Die strenge Antwort von BTS auf die Worte des Ministers "Es ist nicht unmöglich, ohne zu signalisieren"

Neun Leben kosteten die Tragödie in Ankara. "Eine Signalisierung ist nicht notwendig", sagte er dem Minister.

Verkehrs- und Infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan, der am Vortag in Ankara stattfand, und die 9-Person kamen ums Leben, weil die Vertreter der Zugunternehmer die Aussage getroffen hatten.

Turhan, der Unfall yok Die Signalisierung stürzte nicht ab, die Bewertungen waren falsch. Signalisieren ist kein Muss, sagte er. Turhan, ein Journalist, üzerine Diese Züge hatten ein Signalisierungssystem, das die Frage lautet: Diese Frage ist keine Frage. Signalisierungssysteme sind ein System, das auf Eisenbahnstrecken von Sinyal zu finden ist.

Sie wissen es auch
Hasan Bektaş, Präsident der United Transport Employees Union (BTS), der die Entwicklungen in unserer Zeitung bewertet, sagte, dass mit dieser Mentalität mehr Menschenleben verloren gehen und sagte: „Signalisierung ist kein Muss“, und der Minister sagte, dass dies für sie sei. Tatsächlich wissen sie auch sehr gut, dass Hochgeschwindigkeitszüge signalisiert werden sollten. “ Bektaş unterstreicht, dass die Signalisierung in YHTs unverzichtbar ist, und erklärt, dass es innerhalb von TCDD auch Leitungen ohne Signalisierung gibt, die jedoch seit 10 Jahren auf diese Weise organisiert sind und dass der Datenverkehr per Telefon erfolgt: „Aber YHTs sind definitiv nicht so. In der Tat ist dies der Fall, und diejenigen, die diese Institutionen leiten, wissen es. Wenn diese Leitung vor Fertigstellung geöffnet werden sollte und der Manager Nein sagte, befand er sich höchstwahrscheinlich an der Tür. Am 12. April machten sie eine glorreiche Eröffnung in Eryaman, bevor die Linie fertiggestellt und das Signalisierungssystem nicht fertiggestellt wurde. Wir haben uns geweigert, als Mitarbeiter teilzunehmen. Weil diese Eröffnung einen Unfall einladen sollte. Es ist eine Chance, dass es bisher nicht so war. “

DRUCKEN

Wenn die derzeitige Meinung nicht geändert wird, werden unglücklicherweise weitere Unfälle und Todesfälle in Bektas, Kar 2002'de General Manager in der Zeit von Süleyman Karaman, ausgedrückt, noch bevor ein Unfall in 2004 Pamukova'da 41 Person starb. Dann wurde 2008-Unfall in Kütahya noch 9 kosten. 37 verletzt Dann wurde er als Stellvertreter von Karaman, Sonra, belohnt Bektas erinnerte daran, dass drei Mitarbeiter festgenommen worden seien, und erklärte, dass solche Unfälle nicht enden werden, solange der politische Druck auf Institutionen wie TCDD anhält, solange Politiker bevorzugt werden.

Mit den Augen spazieren

Fakultätsmitglied der Fakultät der Universität Ankara, das bei dem Unfall ums Leben kam. Dr. Gestern wurde an der Universität von Ankara eine Zeremonie abgehalten, und in der Kocatepe-Moschee wurde eine Trauerfeier abgehalten. Bei der Beerdigung von Albayrak nahmen Minister Turhan sowie der CHP-Chef Kemal Kılıçdaroğlu, der Rektor der Universität Ankara, Erkan İbiş, sowie die Töchter Hazal und İzel von Albayrak teil. Bei der Zeremonie küssten die Töchter von Albayrak, Hazal und İzel, den in türkische Flagge gehüllten Sarg ihres Vaters. Bei der Zeremonie sprechen Dr. Erkan İbiş sagte, einige Todesfälle verursachten mehr Schmerz und Traurigkeit. Albayrak's Frau starb auch vor zwei Jahren an Krebs, als er sagte: "Die beiden Kinder Hazal und Izel'e werden stehen", sagte er.

Die Beerdigung von Dr. Tahsin Ertaş (48) und Ebru Erdem Ersan (38) und Kübra Yılmaz (27) Karşıyaka Während er auf dem Friedhof beigesetzt wurde, wurde der Ingenieur Adem Yaşar, der 4- und 9-Kinder im Alter von 2 hatte, auf seine letzte Reise nach Çankırı Şabanözü geschickt. Das Begräbnis des Maschinisten Hulisi Böler (34) in seiner Heimatstadt Tokat Pazar, das Begräbnis eines Passagiers Yusuf Orphan, wurde in seiner Heimatstadt Şanlıurfa Karaköprü beigesetzt. Der Maschinist Kadir Ünal (49) wurde auf seine letzte Reise nach der Zeremonie in Ankara geschickt.

Quelle: www.cumhuriyet.com.t ist