Nachdem İDO die Inlandsflüge nach der Privatisierungsentscheidung abgesagt hatte, kamen die Reaktionen nacheinander.
Während der CHP-Abgeordnete Gürsel Tekin in seiner Pressemitteilung auf die inakzeptable Entscheidung von İDO reagierte, kündigte er an, dass sie den Privatisierungs-Ausschreibungsvertrag von İDO kündigen würden, wenn sie zur Stadtverwaltung kämen.
Volltext der Presseinformationen von Gürsel Tekin:
Die AKP beherrscht nach eigenen Worten. Sie halten uns unter Kontrolle. Sie wissen, dass sie zu einem Modell der öffentlich-privaten Zusammenarbeit übergegangen sind, dh die Zukunft verkaufen und das Nicht-Verkaufen “. Wir zahlen den Preis der Brücke, den wir nicht bestanden haben, den Prüfungsanteil des Krankenhauses, zu dem wir nicht gegangen sind, der Flugpreis des Flughafens, den wir nicht mit den von ihnen gemachten Angeboten landeten. Wenn die Anzahl der Fahrzeuge, die garantiert die Brücke nach Istanbul überqueren, unter der Verpflichtung liegt, zahlen die Hakkarians auch den Preis für die Einwohner von Izmir. Die Männer werden angeklagt, als ob sie aus Ankara auf dem Flughafen Kütahya gelandet wären. Das nächste Jahr wird geboren, jetzt werden die im Mutterleib mit diesem genialen zarten Modell angeklagt.
Es gibt ein weiteres Angebot, das wir in der Vergangenheit durchgeführt haben, und heute zahlen wir gemeinsam den Preis.
Ich spreche von der Ausschreibung zur Privatisierung der Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO).
Bekanntlich wurden 1987% der Aktien von Istanbul Deniz Busleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO), das 100 als Tochtergesellschaft der Stadtverwaltung Istanbul gegründet wurde, am 4046 im Rahmen des Gesetzes Nr. 8.4.2011 über Privatisierungspraktiken zu einem Preis von 861 Mio. USD verkauft. Es wurde an die Tepe-Akfen-Souter-SeraOrtak Enterprise Group verkauft.
Der Umfang des Angebots; Dampfer, alle Baugerüste, Gerüste im Buffet, Restaurants, wie die Eröffnung gewerblicher Unternehmen, Mietrecht, einschließlich der Übertragung von kleinen Motoren; noch damals CHP Istanbul Provincial Directorate; Es ist bekannt, dass eine solche Privatisierung des öffentlichen Dienstes sowohl rechtswidrig ist als auch, dass dieses Unternehmen seine Kündigung aufgrund der Kosten einiger Linien in der Zukunft kündigen kann, und dass es vor dem Gericht für die Kündigung des Angebots ankommt.
Zu dieser Zeit, vor etwa 7 vor Jahren, betrogen diejenigen, die Istanbul verraten haben und die Warnungen einer Organisation ignorierten, einschließlich mir selbst; an diesem Tag der falsche Weg, auf komplizierte Weise, unrechtmäßig; Zuvor waren TEKEL, TELEKOM, die neuesten Zuckerfabriken in den Privatisierungsanträgen sowie der Nutzen der Öffentlichkeit, nicht im Interesse einer Person, die in einer Ausschreibung den Preis aller Istanbuler heute bezahlt.
Es sollte das bekannt sein; Araç Erbringung öffentlicher Transportdienste innerhalb des Ballungsraums und Errichtung, Installation, Betrieb oder Betrieb der zu diesem Zweck erforderlichen Einrichtungen, um die öffentlichen Transportfahrzeuge einschließlich Taxi- und Servicefahrzeuge auf dem Land- und Seeweg innerhalb der Metropolengrenzen zu lizenzieren. In Bezug auf die öffentlichen Verkehrslinien in der Metropolregion; Die Entscheidung über den Betrieb öffentlicher Verkehrsdienste auf den zu bestimmenden Linien basiert auf der Entfernung vom Stadtzentrum, der Einwohnerzahl und der Anzahl der Benutzer, die die Linie nutzen. ecek Der städtische Seeverkehr ist gemäß seiner Bestimmungen das Privileg der städtischen Gemeinden.
