Çorlu Zwei Monate nach dem Zugabsturz Antwort

Die Reaktion des CHP-Abgeordneten Yüceer auf die Zugkatastrophe von Çorlu, die am 8. Juli stattfand und 25 Bürger tötete, kam etwa zwei Monate später vom Minister für Verkehr und Infrastruktur Cahit Turhan.

In der Antwort hieß es, dass es zum Zeitpunkt des Unfalls „in sehr kurzer Zeit, in einem sehr engen Bereich und in einer Menge, wie es seit der Inbetriebnahme der Leitung bis heute nicht gegeben wurde“ zu Niederschlägen gekommen sei, und Es wurde festgestellt, dass es keine Probleme hinsichtlich der Tragfähigkeit der Strecke, der im Streckenabschnitt verwendeten Materialien sowie der Infrastruktur und dem Oberbau der Strecke gebe.

KEINE NOTWENDIGKEIT ZUR KONTROLLE DER STRASSENLAGERUNG DES MINISTERS
Nach den Aussagen von TMMOB und der United Transport Union, dass "die Entlassung der Straßenwächter ein wichtiger Faktor für die Katastrophe war", forderte Candan Yüceer von CHP den "Ausschluss der Straßenwächter, die die Eisenbahnlinien informieren sollten", Minister Cahit Turhan erklärte, dass "die vom Wachdienst bereitgestellten Kontrollen im neuen Wartungssystem nicht benötigt werden". In Bezug auf die Straßenwächter in der Antwort auf den Vorschlag: „Die Straßenwächter warten nicht fest am selben Ort, sondern kontrollieren die tägliche Entfernung von etwa 10 Kilometern auf der Strecke zu Fuß. Bei plötzlichen Ereignissen können Ereignisse nach dem Passieren der Straßenwächter auftreten. “ Minister Turhan erklärte, dass in dem gemäß dem Linienwartungs- und -kontrollplan angewendeten Wartungssystem der Eisenbahnwartungsmanager, der Straßeninstandhaltungsbeauftragte und die Linienwartungs- und Reparaturbeauftragten die Linienwartung und -kontrollen "vollständig" durchgeführt hätten.

"Obwohl es kurzfristige Stornierungen gab, wurde kein Angebot kurzfristig storniert."
Minister Cahit Turhan über die Frage der „stornierten Ausschreibungen für die Instandhaltung von Leitungen“ durch das BHKW-Mitglied Yüceer: „Kurzfristig wurde keine Ausschreibung zur Instandhaltung von Leitungen abgesagt. Obwohl es kurzfristig zu Stornierungen kommen kann, werden notwendige Wartungs- und Reparaturarbeiten so schnell wie möglich durchgeführt. “ Es wurde festgestellt, dass die Ausschreibung, die wegen „unzureichender Mittel“ in Çorlu annulliert wurde, im Zusammenhang mit der Instandhaltung in anderen Teilen der Eisenbahnlinie stand.

Antwort auf 6 Anfang Juli in der Unfallzone, sagte in einer Antwort, ein unlängst aufgetretener Railroad Maintenance Manager-Vorfall in der fraglichen Leitung in der letzten Routine 28 2018 14.05.2018 Datum des Datums. Beim 04.07.2018 gab es keine Fußgängertouren auf dem 02.07.2018, der Lokomotivfahrt auf 03,07.2018 und den 05.07.2018-, 6- und XNUMX-Touren. Der Leiter der Straßenunterhaltung hat die XNUMX-Zeiten von Anfang Juli bis zum Datum des Vorfalls überprüft

"Nach Angaben des Ministers gibt es keinen Defekt im Unfall, selbst wenn es einen Unfall in der Mitte gibt."
Minister Cahit Turhan beschrieb die "Flucht vor der Verantwortung bei den Katastrophenbemühungen", die als CHP-Allmächtiger gilt: "Vor zwei Monaten gab es eine der schlimmsten Zugkatastrophen der Türkei. 25 unserer Bürger, 25 Menschen, 25 Leben haben ihr Leben verloren. Die Skandale, die den Unfall verursachten, wurden versucht, am Tag nach dem Vorfall im Palast mit Cocktails vergessen zu werden. In den zwei Monaten wurde weder das Gutachten über den Unfall fertiggestellt, noch die Untersuchung der Staatsanwaltschaft oder ein Regierungsbeamter kamen heraus und gaben eine Erklärung ab, um die Öffentlichkeit aufzuklären. Jetzt erklärt Minister Cahit Turhan, obwohl er in der Verfassung 15 Tage gesagt hat, in seiner Antwort auf den Antrag nach etwa zwei Monaten, wie perfekt das Eisenbahnsystem ist, dass es keine Mängel in den Strecken gibt, die Inspektionen pünktlich und vollständig durchgeführt werden. Nach Angaben des Ministers gibt es keine Mängel und auch keinen Unfall. "

