Das İZBAN-Management, das die Anforderungen der Mitarbeiter von Demiryol-İş weiterhin ignoriert, führt seine Arbeit mit Hilfe von Unterauftragnehmern fort.
In İZBAN läuft eine kleine Anzahl von Maschinisten, die aus dem Streik verbannt wurden, um den Streik zu brechen, für 11-12-Stunden am Tag, während die Lebenssicherheit der İzmir-Bevölkerung ignoriert wird.
10 ist der Streik in İZBAN, einem der größten städtischen Schienenverkehrssysteme, die in der Vorstadtlinie zwischen Aliağa und Selçuk verkehren. In den nächsten Tagen. Der Streik begann im Dezember mit 10, weil die Verhandlungen zwischen Bureaucrats und Demiryol-İş Trade Union, einer gemeinsamen Organisation der Stadtverwaltung von İzmir und der TCDD, in der vierten Periode verstopft waren. IZBAN, Mechaniker, Techniker, Techniker, Stationsbetreiber, 343-Mitarbeiter an den Kinokassen streiken.
Andererseits ist die Unterauftragsvergabe der İZBAN-Regierung immer noch vorhanden, um den Streik zu neutralisieren. Zwischen der Çiğli-Station und der Adnan Menderes Airport Station finden die 06.00- und 11.00-16.00-22.00-Expeditionen in einer halben Stunde mit dem 7-Subunternehmer statt. Ungefähr 24 Tausend Menschen bewegen sich jeden Tag mit der 269-Reise vor dem Streik, und jetzt bewegt sich der durchschnittliche 300 um tausend Menschen.
HÖREN IN STATIONEN IM TAG
Die tägliche Arbeitszeit der Maschinisten findet die 12-Zeit an einem Tag zusammen mit der Zugvorbereitung und dem Rücktransport. Mit Heimreisen verkürzen sich die Ruhezeiten. Die Mechaniker, die inzwischen nicht nach Hause gehen können, versuchen sich an den Stationen auszuruhen. TCDD im Ruhestand, İZBAN-Ausbilder im Subunternehmerstab fast doppelt so viel wie ein in İZBAN arbeitender Mechaniker. İZBAN nutzt tagsüber die Intercity-Züge.
DER GERICHTSHOF
Darüber hinaus wird das Arbeitsgericht, das von der Rail-Work Union vor Gericht gestellt wurde, heute seine Entscheidung bekannt geben. Findet das Gericht das Gewerkschaftsrecht, werden diese Flüge eingestellt. Wenn die Stopps gestoppt werden, wird erwartet, dass das İZBAN-Management auf dem Tisch sitzt und die Forderungen der İZBAN-Mitarbeiter akzeptiert.
MAKİNIST YAVUZ: Wir sind am Ende
Mücahit Yavuz, der als Maschinist bei İZBAN arbeitet, erläuterte die möglichen Ergebnisse langer Arbeitsbedingungen. In Anbetracht dessen, dass der Streikbrecher-Zug von İZBAN zum Nachdenken anregt, şimdi, während wir die 269-Expedition mit unserem 142-Maschinistenfreund unternehmen mussten, versucht der 7-Ingenieurfreund, diese Arbeitsbedingungen zu erfüllen. Der 60 ist ungefähr im Alter und das Fragezeichen ist, wie viel mehr Tempo sie erhöhen können. Der Mechaniker ist nicht zu unterschätzen. Heute verlassen arbeitende Freunde das Haus in 5 am Morgen und 11 ist die früheste Zeit, um abends nach Hause zu gehen. Wir machen uns jetzt Sorgen, wir haben Angst vor einer schweren Veranstaltung wie in Ankara. Dieser Schritt, den sie unternommen haben, um den Streik zu brechen, könnte zu schlechteren Ergebnissen führen. Dies sollte nicht ignoriert werden. Voraussichtlich irgendwo ausbrechen, um gestoppt zu werden. Die Bevölkerung von İzmir sollte dies berücksichtigen. Außerdem sind wir für die Bevölkerung von Izmir. (Quelle: universal)
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