, Viadukte des Asian Approach sind im Gange, während die Gründung des Asian Tower im Gange ist.
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