"WENN DER MINISTER WOLLT, KANN ICH SICH DIE METEOROLOGIE-INFORMATIONEN ZUR VERFÜGUNG STELLEN."
„Indem der Minister die Zugkatastrophe mit ‚übermäßigen Niederschlägen‘ in Verbindung bringt, versucht er, die Verantwortung auf Schicksal, Natur und Natur abzuwälzen, wie es die AKP-Regierung immer tut.“ Es wird angegeben, dass am Tag des Unfalls seit 145 Jahren nie dagewesene Niederschläge fielen. In der Erklärung von TMMOB Meteorology Engineers wird klargestellt, dass Niederschlag genau wie im TCDD-Bericht der Niederschlag ist, der alle 7 Jahre auftritt, und dass es „in diesem Sinne keine überraschenden und unerwarteten Niederschläge in Bezug auf Niederschlag“ gibt. . Auf Wunsch des Ministers kann ich die meteorologischen Informationen an ihn weiterleiten. In der Antwort des Ministers heißt es erneut, dass der Direktor für Eisenbahninstandhaltung Inspektionen auf der Strecke durchgeführt habe, auf der sich der Unfall ereignet habe. Es gibt Behauptungen, dass der Hauptmanager, der sich um den Straßenabschnitt kümmert, der der am meisten autorisierte Abschnitt in der Eisenbahnverwaltung ist, als Bevollmächtigter ernannt wurde und dass der Hauptmanager nicht einmal die erforderlichen Bedingungen gemäß der TCDD-Gesetzgebung erfüllte. und vor allem war er kein „Ingenieur“. Wenn es trotz der Inspektion zu einer solchen Katastrophe kommt, ist es umso schrecklicher.“

"Indem Sie kostenlos sagen" ...
„Abschließend stellt der Minister fest, dass in TCDD ein ‚Einfrieren‘ und nicht eine ‚Privatisierung‘ durchgeführt wurde. Mit Wortspielen versucht er zu verbergen, dass der Zugverkehr vermarktet und privatisiert wird. Mit dem vom Minister erwähnten „Gesetz zur Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs in der Türkei“ wurde TCDD Taşımacılık A.Ş. gegründet und als „Eisenbahninfrastrukturbetreiber“ betrieben; Der Privatsektor ebnete auch den Weg für den Güter- und Personenverkehr. Gleichzeitig wurden mit diesem Gesetz die Investitionen von TCDD reduziert, um mehr Gewinn zu erzielen, und die Lokomotivwartungs- und Straßeninstandhaltungswerkstätten wurden funktionsunfähig gemacht und verkleinert. Die Wartungs-, Erneuerungs- und Inspektionsprozesse der Eisenbahnen wurden im Zuge der Vermarktungs- und Privatisierungspolitik auf private Unternehmen übertragen, und die durch die von der Gesellschaft gezahlten Steuern geschaffenen Werte wurden auf den privaten Sektor übertragen. Leider waren die Gewinner „einige“ private Unternehmen, die eher auf Gewinn als auf Menschen ausgerichtet waren.“

"Die letzten Menschen, die ihr Leben verloren haben"
„Man kann sich der Verantwortung für das Zugunglück in Çorlu nicht entziehen, indem man versucht, die Menschen die Katastrophe vergessen zu lassen, indem man der Natur die Schuld gibt oder indem man Wortspiele spielt. Die Last derjenigen, die bei dieser Katastrophe ihr Leben verloren haben, liegt bei denen, die versuchen, die Menschen diesen Vorfall vergessen zu lassen, sich der Verantwortung zu entziehen und Transportmittel an private Unternehmen zum Nutzen ihrer Unterstützer und nicht der Öffentlichkeit zu spenden. Wir als CHP werden niemals zulassen, dass die AKP dieses Desaster in Vergessenheit gerät. Wir trauern und lassen unseren Schmerz nicht vergessen. Unser Kampf wird weitergehen, bis die Verantwortlichen für diesen Unfall zur Rechenschaft gezogen werden.“

Quelle:  frühe Neuzeit