Corlu Train Crash Report von BTS: "Die Hälfte der Mitarbeiter ist in 15 Jahren verschwunden"

Die United Transport Employees Union (BTS) hat einen Bericht über den Zugunfall in Çorlu erstellt, bei dem 25 Menschen ums Leben kamen. In dem Bericht wurde betont, dass die Überschwemmungen und die Verschlechterung der Infrastruktur auf den Eisenbahnstrecken in den letzten Tagen sowie die technischen Daten selbst auf den Hochgeschwindigkeitszugstrecken (YHT) nicht berücksichtigt wurden. Es wurde festgestellt, dass die Tatsache, dass die morphologischen, geologischen, meteorologischen, hydrologischen und technischen Parameter am 162. Kilometer des Ortes Sarılar, wo sich der Unfall in Çorlu ereignete, nicht berücksichtigt wurden, den Boden für die Katastrophe bereitete und sagte: „Die Der Durchlass bei Kilometer 162 in der Ortschaft Çorlu Sarılar, wo sich die Katastrophe ereignete, ist ein gemauerter Gürteltyp und über 101 Zoll alt. In dem Bericht heißt es auch, dass die Zahl der Straßenwächter, die die Straße kontrollieren, aus Personal- und Kostengründen reduziert wurde und dass es seit dem Unfall bei Kilometer 162 keine Bahnkontrolle zu Fuß mehr gibt in Çorlu, Sarılar, war im Urlaub, um am Wochenende keine Überstunden bezahlen zu müssen. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass die Bürokraten, die die Wartungsausschreibung 17 Tage vor dem Unfall aus Geldmangel stornierten, für den Unfall und die Todesfälle verantwortlich seien.

ANPASSUNG UND PERSONALREDUKTION

Im 1945-Bericht wurde 1995 empfohlen, die Anzahl der Mitarbeiter von 50 in 2004 zu reduzieren. . In 41 hat 1 Mai 2013 auf 6461 übergeben. Status der gewinnorientierten Institution.

„TCDD Im 2003 Im 35.853 Ausübung ihrer Tätigkeit mit 2016 Personal xnumx'y im Jahr 28.146 verringert wird xnumx'y“ die Aussage, sagte der Bericht die Zahl der Mitarbeiter genannt, während Technologie zu reduzieren und den Löwenanteil der Mittel aus dem Haushalt zugewiesen sollte in der Wissenschaft Trennung der YHT Investition Sohn Schritt zur konventionellen Line-Behandlung investiert wird.

ES GIBT KEINE KOSTEN…

In dem Bericht wurde die Anzahl der in den 9.023-Kilometern als Fußgänger beschäftigten Personen auf 39 reduziert. Fußgängerkontrolle. Çorlu-Bezirk Balabanlı-Dorf im Bezirk Sarılar Der Unfall ereignete sich am Feiertag in 162, sodass keine Eisenbahnkontrolle zu Fuß durchgeführt werden konnte

In dem Bericht heißt es, dass am 1 von der 07.06.2018. Regionalen Materialdirektion der TCDD eine Ausschreibung für die Reparatur der Strecke, auf der sich der Unfall ereignete, eröffnet wurde, die Ausschreibung jedoch am 18, 20.06.2018 Tage vor dem Unfall, storniert wurde Es gab keinen Beschlagnahmungsbefehl. Es wurde festgestellt, dass Bürokraten den Boden für den Unfall bereitet hätten.

POLITISCHE FEHLERSUCHE

In dem Bericht wurde festgestellt, dass Termine, die nach Verdienst und Wissen suchten, auf der Grundlage der Machtunterstützung für den letzten 20 im letzten Jahr gemacht wurden, was insbesondere in den Eisenbahnen wichtig war, wo Wissen und Erfahrung wichtiger waren. Die alten Namen von TCDD im Department of Facilities and Road Department, für das zwei getrennte Ingenieurkenntnisse und eine Anhäufung von Einheiten erforderlich sind, die "Railway Maintenance Department", die nicht unter dem Namen des rechtswidrigen, vom Ingenieur benannten Personals geführt wird, sind die verschiedenen technischen Bereiche, die in diesem Bericht für die Ausführung der Straße zuständig sind, im Bericht angegeben. önemli In den letzten Jahren hat die Zahl der Arbeitsunfälle aufgrund von Verstößen gegen diese Art von Rechtsvorschriften zugenommen, und ein erheblicher Teil dieser Unfälle führt zum Tod. Auf diese Weise ist es offensichtlich, dass neue Arbeitsunfälle durch das Laden von Werken entstehen, die sie nicht kennen und die sie nicht physisch tun können. "Viele Aufgaben mit weniger Personal zu erledigen" hat kein öffentliches Interesse und gefährdet nicht die Sicherheit der Arbeitnehmer. "

SCHLUSSFOLGERUNG UND EMPFEHLUNGEN

• Der rasche Abbau des TCDD-Personals ohne technologische Erneuerung, Kontrolle und Überwachung, Privatisierung und Vergabe von Unteraufträgen sowie die Durchführung von Ausschreibungen sind die Hauptfaktoren für Zwischenfälle und Unfälle. Das Privatisierungs- und Zuliefersystem sollte eingestellt werden.
• Das Verwaltungsverfahren für die Fusion von TCDD Road Department und dem Department of Facilities muss abgebrochen werden, sobald die Entscheidung der Justiz entschieden wird.
• Die unqualifizierten Termine und zeitweiligen Vertretungen, die es der Gewerkschaft ermöglichen, als Trumpfkarte in der Organisation verwendet zu werden, verursachen schwere Unruhen im Personal und beeinträchtigen die Produktivität des Personals.
• Die aus dem Haushalt für das TCDD zugewiesenen Mittel sollten zu gleichen Teilen für Investitionen und Erneuerung zwischen konventionellen und YHT-Leitungen zugewiesen werden.
• Um Unfälle durch Naturkatastrophen zu vermeiden, sollten wir die Meinungen und Vorschläge unserer Gewerkschaft, der Wissenschaftler und der Berufskammern berücksichtigen, um bei Naturkatastrophen nicht hilflos zu sein. Ingenieurwissenschaften sollten nicht ignoriert werden.
• Türkei, Ministerium für Forstwirtschaft und Wasserwirtschaft, Generaldirektion Metrologie, sofortige, stündliche, tägliche, wöchentliche und monatliche Vorhersagen sowie Vorjahresstatistiken für die darauf folgenden Jahre, wobei Daten geschätzt werden. Die Eisenbahn- und Eisenbahnstrukturen sollten gemäß den auf dieser Grundlage zu erstellenden Berechnungen erstellt und kontrolliert werden.

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