BTS-Vorsitzender Bektaş: Deutsche können die Probleme von TCDD nicht lösen

Die deutsche Presse, die mit deutscher finanzieller und technologischer Unterstützung der Vorwürfe stattfand, wird das Eisenbahnsystem in der Türkei modernisieren. Laut Hasan Bektaş, Präsident der United Transportation Union, wird dieses Abkommen die Privatisierung der Eisenbahnen beschleunigen. "Die Deutschen können die aktuellen Probleme von TCDD nicht beheben", sagte Bektas.

Nach den Nachrichten von Serkan Alan von Gazete Duvar wurden Vorwürfe der politischen Macht, die mit der finanziellen und technologischen Unterstützung Deutschlands zur Modernisierung der Eisenbahnen im Land geplant waren, in die deutsche Presse aufgenommen. Vorwürfen in der Türkei zufolge plant vor allem ein internationales deutsches Unternehmen für die Eröffnung der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke die Zusammenarbeit mit einem Konsortium der Siemens-Präsidentschaft.

Laut Hasan Bektaş, Vorsitzender der United Transport Employees Union (BTS), wird die Zusammenarbeit zwischen der Türkischen Staatsbahn (TCDD) und deutschen Unternehmen die Privatisierungen im Eisenbahnbereich beschleunigen. Bektaş sagte: „Ich glaube nicht, dass eine den Deutschen anvertraute Eisenbahn der Türkei zugute kommen wird. Sie werden hierher kommen, um Geld zu verdienen, und die Privatisierung der Eisenbahnen wird zunehmen“, sagte er.

"SCHNELLER ZUG IST NICHT PRIMÄR"

über die Privatisierung des Eisenbahnsystems in Deutschland von Bektas, was darauf hinweist, dass die installierten Anwendungen hergestellt in Deutschland sind keine geeigneten in die Türkei. Die Aussage, dass die Eisenbahn erforderliche Arbeitskräfte für den Zustand des Systems in der Türkei zu verbessern und Technologien im Besitz Bektas, sagte er.

D Deutschland kann die aktuellen Probleme der TCDD nicht lösen. Die wichtigste Sache in unserem Land ist nicht der Schnellzug. Wenn wir das sagen, bewegen wir uns nicht von einem Ort wie dem Schnellzug. Das derzeitige Hochgeschwindigkeitszugsystem können wir nicht betreiben. Der Bau begann in 2002 und wurde für den Betrieb in 2007 eröffnet, jedoch nur in Ankara-Konya und Ankara Eskişehir. Er ist noch nicht genau nach Istanbul gekommen. Es kam zu Pendik, aber ein großer Teil davon arbeitet mit alten konischen Linien. Die Einführung des Systems in Deutschland wird unsere Probleme mit dem Hochgeschwindigkeitszug nicht lösen

"FACIALS WERDEN DIE ANLAGEN ALS TEIL DER SICHERHEIT ERHÖHEN"

Bektas sagte, der nationale und nationale Diskurs der Regierungsbeamten sei ein Diskurs über Außenpolitik und seine eigenen Anhänger u. Er sagte, der Eisenbahnverkehr werde nach möglichen Vereinbarungen mit deutschen Unternehmen teurer. Bektaş fuhr mit folgenden Worten fort:

„Die Logik der Privatisierung besteht darin, mehr Gewinn zu erzielen. Auf der Welt sind Eisenbahnen ein sicheres Transportsystem mit öffentlichem Service überall. Es ist ein Bereich, der nicht mit der Logik betrachtet werden sollte, dass wir so viel Geld verdienen, wenn so viele Menschen von einem Ort zum anderen ziehen. Da die Logik der Privatisierung darin besteht, Gewinne zu erwirtschaften, wird diese durch jede Investition vorangetrieben. Sie werden Kosten, Sicherheit und Löhne der Mitarbeiter senken. Wenn sie die Sicherheit einschränken, werden Katastrophen wie in Çorlu noch mehr zunehmen. Ich glaube nicht, dass eine den Deutschen anvertraute Eisenbahn für die Türkei von Vorteil wäre. Sie werden hierher kommen, um Geld zu verdienen, und die Privatisierung wird zunehmen.“

Quelle: www.gazeteduvar.com.t ist