Forschungsvorschlag von CHP für Zugunglück in Ankara

Engin Altay, Özgür Özel und Engin Özkoç, Abgeordnete der CHP-Gruppe, legten der Präsidentschaft der Großen Türkischen Nationalversammlung einen Forschungsvorschlag zum Hochgeschwindigkeitszugunfall in Ankara vor

Engin Altay, Özgür Özel und Engin Özkoç, Abgeordnete der CHP-Gruppe, unterbreiteten der TGNA-Präsidentschaft einen Forschungsvorschlag zum Hochgeschwindigkeitszugunfall in Ankara, bei dem 9 unserer Bürger starben. Der Forschungsvorschlag lautet wie folgt:

VORSITZ DES GRAND Nationalversammlung der Türkei
Der Hochgeschwindigkeitszug (YHT), der die Expedition Ankara-Konya durchführte, kollidierte am 13. Dezember 2018 auf derselben Straße am Bahnhof Marşandiz in Çiftlik im Bezirk Yenimahalle in Ankara mit dem Führungszug.
Der Unfall ereignete sich als Folge der YHT, die von der 2. Linie abfahren musste, um von der 1. Linie abzurücken und gegen 06:36 Uhr in Marşandiz Gar mit einem Führungszug kollidieren musste, der von der Straßenkontrolle zwischen Ankara und Esenkent zurückkehrte. Bei dem Unfall wurden insgesamt 3 Bürger getötet, von denen 6 Maschinisten und 9 Passagiere waren. 86 von ihnen wurden verletzt.

Es wird behauptet, dass der Hauptgrund für den Unfall darin bestand, dass der YHT, der von der 2. Linie fahren sollte, aufgrund mangelnder Koordination von Verkehrsleiter, Fahrdienstleiter und Zugpersonal auf die 1. Straße, also auf den Führungszug von der gegenüberliegenden Seite, geschickt wurde.

Die Behörden lieferten keine klare, eindeutige und zufriedenstellende Erklärung für die Unfallursache. Der Verkehrsleiter, der Fahrdienstleiter und der Fahrdienstleiter wurden im Zusammenhang mit dem Unfall festgenommen.

Im Bahnbetrieb wurden verschiedene Systeme entwickelt, um solche menschlichen Fehler auf Null zu reduzieren und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Dies sind die zentrale Verwaltung des Verkehrs, die Signalsteuerung des Verkehrs und das European Train Control System (ERTMS). In jedem dieser Systeme befinden sich komplexe Komponenten, um die sichere Aufrechterhaltung des Zugverkehrs zu gewährleisten.

Der Bahnhof Marşandiz, an dem sich der Unfall ereignete, liegt im Başkentray-Projekt zwischen Kayaş und Sincan. Bei der Eröffnungszeremonie am 12. April 2018 sagte Premierminister Binali Yıldırım: „Sein Gericht dauerte 36 Monate. Die Fertigstellung dauerte 20 Monate. Vielen Dank an die Auftragnehmerfirma. Sie haben es in einer wundersamen Zeit fertiggestellt.“ Es wird behauptet, dass der Zugverkehr auf dieser eilig eröffneten Strecke manuell, per Telefon und Funk gesteuert wird. Es wird angegeben, dass die Hauptursache für den Unfall diese Operation sei. Experten gehen davon aus, dass der Unfall mit Sicherheit nicht passieren wird, wenn eines der oben genannten Systeme auf der betreffenden Strecke vorhanden ist. Denn wenn sich ein Zug in einem Signalblock befindet, wird angegeben, dass kein anderer Zug in diesen Block einfahren kann.

Es wird behauptet, dass die Strecke, auf der sich der Unfall ereignete, in Betrieb genommen wurde, bevor die Signal- und andere Sicherheitssysteme fertiggestellt und die Infrastruktur ausreichend gemacht worden waren. Obwohl der Unfall als durch menschliches Versagen verursacht dargestellt werden soll, zeigt sich, dass der Unfall tatsächlich dadurch verursacht wurde, dass die Eisenbahn in Betrieb genommen wurde, bevor die Signal- und andere technische Infrastruktur fertiggestellt war.

2004 Pamukova und 2018 Es ist ersichtlich, dass die Zugunfälle in Çorlu auf die Mängel der Infrastruktur und die Mängel und Fehler bei der Verwaltung der TCDD zurückzuführen sind. In der AKP-Zeit sind Zugunfälle systematisch geworden. Bei den sechs großen Zugunfällen zwischen 2004-2018 starben fast hundert Bürger, und unsere Bürger, die 600 verbrannten, wurden verletzt.

Managementfehler bei Unfällen spielen eine wichtige Rolle. Die Tatsache, dass das Verständnis der AKP von Kazi derjenige ist, der uns gehütet, anstatt Führerschein und Verdienst zu sein, spiegelt sich in der Verwaltung der TCDD wider und spielt bei Unfällen eine große Rolle. Die Tatsache, dass die AKP-Regierung öffentliche Investitionen als Mittel verwendet, um Geld an die benachbarten Auftragnehmer zu überweisen und als Wahlmaterial zu verwenden, und die Investitionen ohne Sicherheitsmaßnahmen abgeschlossen werden, lädt sie zu einem großen Unfall ein.

Experten Kayas erlebte in Sincan Ankara-Linie, bevor sie von dieser Tragödie Kommunalwahl dergleichen von der Kraft, die zur Inbetriebnahme Gebze- versuchte Halkalı Sie können auch in der Linie leben.

Um die tatsächlichen Ursachen solcher Unfälle und die Betriebsfehler der TCDD zu ermitteln, die zum Verlust von Leben und Eigentum führen, die Mängel der Infrastruktur zu ermitteln und die zu ergreifenden Maßnahmen zu bestimmen und die zu ergreifenden Maßnahmen zu treffen, ist der 98. Und Begründung der Geschäftsordnung. und 104. Wir bieten an und schlagen die Eröffnung einer parlamentarischen Studie in Übereinstimmung mit ihren Artikeln vor.