Die Gesamtlänge der Hochgeschwindigkeitsbahn in China ist im letzten Jahrzehnt von 0 zu 25.000 gestiegen. Diese Länge entspricht dem 66 der Welt im Vergleich zum globalen Durchschnitt.
Hochgeschwindigkeitsgleise in China bilden weltweit den 66 von Schienen. 1 befördert jedes Jahr mehr als eine Milliarde Passagiere.
Die Nachrichtenagentur Xinhua untersuchte die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszugnetzes in China im letzten Jahrzehnt und seinen Beitrag zur Wirtschaft.
China, das vor 10 vor Jahren noch keinen Hochgeschwindigkeitszug hat, bildet mit der 25.000-km-Hochgeschwindigkeitsstrecke den 66 der weltweiten Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Der 300-Hochgeschwindigkeitszug erreicht 35 pro Stunde, wodurch die Fahrt zwischen Peking und Tianjin in wenigen Minuten abgeschlossen ist.
Das Ende des Trends
Zuginspektor Xu sagte, dass die Menschen daran gewöhnt seien, Hochgeschwindigkeitszüge zu verwenden, und sagten, die Situation sei sehr verschieden von den 10-Jahren, die Menschen könnten die abgelegenen Orte navigieren, sagte er. Bis vor zehn Jahren habe Xu Schwierigkeiten gehabt, die Züge nicht einzuholen, sagte er. Heute werden die Toiletten im Zug zu Rastplätzen.
Die Hochgeschwindigkeitszugbahn zwischen Peking und Tianjin, die im August in 2008 von 1 eröffnet wurde, ist nach wie vor die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke in China.
Im selben Jahr wollen viele ausländische Touristen, die zu den Olympischen Spielen in Peking kommen, den Hochgeschwindigkeitszug Xu erleben, während die Passagiere während der Bewegung des Zugs aus dem Fenster schauen, um die Geschwindigkeit des Zugs zu spüren, selbst wenn einige Passagiere ein Foto mit ihm machen wollten, sagte er.
David Feng aus Schweden, der als Dozent an der Universität von Peking tätig war, schrieb das Gefühl, in einem Schnellzug gelebt zu haben. Iz Als wir uns nördlich von Tianjin näherten, erreichte die Geschwindigkeit des Zuges 348 km. Von Peking bis Tianjin haben wir nur die 30-Minuten in Anspruch genommen. Diese Erfahrung war eine Erfahrung, von der wir glaubten, dass sie bis dahin nicht leben könne.
Nach Angaben des Beijing Railways-Büros erhöhte Beijing-Tianjin die Anzahl der täglichen Züge von zwei Städten auf 94. In den vergangenen zehn Jahren beförderten Hochgeschwindigkeitszüge 217 Millionen Menschen zwischen Peking und Tianjin.
SCHNELLE ZUGBEZIEHUNGEN
Der kenianische Englischlehrer Njeri Kamau sagte, er benutzte Hochgeschwindigkeitszüge, um seinen Mann zu besuchen, der jeden Freitagabend in Peking fährt, und Hochgeschwindigkeitszüge machen Beziehungen nachhaltig.
In der inneren Mongolei nördlich von China wurde am Dienstag die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke angekündigt. Die kilometerlange 287-Eisenbahnstraße, die durch die Städte Hohhot, Ulanqab und Zhangjiakou führt, berichtete in den Nachrichten über den Zug, der am Ende der 2019 Peking-Zhangjiakou-Distanz zwischen 9-Stunden aktiviert werden soll, sagte 3.
Bis zum Ende des 2019 werden alle Staaten außer der Region Tibet Hochgeschwindigkeitsbahnen haben.
Nach den Informationen der chinesischen Eisenbahnen fährt der Hochgeschwindigkeitszug 4 täglich und befördert 4 Millionen Passagiere pro Tag.
Der Hochgeschwindigkeitszug, der die Städte Peking und Guangzhou verbindet, hat die 2.300-Laufleistung auf 8-Stunden reduziert. Die neuen Fuxing-Hochgeschwindigkeitszüge erreichen 350-Stundenkilometer und erreichen in 4-Minuten Peking von Shanghai zu 18-Stunden.
Mit dem 2020 ist geplant, die Länge der Hochgeschwindigkeitsbahnen im ganzen Land auf Tausend Kilometer zu erhöhen.
SCHNELLE ZÜGE, DIE ENTWICKLUNG BESCHLEUNIGEN
Hochgeschwindigkeitszüge wirken sich direkt auf die regionale Entwicklung von Peking, Tianjin und Hebei aus.
Wang Ye, der in Peking lebt, fährt jeden Morgen mit dem Hochgeschwindigkeitszug C2205 in die Fabrik, die Bahngleise in Tianjin herstellt. Es dauert 24 Minuten, um den Arbeitsplatz zu erreichen. Mehrere 150-Mitarbeiter in der Fabrik arbeiten auf dieselbe Weise. Wang betonte, dass es möglich sei, mittels Hochgeschwindigkeitszügen zwischenstaatliche Verschiebungen vorzunehmen.
Hochgeschwindigkeitszüge haben einen symbolischen Platz in Chinas neuer Wirtschaftsstruktur und beeinflussen die Gesellschaft in allen Bereichen.
Bis zum Ende des 2017 beförderten Hochgeschwindigkeitszüge 7 Milliarden Passagiere in China. In 2016 wurde die Verteilung von Ladungen über Hochgeschwindigkeitszüge in der Pilotstadt 500 eingeführt.
Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnen haben ernsthafte Schritte in Richtung Globalisierung unternommen. Nachdem der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Türkei im Jahr 2015 erstmals abgeschlossen wurde, unterzeichnete China ein Abkommen mit Russland über den Bau der Eisenbahnstrecke, die die russischen Städte Kasan und Moskau verbinden wird. Im Oktober 2015 unterzeichnete das Land eine Kooperation mit Indonesien zum Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken, die die Städte Jakarta und Bandung verbinden sollen.
Huang Yanghua bemerkte in seiner China-Forschung, dass Hochgeschwindigkeitsbahnen Zeit für die Menschen sparen, die regionale Wirtschaft entwickeln, den Informationsfluss und die Kapazitäten beschleunigen und die chinesische Wirtschaftskarte neu gestalten.
Quelle: kronos1.news
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