In der Klage gegen das Gulf Transition Project, das für İzmir das „verrückte Projekt“ der AKP ist, entschied das Verwaltungsgericht, die Hinrichtung auszusetzen.
TMMOB Izmir Provincial Coordination Board, EGEÇEP und Izmir Bay Transit Project der Nature Association gegen die Entscheidung, die Durchführung des Falls einzustellen, wurde erlassen. Das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung billigte den Bericht über die Umweltverträglichkeitsprüfung des İzmir Gulf Transit-Projekts, das im März 2017 in Süd-Nord-Richtung des Golfs passieren soll. Gegen diesen Beschluss haben drei Nichtregierungsorganisationen und 85-Bürger Klage auf Aussetzung und Abbruch des Projekts erhoben. Im Falle des Baus des İzmir Gulf Highway wird das Gediz-Delta, eines der zehn Flamingos der Welt, stark bedroht sein. Das offizielle Sachverständigenkomitee des Verwaltungsgerichts von Izmir beschloss einstimmig, dass die Vögel und das natürliche Leben in der Bucht beschädigt werden. Das Izmir-Verwaltungsgericht entschied auf der Grundlage des offiziellen Berichts des Expertenkomitees der 11-Akademie, vor kurzem die Hinrichtung des İzmir Gulf Transit Project einzustellen.
Das Gediz-Delta von Izmir ist einer der wichtigsten Lebensräume der Welt, insbesondere Flamingos. Gediz Delta, einer der 14 international bedeutenden Ramsar-Gebiete in der Türkei, ist geschützt als Naturschutzgebiet zugleich. Die Türkei hat eine der größten Küstenfeuchtgebiete im Gesicht und die Messung von Izmir Gediz Delta ist sehr Flamingo Nest von 40 Tausend, UNESCO wird alle vier Kriterien für Weltnaturerbe bietet. Daher ist die getroffene Entscheidung im Hinblick auf die Rechtsprechung zum Weltnaturschutz von historischer Bedeutung.
Das Verwaltungsgericht von Izmir hat in der historischen Entscheidung, die in diesem wichtigen Bereich getroffen wurde, folgende Feststellung getroffen: ında Im UVP-Bericht und seinen Anhängen ist der Fall nicht in das UVP-Projekt einbezogen, in dem die floristischen Daten nicht gesund erstellt werden und es keine detaillierte Bewertung der Lebensraum- und Ortsverluste im Projektanwendungsgebiet gibt. Die geologischen Informationen sind sehr allgemein und kleinräumig. Sie enthalten keine projektspezifischen Detail-Mapping- und Bodenvermessungsarbeiten. Es gibt keine klaren Informationen über die Bodeninformationen, die die Grundlage des Projekts bilden. Die im EIA-Projekt angegebenen Bruchlinien enthalten nicht die aktuellen Literaturinformationen, den aktiven Tunnel des Inciralt-Abschnitts mit dem Übergangstunnel Ob die Anschlussdichtungen in diesem Abschnitt die erwarteten horizontalen und vertikalen Verschiebungen bei einem möglichen Erdbeben tolerieren können oder nicht, Flamingo und andere auf dem Meeresboden lebende Lebewesen können sich durch die Bewegung der Geräte während des Teigs und die Geräusche, die entstehen werden, negativ auswirken. Die Abfüllaktivitäten werden von der Ausfahrt Çiğli bis zum Autobahnanschluss unterschiedlich sein. Im EIA-Bericht wird angegeben, dass die 19.870.542-m3-Screening-Studie insgesamt durchgeführt wird. Ohne Kenntnis der Spezifität dieser Materialmenge ist jedoch die Bewertung der Auswirkungen dieser Aktivitäten auf das İzmir-Bay-Ökosystem unzureichend und die negativen Auswirkungen des Projekts auf die Schutzgebiete und die Feuchtgebiete von Gediz Delta werden nicht ausreichend untersucht. Aufgrund der Tatsache, dass das İzmir Bay Transition-Projekt nicht als Strategie eines Plans auf Provinz- oder regionaler Ebene erstellt wird, entspricht es den Planungsgrundsätzen und -grundsätzen. Wo die Nordachse des Projekts ein sehr wichtiges Naturschutzgebiet durchquert, durch internationale Konventionen geschützte Gebiete und unterschiedlichen Erhaltungszustand in der Region, im südlichen Teil der Route registrierter Schutzstatus und ein als landwirtschaftliches Schutzgebiet ausgewiesenes Stadtgebiet, Schutzstatus In der Entscheidung "Positive Auswirkungen der Umweltverträglichkeitsprüfung" wurde der Schluss gezogen, dass die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften nicht gegeben ist.
Wir haben alle diese Punkte in unserem Bericht erwähnt, und das haben wir auch gesagt. Dieses Projekt ist kein städtisches Verkehrsprojekt. Es ist ein Projekt, das Izmir historischen Schaden zufügen kann, da es keinen Nutzen hat. Dieses Projekt ist der Mittelpunkt von Mietprojekten für diejenigen, die Izmir wie Istanbul machen wollen. Dieses Projekt wird irreversible Schäden für das Gediz-Delta und die Bucht verursachen, in der Tausende von Vögeln leben. Dieses Projekt, Inciralti und die Halbinsel, hat keinen anderen Zweck als die Eröffnung des Baus. Dieses Projekt ist der Anfang vom Ende von İnciraltı, der Halbinsel, all unseren natürlichen Lebensräumen.
Wir wiederholen unsere Einladung noch einmal: Wir rufen alle Einwohner von Izmir an, insbesondere die Stadtverwaltung von Izmir. Wenn wir uns nicht den Projekten widersetzen, über die wir heute sprechen, wird es morgen zu spät sein und die historischen, kulturellen und natürlichen Werte unseres schönen Izmirs werden vor unseren Augen verloren gehen. Wir müssen all diese rechtlichen und politischen Maßnahmen, die Izmir auferlegt werden, mit allen rechtlichen und politischen Mitteln bekämpfen. Aus diesem Grund laden wir die Einwohner von Izmir ein, die Zukunft unserer Stadt vor all diesen Plünderungsprojekten zu schützen.
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