Bereitstellung von Informationen über die Investitionen in das Schienensystem in İzmir bei İEKKK, dem Generalsekretär der Metropolitan Municipality Dr. Buğra Gökçe sagte: "Wir wollen unser Schienennetz mit den zusätzlichen U-Bahn-, Straßenbahn- und Vorortlinien auf 262 Kilometer erreichen." Im Vergleich zur Bevölkerung stellte Gökçe fest, dass das größte Schienennetz der Türkei daran arbeiten wird, die Frequenz der Metro-Zeit auf 90 Sekunden zu reduzieren.
Das Izmir Economic Coordination Board (İEKKK), das 2009 unter der Leitung der Stadtgemeinde Izmir gegründet wurde und eine entscheidende Rolle für die Wirtschaft der Stadt spielt, hielt seine 82. Sitzung in der Historischen Gasfabrik ab. Bei dem Treffen hat der Generalsekretär der Stadtverwaltung von Izmir, Dr. Buğra Gökçe hielt einen Vortrag über den neuesten Stand ihrer Investitionen in das Schienensystem. Mustafa Güçlü, eines der Vorstandsmitglieder, informierte auch über die türkische Wirtschaft und die aktuelle Wirtschaftslage in Izmir. Özkan Yücel, Präsident der Anwaltskammer von İzmir, und Prof. Yusuf Baran wurde das neue Mitglied von İEKKK.
939 Millionen Dollar Investition in die Metro
Nach der Eröffnungsrede von İEKKK-Amtszeitpräsident Selami Özpoyraz, Generalsekretär der Stadtverwaltung von İzmir, Dr. Buğra Gökçe sagte, dass das Schienensystem in İzmir aus drei Grundteilen besteht: İZBAN, U-Bahn und Straßenbahn. Dank der mit einem Gesamtbudget von 3 Millionen Dollar realisierten U-Bahn-Investition fahren durchschnittlich 939 Bürger auf der Strecke Üçyol - Bornova Evka 300 pro Tag. Gökçe erklärte, dass einige U-Bahn-Bauarbeiten in anderen Städten aufgrund der Wirtschaftskrise im Land eingestellt wurden. Der Bau der 3 Kilometer langen U-Bahnlinie Üçkuyular - Narlıdere in İzmir geht weiter und sagte: „Dies ist ein riesiges Projekt von 7.2 Milliarde 1 Millionen Lira. Wir werden mit zwei Tieftunnelbohrmaschinen an 27 Schächten arbeiten. Die Installation einer unserer Maschinen wird fortgesetzt. Der andere kam in die Türkei. Wir bauen einen unterirdischen Lagerraum neben dem Atatürk-Stadion in Chalkapınar mit einer Investition von 5 Millionen TL. Wir planen, 72 fertig zu werden. Im Rahmen dieser Arbeiten bauen wir ein Werbezentrum in der Ozan Abay-Unterführung, um die Probleme mit Niederschlägen zu vermeiden. "Dies wird ein innovatives, modernes Lager sein, das mit Beispielen aus der ganzen Welt verglichen werden kann."
Wir haben den Kredit für die Metro Buca gefunden
Bereitstellung von Informationen über die geplanten Eisenbahninvestitionen Buğra Gökçe, Konak und Karşıyaka Während des Baus der Straßenbahnen integrierte Buca auch in das Projekt das Verkehrsministerium, aber das Ministerium sagte: "Wir werden es tun", sagte er nach einer Wartezeit:
Ik Als das Ministerium dieses Projekt nicht selbst umgesetzt hat, haben wir das 2016-Metro-Projekt anstelle der Straßenbahn vorbereitet, indem wir die Bevölkerungszunahme von Buca in 13.5 berücksichtigen. Wir haben den 2017 im August an das Verkehrsministerium geschickt und die Genehmigung für die Durchführbarkeit erhalten. Wir brauchten jedoch internationale Kredite, da unser U-Bahn-Projekt wie andere Städte nicht von der Regierung finanziert wurde. Wir haben den Kredit gefunden. Wir mussten das Projekt beim High Planning Council des Entwicklungsministeriums einreichen, um die Genehmigung für die Bauausschreibung mit internationalem Kredit zu erhalten. Aber die Bestätigung kam nicht. Nach den Wahlen im Juni hat 24 das Entwicklungsministerium nicht verlassen. Haben Sie eine Hochplanungstafel? Wir wissen es nicht genau. Als wir erfuhren, dass der Vorsitz ein Oberster Rat war und eines seiner Büros beschlossen hatte, solche Investitionen zu finanzieren, haben wir einen Artikel geschrieben. Wir haben noch keine Antwort erhalten. Technisch ist diese Investition kein Mangel. Teknik
90 Sekundenziel in der U-Bahn
Generalsekretär Gökçe erklärte, sie hätten ein Sicherheitsproblem, weil die einzelnen Stationen der 3-Station mit den Gebäuden von Evka 1.2 nach Bornova gebracht wurden. Er fügte hinzu, dass Izmir Metropolitan Municipality für die zentralen Metrolinien der 15-Kilometer Buca und Bornova bereit ist. sie zog.
