Junge bestand die ersten Jahre der Republik Türkei an den Industrie- und Fertigungsorganisationen Angriff. Die Kayseri Aircraft Factory produzierte bis zu 1950 130-Flugzeuge als eine der wichtigsten Investitionen.
Ein Staat, der aus dem Krieg hervorgegangen ist, eine Nation, die aus der Asche wiedergeboren wurde. Während viele Teile des Landes mit Eisennetzen gewebt waren, wurden viele Fabriken eröffnet. Eine der wichtigsten dieser Einrichtungen war die Flugzeugfabrik Kayseri.
Der Erste Weltkrieg und der Unabhängigkeitskrieg haben gezeigt, dass die Flugzeuge effektiv und lebenswichtig sind. Junge drehte sich schnell zu Flugzeugproduktion in der Republik Türkei nach dem Krieg. Er wusste, dass İstikbal im Himmel war.
Gründer der Republik Türkei, Mustafa Kemal Atatürk, legt daher großen Wert auf die Öffnung der Flugzeugfabrik. Eine neue Dimension der Zusammenarbeit mit Deutschland, die vor dem Ersten Weltkrieg gegründet wurde, wurde wiederbelebt. Türkei Botschafter in Berlin, Kemaleddin Zusammenhang mit der deutschen Junker Firma wurde gegründet Sami Bey und die deutsche Firma Junker durch die Grundlagen der Bereitstellung Tomtas Fabrik in Kayseri in Übereinstimmung mit 1926 wurde verworfen.
Junkers versprach, die Anlage in zwei Schritten zu vervollständigen. Hangars und Einrichtungen wurden installiert, eine Flugzeugprototypdatei wurde vorbereitet. Die erste Phase der Bauarbeiten wurde zum versprochenen Termin abgeschlossen.
Die Fabrik wurde unter den damaligen Bedingungen in Unmöglichkeit gebaut. Zu dieser Zeit gab es in Kayseri weder Strom noch Eisenbahn. Die für die Fabrik benötigten Materialien wurden auf dem Seeweg von Izmir nach Izmir transportiert, dann mit dem Zug nach Ulukışla und dann mit Kamelen und Lämmern nach Kayseri.
Alles war fertig. Deutsche Ingenieure 5, 120 und 240 deutsche Arbeiter begannen die Türkei erstes Flugzeug auf dem türkischen Arbeitnehmer produzieren.
Die Fabrik trug auch zum Wachstum von hunderten türkischen Jugendlichen im Bereich der Luftfahrt bei. In der Flugzeugfabrik Kayseri wurden bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs mehr als 100-Flugzeuge in verschiedenen Typen und Marken hergestellt.
Marshall-Hilfe und der Türkei NATO-Mitgliedschaft brachte jedoch die letzte der Kayseri Flugzeugfabrik. Nach den Alliierten war es nicht mehr notwendig, die Flugzeuge in der Türkei zu produzieren. Die Anlagen in Kayseri wurden in Luftversorgungs- und -wartungseinrichtungen umgewandelt.
Die Türkei, die nach dem Krieg bipolaren Welt Ort entstanden nahm neben den Vereinigten Staaten. Marshall musste mit seiner militärischen Ausrüstung und Werkzeugen aufhören, sich mit der Flugzeugproduktion zu beschäftigen.
Die Erfahrung der Türkei auf die Produktion von Flugzeugen wurden auch zu einem Kinderspiel verschwendet. alıştırılıp bequem von der Produktion in der Türkei, wegzubewegen die Unfähigkeit, am Leben der Flugzeugfabrik in Kayseri zu halten, hat die türkische Luftfahrtgeschichte vergangen solch großen Verlust.
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