Die kritische Formel für das Fliegen von Metro-Projekten in Istanbul

kritische Form, um Metro-Projekte in Istanbul zu fliegen
kritische Form, um Metro-Projekte in Istanbul zu fliegen

Die Gesamtzahl der in Istanbul verfügbaren Schienennetzlinien beträgt 170 Kilometer, die 1100 Kilometer erreichen sollen. Bei dem Treffen mit dem Team des Bürgermeisters der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM), Mevlüt Uysal, wurde ein kritischer Vorschlag unterbreitet, der die Erreichung dieses Ziels beschleunigen wird.

Mevlut Uysal, Präsident von Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), hat die jüngste Situationstabelle über die U-Bahn-Linien überprüft, welche die beste Lösung für den öffentlichen Verkehr ist, als sich die Kommunalwahlen näherten:

  • Verfügbare Schienensystemlinien: 170-Laufleistung
  • Arbeiten fortgesetzt: 284.7-Kilometer (IMM: 12-Linie-140.9-Kilometer, Ministerium für Verkehr und Infrastruktur-UBAK: 5-Linie, 143.8-Laufleistung)

  • In 2018 (Marmaray, Vorstadt, UBAK) geöffnet: 63 km

  • 2018 brechen in der Länge: 233 Kilometer

  • 2023 zu 454.7

Er achtete auf das Tempo der U-Bahn-Konstruktion:

  • Derzeit arbeitet 118 3 auf 25-Baustelle unter der Erde XNUMX Tausend Menschen.

Zu diesem Zeitpunkt wurde die Anzahl der täglichen Fahrgäste des öffentlichen Nahverkehrs in Istanbul auf den Tisch gelegt:

  • 13.5 Millionen Menschen… Das bedeutet 5 Milliarden lokale Passagiere pro Jahr.

Dann unterstrich er die Länge des Schienensystems, das in Istanbul sein sollte:

  • Die Schienensystemlinie muss die 1100-Laufleistung erreichen. Auf dieser Ebene können 3 Milliarden Menschen das öffentliche Verkehrssystem nutzen.

3 begann, die Milliarden Passagiere zu berücksichtigen:

  • Wenn wir an 50-Cent pro Passagier denken, ist 1.5 eine Milliarde Dollar. Wenn der 500-Millionen-Dollar aus dem Geschäft geht, ist 1 eine Milliarde Dollar.

Er betonte, dass Istanbul derzeit die Stadt mit dem intensivsten U-Bahn-Bau der Welt ist:

  • Die Länge des Schienensystems, die wir bei 2023 erreichen werden, beträgt jedoch 454.7 Kilometer. Es dauert eine Weile, bis die 1100-Kilometer erreicht sind. Wir müssen eine Formel finden, um dies zu beschleunigen.

Die Experten des Teams erinnerten sich an die erste Formel:

  • Lassen Sie uns mit dem Metro-Modell sektör Build-Operate-Transfer den privaten Sektor in das U-Bahn-Geschäft einbauen. Wir lösen die Geschwindigkeit von Finanzierung und Bau.

Uysal, Osmangazi und Yavuz Sultan Selim Bridge und der Eurasian Tunnel erinnern an die aufsteigende Kritik:

  • Wir unterliegen der Kritik, wenn der Passagier garantiert.

Dann tauchte eine andere Formel auf:

  • Für die U-Bahn betrachten wir die Methode "Build-Rent-Transfer-Metro". Das heißt, IMM wird der Mieter der U-Bahn-Linie sein, die der private Sektor machen wird. Das Mietverhältnis 22-25 wird Jahre dauern. Wenn die IBB das Ticket gemacht hat
    Preisdiskussion.

Vorteile der Formel konzentrierten sich auf:

  • Bieten Sie das Projekt an kazanDas Unternehmen wird es vorbereiten. Dieses Unternehmen wird die Finanzierung finden. Es wird in der Lage sein, den Bau in 6 statt in 3 Jahren abzuschließen, um so schnell wie möglich Mieteinnahmen zu erzielen. Die Verantwortung für Wartung und Reparatur liegt bei dieser Firma. So wird sichergestellt, dass er während der Bauphase seiner Arbeit Aufmerksamkeit schenkt. Mit dieser Formel können die Baukosten um 20-25 Prozent gesenkt werden.

Die Muster des Modells belir build-rent-transfer ilk in der Welt wurden untersucht und für die ersten Angebote wurden zwei Wege ermittelt:

  • Yenikapı-Beylikdüzü (Kilometer 34), Vezneciler-Arnavutköy (Kilometer 32).

Uysal bereitete die Akten für diese beiden Zeilen vor und legte sie den zuständigen Ministerien und Präsident Recep Tayyip Erdoğan vor:

  • Wenn die ız Build-Rent-Transfer-Formel akzeptiert wird, können Sie die Schaltfläche drücken, um das Zahlungsmittel zu beenden.

Erreicht die Formel 1100 auf dem 31 March 2019 schneller die Wahl in XNUMX?

1 LIRA PRO FAHRZEUG KANN TUNNELS KOSTEN IM 7-JAHR ENTFERNEN

Der Bürgermeister von Istanbul, Mevlüt Uysal, erklärte, die städtischen Straßentunnel in der Stadt seien eine der wichtigsten Lösungen für das Verkehrsproblem:

  • Die Gesamtlänge der Stadttunnel in Istanbul beträgt 17 Kilometer.

Er erinnerte daran, dass die fraglichen Tunnel frei waren:

  • Wenn Sie 1-Liras pro Fahrzeug wünschen, können die Kosten für den Tunnel 7 pro Jahr betragen.

160 betonte die Notwendigkeit weiterer Tunnel in Istanbul:

  • Wenn wir 3-Liras aus den Tunneln pro Fahrzeug erhalten und der Verkehr auf der normalen Straße gesperrt ist, würde der Bürger sagen, UM nicht T eingeben? Ich glaube nicht

Er zeigte auf die Formel für die U-Bahn:

  • Die Kullanılabilir-Build-Rent-Transfer-Tünel-Formel kann auch verwendet werden, um den Tunnelbau zu beschleunigen.

Die folgende Frage kam mir in den Sinn:

  • Wenn es danach Tunnel gibt, die bezahlt werden müssen, reagiert Istanbulite dann nicht?

Beschleunigen Sie den Bau des 160-Tunnels in der Stadt X

 

Quelle: Hurriyet / Vahap Munyar

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