CHP Istanbul-Abgeordneter, Parlament für öffentliche Arbeiten, Wiederaufbau, Mitglied der Verkehrskommission Gökan Zeybek warnte vor der Çorlu-Bahnlinie, die zwei Tage nach der Katastrophe am 25. Juli wiedereröffnet wurde, als 8 Menschen starben.
Bei der genauen Untersuchung des Füllmaterials wies Zeybek darauf hin, dass Marmor, Fliesen und Betonstücke zerbrochen seien.
Der CHP Istanbuler Abgeordnete Zeybek, der Minister für Verkehr und Infrastruktur, bat um die Antwort auf die Frage von Cahit Turhan:
Am 8. Juli 2018, gegen 17:00 Uhr, im Bezirk Çorlu der Provinz Tekirdağ, Sarılar Mahallesi, Uzunköprü - Halkalı Türkische Staatsbahn Personenzug macht Jungfernfahrt an Bord 12703, 362 von ticketed Passagiere, Personal und neben der Strecke mit 6 hinteren fünf Wagen umgeworfen wurden. Leider wurde die Tragödie unserer Mitbürger ihr Leben verloren 25, 341 ‚ich verwundet. Ereignisse nach der Zeit, in dem Eisenbahnoberbau eine erneuerte Weise wurde die Bahnlinie für den Verkehr am Abend wieder im Juli 10 geöffnet.
Wie genau waren die Reparaturarbeiten an der wieder geöffneten Eisenbahnstrecke?
Als Ergebnis der Untersuchung stellte die am Abend des Juli-Abends 10 für den Verkehr freigegebene Linie nach dem Unfall erneut eine große Gefahr dar.
Wenn das zum Füllen verwendete Material genau untersucht wird, sind im Inneren gebrochene Marmor-, Fliesen- und Betonteile zu sehen. Bauschutt wurde auf der geneigten Oberfläche weggeworfen, um die Stabilität der Füllung sicherzustellen. Bei starkem Regen bewegen sich diese Trümmer und können lange Zeit nicht dienen. Dies zeigt, dass die Wahrscheinlichkeit eines ähnlichen Ereignisses mit der Katastrophe, die auf 8 July 2018 aufgetreten ist, zu hoch ist.
1-Ist der rekonstruierte Grillfüller nach der Fülltechnik aufgebaut?
Welches Material wurde für die 2-Abfüllung verwendet? Umfasst der Inhalt der verwendeten Materialien Bauschutt, gebrochenen Marmor, Fliesen und Betonteile?
3-Sind die Betonreste von Bauschutt, der auf die Neigung des Füllers (geneigte Fläche) geworfen wurde, so geformt, dass die Stabilität der Füllung gewährleistet ist?
Nach der Reparatur des Kessels am 4.-8. Juli 2018; Wurden die Risiken für die am 10. Juli wieder für den Verkehr freigegebene Bahnstrecke durch die rekonstruierte Dükerfüllung, die Fülltechnik und die eingesetzten Materialien vollständig beseitigt?“
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