Die Etappe von Üsküdar – Sancaktepe (M5), der ersten fahrerlosen U-Bahn der Türkei, nach Çekmeköy ist seit einem Monat geöffnet. Die M5 wurde von der International Public Transport Association zur besten fahrerlosen U-Bahn Europas gekürt. Es steht weltweit an dritter Stelle. Wie funktioniert der M5? Mitarbeiter der Eisenbahnsystemabteilung der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM) gegenüber SABAH. Hier sind die Details:
- Das SIL10-System, das als das sicherste Signalsystem-Zertifikat der Welt anerkannt ist, wird in der U-Bahn verwendet, wo der Fehler auf 1 zu 4 Millionen reduziert wird. Der Zug verfügt über 2 computergestützte Signalsysteme.
- Alle Bewegungen des Zuges werden an die Zentrale übertragen, wo die Signalanlage 7 Stunden am Tag, 24 Tage die Woche überwacht wird.
- Es gibt 2 Kontrollzentren in der Çarşı-Station und im Lagerbereich. Das System lässt keine menschlichen Fehler zu.
- Follow-up mit 100 Kameras
- Auch in den Stunden, in denen die U-Bahn nicht funktioniert, gibt es im Kontrollzentrum Verantwortliche für das System.
- Die erste U-Bahn macht sich um 4.30 Uhr zur Abfahrt bereit. Es beginnt mit einer Mausbewegung zu arbeiten.
- In der U-Bahn wird im Falle einer Fehlfunktion alles gesichert. Es gibt 3 Energieversorgungsstationen. Es funktioniert mit riesigen Leitungen, auch wenn der Stromerzeuger im Speicherbereich in der Türkei liegt.
- Zwischen dem Basar und dem Bahnhof Yamanevler wartet ein leerer Zug.
- Es verwendet Platform Separator Door System (PAKS) in der U-Bahn. Es ist sehr wichtig für die Sicherheit.
- Im Moment ist ein Beamter der Istanbuler Metro im Zug.
- Die U-Bahn-Linie wird ständig mit tausend Kameras überwacht. Bilder werden mindestens 15 Tage lang aufgezeichnet.
Hüseyin Boztürk, einer der Passagiere, sagte: „Der M5 ist ein Segen für uns. Wir verwenden es ohne Angst und mit Seelenfrieden.“ In Thai Arham Eta: „Ich weiß, dass diese Linie 24 Stunden am Tag kontrolliert wird. Ich finde sie sicherer als andere U-Bahnen, weil sie Fahrfehler ausschließt“, sagte er. – Quelle: MORGEN
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