Transport- und Infrastrukturminister M. Cahit Turhan, Channel Istanbul-Projekt im Rahmen der 5-separaten Route ist in Arbeit, das Projekt befindet sich im Stadium der Fertigstellung, sagte er.
Canal Istanbul Projekt Turhan Türkei betont, dass eine der Vision des Projektes, das Projekt Wert in der Türkei liefern, würde es den Markenwert und die Istanbul-Straße Seeverkehr erhöhen würde die Lösung zu einem wachsenden Problem sein.
Turhan wies darauf hin, dass der Bosporus Probleme im Stadtverkehr, bei touristischen Reisen und beim Durchgang internationaler Seefahrzeuge verursachte, wie dies im Montreux-Abkommen vorgeschrieben ist, und dass von Zeit zu Zeit Unfälle auftraten und dass die Meerenge die schwierigste und kritischste Durchfahrt der Welt war.
Turhan erinnerte an Schiffe, die den Bosporus Turhan übergeben wurden, obwohl sie zuweilen nicht wiederverwertbar waren, und erklärte, die Werte seien zerstört worden.
Turhan wies darauf hin, dass der wirtschaftlichste Transport im Welthandel der Seeweg ist. Das Canal Istanbul Project wurde mit einem Verständnis entworfen, das dem Urbanismus in der Welt eine neue Vision bringen wird, mit der Idee, „ein Projekt zu machen, das zur Stadt beiträgt“, während ein solcher Kanal und eine Wasserstraße erforderlich sind, um die Werke des Bosporus zu sehen. “ er sagte.
"Das Projekt hat das Endstadium erreicht"
Im Rahmen des Channel-Istanbul-Projekts sagte Turhan, dass 5 auf einer separaten Route arbeitet. Die beste Route ist die Strecke Küçükçekmece-Yeniköy. Die Seewassertests werden mit Tests durchgeführt und das Projekt befindet sich am Ende.
Turhan gab an, dass das Projekt den letzten Punkt in 1 / 100.000 Zonenplänen erreicht habe und fuhr wie folgt fort:
„Der Bosporus ist der wertvollste Ort in Istanbul in Bezug auf Urbanismus und Immobilienwert. Aufgrund des Bosporus-Baugesetzes ist die Konstruktion hier begrenzt, fast nicht vorhanden. In Istanbul gibt es auch ein Stadtumbauprojekt gegen das Erdbebenrisiko. Besonders die Siedlungen entlang der Marmaraküste sind gefährdet. Es ist notwendig, die sicherheitsreduzierten Gebäude mit städtischen Umbauprojekten irgendwohin zu verlegen. Während des Bewegens sollte es nicht ungeplant und nicht programmiert sein, und es ist notwendig, die sehr dichten Regionen zu entlasten. In dieser Hinsicht spiegeln wir auch die Sensibilität unseres Präsidenten für den Urbanismus für dieses Projekt wider. “
„Bieter des Projekts sind nicht nur Chinesen“
Turhan wies darauf hin, dass in der Region, in der das Kanal-Istanbul-Projekt durchgeführt wird, die Schutzgebiete an den Grenzen der Bezirke Küçükçekmece, Arnavutköy und Başakşehir festgelegt wurden.
Turhan erwähnte auch die Anzahl der Brücken und Tunnel im Kanal Istanbul-Projekt und stellte fest:
„Wir haben jetzt 6 Brücken zur Verfügung, von denen eine die Eisenbahnlinie ist. Diese sollen erneuert werden und weitere 4 Brücken werden für die hier zu erstellenden Bedürfnisse berücksichtigt. Im Rahmen des Kanal Istanbul-Projekts sollen 10 Brücken gebaut werden. Bieter nicht nur des Projekts, sondern auch Investoren aus verschiedenen Teilen der Welt kommen und erhalten Informationen über das Projekt. Sie erklären, dass sie als Investitionsprojekt teilnehmen wollen. Wir teilen unser Projekt mit ihnen, es gibt von Zeit zu Zeit Wendungen. Natürlich wird dies ausgeschrieben, dies ist ein öffentliches Projekt. Wir sind auf der Suche, dies mit der Build-Operate-Transfer-Methode oder mit externen Credits zu tun. “
Die Übertragung der bestehenden Transport-, Kommunikations-, Energie-, Wasser- und Erdgasleitungen auf den Kanalbau nach der Verlagerung des Transfers Turhan werde von den Investoren bewertet und beabsichtige, in den kommenden Tagen mit der Verlagerung bestehender Strukturen zu beginnen.
Turhan zum Ausschreibungstermin des Projekts: „Wir planen, Anfang 2019 mit den Ausschreibungen für die Verlagerung der bestehenden Gebäude gemäß dem Canal Istanbul-Projekt zu beginnen. Der Bau des Kanals Istanbul sollte nicht vor 2020 bleiben. “ er sagte.
Quelle: www.uab.gov.t ist
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