Die auffälligste Tatsache ist:
Gemäß Artikel 5393 (f) des Stadtgesetzes mit der Nummer 15; Zu diesem Zweck, zum Aufbau, zur Einrichtung, zum Betrieb und zum Betrieb aller Arten von öffentlichen Verkehrssystemen, einschließlich Bus-, See- und Wassertransportfahrzeugen, wurde der Tunnel, das Schienensystem zu diesem Zweck zu den Befugnissen und Privilegien der Gemeinde gezählt.
Gemäß dem letzten Absatz des Artikels 15 des Gesetzes;
Die Gemeinde kann das Recht / die Befugnis zur Errichtung, Errichtung, Durchführung und Durchführung des Seetransports nach Buchstabe f mit der Stellungnahme des Berufungsgerichts und mit der Entscheidung des Innenministeriums durch ein Konzessionsrecht übertragen, die Dauer von neunundvierzig Jahren nicht zu überschreiten. öffentliche Verkehrsdienste durch Erteilung einer Lizenz oder eines Nichtmonopols durchführen; Öffentliche Verkehrslinien können gemietet oder über den Serviceeinkauf gewartet werden.
Während sich diese Bestimmung in der Mitte befindet, ist nach den Gesetzen der Stadtverwaltung von Istanbul und dem Privileg des Seeverkehrs der Transport aller Rechte eines privaten Unternehmens / eines Monopols auf ein privates Unternehmen in erster Linie rechtswidrig. Sie nahmen ein Privatisierungsangebot wie IDO vor und übergaben es einem privaten Unternehmen / Monopol.
Sie verkauften das Recht, zusammen mit vielen Waren der IDO zu vermieten, und vor allem verkauften sie das Recht des öffentlichen Verkehrs an die Gemeinde und das Recht, öffentliche Verkehrsmittel zu befördern.
Sie können eine Firma anpassen. IDO ist auch kundenspezifisch. Die gesetzlich festgelegte Anpassungswette beinhaltet den Verkauf dieser Firma an eine private Firma / Person. Wie in dieser Ausschreibung können Sie jedoch keine Seetransporte, -linien und -gerüste mit der Konzession der Stadtverwaltung von Istanbul verkaufen, wenn Sie diese Ausschreibung berücksichtigen. Das Gemeinschaftsunternehmen / Unternehmen, das IDO erwirbt, kann ein Angebot unterbreiten, das den Bestimmungen des staatlichen Ausschreibungsgesetzes Nr. 2886 nur für das Leasing von Linien des städtischen Nahverkehrs der Stadtverwaltung von Istanbul entspricht. Die Mietdauer dieser Angebote darf nicht länger als 10 Jahre sein. Da der Privatisierungsprozess nicht als Konzessionstransfer erfolgte, wurde er nur als Transfer des gesamten IDO-Anteils vorgenommen.
Da es keine Konzessionsübertragung gibt, werden der Staatsrat und das Innenministerium in seinen Rechtsvorschriften in der Antwort auf die Entschließungen erwähnt, zu denen die Behörden der Stadtverwaltung Istanbul keine Stellungnahme erhalten haben.
Als Ergebnis;
1-) In Anbetracht dessen, dass diese dem rechtswidrigen Charakter offen stehende Ausschreibung jederzeit gemäß den gesetzlichen Bestimmungen des abgeschlossenen Vertrags widerrufen werden kann; Wenn wir die Leitung der Stadtverwaltung von Istanbul übernehmen, werde ich aufgrund meines Engagements, die Interessen der Stadt und des Stadtgebiets zu schützen, die geschlossenen Linien zu Gunsten der Istanbuler im Namen der Öffentlichkeit wieder öffnen.
2-) Basierend auf den Menschenrechten aller Verkehrsdienstleistungen einschließlich des städtischen Verkehrs; dass ich keine Kostenkalkulation im öffentlichen Dienst machen werde, werde ich Istanbul als eine Stadt mit 24-Stunden sehen.
3-) Öffentliche Rechte und Konzessionen gelten nicht für private / private Unternehmen wie ı Master X; Ich werde für alle Istanbuler verwenden,
Ich möchte, dass sie bekannt wird.
Lasst uns noch einmal daran erinnern!
Kommunen sind keine Unternehmen. Sie haben den Status einer öffentlichen Einrichtung. Sie nutzen öffentliche Ressourcen.
Die Gouverneure und die Mitglieder des Rates haben den Status eines öffentlichen Personals. Sie arbeiten nicht mit dem Gewinnkonto, sie können nicht arbeiten.
In Bezug auf die Öffentlichkeit
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