Behice Tezçakar Özdemirs Buch "Geschichte des Imperiums vom Reich bis zur Republik" in dem Buch wurde auch die Entwicklung der Eisenbahn von gestern bis heute untersucht.
Wenn wir die Eisenbahn anrufen, denken viele von uns an die Bahnhöfe, in denen der traurige Abschied oder die glücklichen Wiedersehensszenen in den Filmen stattfinden. Aber die riesigen Schienen reichen weit über diese Geschichten hinaus. Während Züge im Laufe der Geschichte die Hauptantriebskraft des Güter- und Personentransports waren, sind nostalgische Straßenbahnen im Stadtverkehr seit dem Tag, an dem sie eingerichtet wurden, die Impulse des menschlichen Verkehrs zwischen den Stadtteilen.
Eisennetze in Anatolien
Die Geschichte der Eisenbahn ist für uns ziemlich alt. Die erste Eisenbahnlinie, die auf Basis des Osmanischen Reiches eröffnet wurde, war die von 1854 eingeführte Strecke Alexandria-Kairo. Anatolisches Territorium wurde bei 1856 erstmals mit der Bahn befahren. Prof. Dr. Behice Tezçakar Özdemirs Buch "Die Geschichte des Imperiums vom Imperium bis zur Republik" Nach den Angaben in der ersten Eisenbahnlinie zwischen Izmir-Aydin lag die Unterzeichnung des britischen Wurfes. Die Briten erwarben eine zweite Konzession, um die Izmir-Kasaba-Linie auf der 4 July 1863 zu projizieren, und brachte die Eisenbahn auf den 27-Kilometer, der in der Nähe der Stadt liegt. Die Eröffnung fand bei 1866 statt. Siemens stellte die Elektrifizierungs- und Eisen- und Stahldienstleistungen bereit, die in den Jahren 1867, 1868, 1871 und 1873 für die İzmir-Kasaba-Eisenbahn benötigt wurden.
Rumelis erste Schienen
Izmir Linie, vor der Station Station 1865'de, 66 wurde Kilometer entfernt Manisa ausgeliefert. In der Zeit des Osmanischen Reiches wurde die erste Eisenbahnlinie der europäischen Seite, dh Rumelia, in Richtung Tuna-Boğazköy verlegt. Nach Constanta und Bogazkoy wurden Varna und Russe durch Schienen miteinander verbunden. Die Xanthi-Boğazköy-Linie der Constanta-Boğazköy-Linie wurde während 1862, 1863, 1864 und 1865,1866 und die Tuna-Boğazköy-Linie für 1871 mit Elektrifizierungsarbeiten versorgt.
Elektrische Straßenbahnen
Straßenbahnen wurden im Überlandverkehr eingesetzt, während Straßenbahnen für den Stadtverkehr bevorzugt wurden. 19. 370 Tausend Menschen, die im 17. Jahrhundert in Istanbul lebten, benutzten Autos, die von Tieren zum Landtransport gezogen wurden. Unter diesen waren die effizientesten und modernsten Pferdebahnen. Die Straßenbahn wurde erstmals in 1871 auf der Strecke Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş eingesetzt. Bei der Realisierung des ersten elektrischen Straßenbahnsystems von Istanbul arbeiteten die Siemens-Schuckertwerke intensiv mit dem von Berlin aus betriebenen Projektmanagement. Elektrische Straßenbahnen, die nach dieser Entwicklung unverzichtbar wurden, wurden erstmals in 16 August 1913 bei Pera eingesetzt.
Keine Züge mehr "High Speed"
In den vergangenen Jahren gab es nicht nur in der Türkei, sondern auf der ganzen Welt große Entwicklungen und damit verbundene Veränderungen im Transportbereich sowie in allen anderen Bereichen. Neben Autos und Bussen werden auch Flugzeuge für den Fernverkehr bevorzugt. Es dauerte 2009, bis die Eisenbahn wieder an Bedeutung gewann. Mit dem Start des ersten Hochgeschwindigkeitszuges der Türkei zwischen Ankara und Eskişehir ist insbesondere im Personenverkehr eine neue Ära angebrochen. So begann sich nach und nach das gesamte Land mit für Hochgeschwindigkeitszüge geeigneten Schienen- und Elektrosystemen auszudehnen. Ausgestattet mit modernster Technologie sind Züge wieder zur „Lokomotive“ des Transportsektors geworden.
Quelle: ich www.dunya.co
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