262 zum Schienennetz
In seiner Rede stellte Dr. TCDD in Zusammenarbeit mit dem in der Welt implementierten Vorstadtsystem die Aufmerksamkeit auf Dr. Gokce setzte seine Rede fort:
„Als İzmir Metropolitan Municipality haben wir eine Investition von 467 Millionen Dollar für die İZBAN-Linie getätigt. Die Länge unserer 136 Kilometer Vorortlinie wird 188 Kilometer erreichen, wenn wir Bergama erreichen. Der Bahnhof Selçuk Belevi befindet sich im Aufbau. Ohne das Schienensystem wäre es nicht möglich, das Verkehrsproblem mit begrenzter Straßeninfrastruktur zu lösen. 122 mit unserem Straßenbahnprojekt realisiert mit einer Investition von Millionen Dollar KarşıyakaWir befördern täglich 35 Passagiere in Istanbul und 75 Passagiere in Konak. Diese Zahl wird in der Konak-Straßenbahn auf 100 steigen. Karşıyaka Wir werden die Straßenbahnlinie nach Mavişehir verlängern. Unsere Straßenbahnen, die durch den 21-Zentimeter-Rasenabschnitt fahren, sind das Markenzeichen von Izmir. Wie für die Genehmigung durch das Verkehrsministerium Karşıyaka Wir werden die Straßenbahnlinie zur Katip Çelebi Universität verlängern. Sowohl das Cigli State Hospital, AOSB, als auch die Universität werden den Zugang erleichtern. Unser Ziel ist es, mit zusätzlichen U-Bahn-, Straßenbahn- und Vorortlinien das 262-Kilometer-Schienennetz in İzmir zu erreichen. Wenn mit der Bevölkerung verglichen, noch ein Schienensystem in Istanbul, welche Größe nicht mit anderen Städten in der Türkei dieses Netz verglichen werden kann. "
Sie sollten nicht in die Innenstadt fahren
Im Anschluss an den Generalsekretär der Stadtverwaltung von Izmir, Bugra Gokce, Ege Giyim Org. San. Vorsitzender des Delegationsausschusses für regionale Unternehmer Nedim Örün, Konak und Karşıyaka Er erklärte, dass die Straßenbahnen mit den Investitionen übereinstimmen, die für Izmir getätigt werden sollten, und dass sie einen sehr guten Service bieten. ESİAD-Vorsitzender Fadıl Sivri erklärte, dass die Straßenbahn mit ihren Begrünungsarbeiten sehr gut für Izmir geeignet sei. Gokce, der an bestimmten Stellen erneut zu den Fragen einiger Vorstandsmitglieder über Verkehrsstaus sprach, erklärte, dass sie vor der Eröffnung der Schulen mit der Polizei befragt worden seien und dass sie mit Unterstützung der Polizei an den unruhigen Stellen nicht parken konnten und keine ernsthaften Verkehrsstörungen hatten. Gökçe erinnerte daran, dass die Straßenbahn in wichtigen Metropolen der Welt durch die Innenstädte fährt, und ergänzte seine Worte wie folgt: Wir haben die Idee, die Fassade des Bahnhofs Alsancak zu Fuß zu erreichen. Wir bringen den Fahrzeugverkehr unter die Erde. Anwendungsprojekte sind fast abgeschlossen. Das nächste Semester wird bewertet. Das Grundprinzip der Verkehrsplanung auf der ganzen Welt ist, dass die Innenstadt kein Ort ist, an den man mit dem eigenen Auto kommt. Denn wenn es zu einer Überlastung kommt. Gleiches gilt für Izmir. Weil die Bevölkerung von Izmir nicht mehr 1.5 Millionen beträgt. Die Anzahl der Fahrzeuge steigt von Tag zu Tag. Wenn wir nicht in ein Schienensystem investiert hätten. Unsere aktuelle Busnummer wäre 1250 Tausend anstelle von 3. Berücksichtigen Sie die Auswirkungen, die dies sowohl auf den Verkehr als auch auf die Umweltverschmutzung hat. Busmanagement ist auch ein Geschäft, das schadet. Die Öffentlichkeit ist ebenfalls belastet. “
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