Seit 2007 misst 6 die logistische Leistung der Länder unter verschiedenen Kriterien und bewertet die Länder unter dem Namen International Logistics Performance Index. Diese Kriterien sind Zoll, Infrastruktur, internationaler Versand, Qualität der Logistikdienstleistungen, Sendungsverfolgung und -verfolgung und schließlich die pünktliche Zustellung der Sendungen.
Er beschrieb kürzlich für 2018 Logistics Performance Index, nach Daten aus der Türkei 160 unter 47 Ländern zählt. Im Vergleich zu früheren Jahren scheint die Türkei die schlechteste Leistung bisher im Jahr 2018 ausgestellt zu haben. So sehr, dass beide LPI in beiden 2016-Ranking im Vergleich zum Rückgang der Türkei gesehen kann nicht Fortschritte in jeder der sechs Punkte über die Kriterien, machen wir erwähnt, beobachteten sie, dass selbst erfahrene Rückgang deutlich.
Zuerst wird die Gesamtwertung mit 34 gewöhnlichem 47 Auftragsrückgang liegt hinter wir in der Türkei im Jahr 2016, Portugal, Thailand, Chile, Slowenien, Estland, Panama, Vietnam, Island, Griechenland, Oman, Indien, Zypern und Indonesien zu den Daten von 2018 beobachtet gekennzeichnet, vor der Türkei.
Kriterien untersucht, wenn die Türkei:
• 2016 mit 3,18 in 36 in Zollkriterien. 2018 mit 2,71 zeigt in 58, während es in ist. Warteschlange
• 2016 mit 3,49 in 31 für Infrastrukturkriterien. 2018 mit 3,21 zeigt in 33, während es in ist. Warteschlange
• 2016 mit 3,41 in 35 für internationale Versandkriterien. 2018 mit 3,06 zeigt in 53, während es in ist. Warteschlange
• 2016 mit 3,31 in 36 für die Qualität von Logistikdienstleistungen. 2018 mit 3,05 zeigt in 51, während es in ist. Warteschlange
• 2016 mit 3,39-Bewertung in 43 für Sendungsverfolgung und Rückverfolgbarkeit. 2018 mit 3,23 zeigt in 42, während es in ist. zur Warteschlange erhöht,
• 2016 mit 3,75-Einstufung in 40 zum Zeitpunkt der Sendungen. 2018 mit 3,63 zeigt in 44, während es in ist. auf Bestellung zurückgezogen.
Auf der Grundlage von Punkten gibt es eine Abnahme bei allen Kriterien, und trotz der Abnahme auf Basis von Punkten im Tracking- und Rückverfolgbarkeitskriterium der Sendungen wird nur eine Erhöhung festgestellt.
Logistics Performance Index zum ersten Mal im Jahr 2007, als die Türkei 30. Arbeits stuft fiel auf 2010 im Jahr 39 als im Jahr 2012, vor allem aber mit den Verbesserungen im Bereich 27 um Zoll hatte es geschafft, steigen. Seit 2014 wird die Türkei beobachtet, dass ein stetigen Rückgang Profil 2012 in 12 Ländern ziehen, diesmal das Gegenteil von dieser Leistung zeigen zu erhöhen, hinter Richtung verlassen, also im Jahr 2016, 34 an Ort und Stelle, während hinter als 2018 Länder fallen im Jahr 13 47 zeigt, dass Reihen .
Zoll durch Zoll und andere Grenzbehörden bedeutet Effizienz der Transaktionen um 22 Zeilen verringert, und es ist zu sehen, dass die Türkei deutlich in beiden Punkten in diesen Kriterien verringert hatte. LPI hat erhebliche Mängel und Nachteile erfahren sie noch wichtiger ist, die Arbeitsmethodik der professionellen Logistik der Länder, die Handelsbeziehungen mit der Türkei, wir bedenken, dass die Effizienz der Zollvorgänge in der Türkei durchgeführt.
Mit dem Kriterium Internationaler Versand, einem weiteren Kriterium bei deutlichem Rückgang, soll gemeint sein, dass internationale Sendungen zu wettbewerbsfähigen Preisen erstellt werden können. In diesem Kriterium hat Türkiye erneut deutlich abgeschnitten und ist um 18 Plätze zurückgefallen. Wenn wir es im Lichte der LPI-Methodik interpretieren, kann man sagen, dass die Logistikexperten der Länder, die Handelsbeziehungen mit der Türkei unterhalten, zu der Einschätzung gekommen sind, dass es in der Türkei keinen Versand zu wettbewerbsfähigen Preisen gibt. Angesichts der Tatsache, dass es Bemühungen gibt, Handelsrouten wie One Belt and One Road in Betrieb zu nehmen, kann die Tatsache, dass die Lieferungen nicht unter Wettbewerbsbedingungen durchgeführt werden können, dazu führen, dass die Türkei nicht ihren angestrebten Anteil von diesen Handelsrouten erhält und die Fracht auf alternative Routen verlagert.
Ein weiteres zu untersuchendes Kriterium ist die Qualität der Logistikdienstleistungen. Dieses Kriterium bezieht sich auf die Kompetenz und Qualität der im Land angebotenen Logistikdienstleistungen. # 2016 im Jahr 36, während der Türkei 2018 Kriterien in Frage hat um 15 Plätze im Jahr 51 zurückgegangen. Es scheint ein Kriterium zu sein, dass bewertet werden kann, dass die Handelskorridore einen negativen Beitrag zur Suche nach einer Alternative für unser Land leisten können.
Gemäß der LPI-Methodik gibt es sechs Unterkriterien:
Zusammenfassend werden die Kriterien der Qualität der Zoll-, Infrastruktur- und Logistikdienstleistungen als Bereiche betrachtet, die der administrativen Regulierung unterliegen, und sind der INPUT für die in der Lieferkette erbrachten Dienstleistungen. Andererseits werden die Kriterien für die pünktliche Lieferung, den internationalen Versand sowie das Tracking und Tracking als Ergebnisse bei der Bewertung der Leistung der Servicebereitstellung bewertet, und die Inputs für die gesamten in der Lieferkette erbrachten Dienstleistungen sind Outputs.
Als Ergebnis, wenn die LP der Ergebnisse der Arbeit im Jahr 2016, die Türkei „offene Entwicklung“ beschrieben wird, in vielen Bereichen der öffentlichen Verwaltung beiden vereinbarten Einheiten benötigt. LP 2018 mit einer Seite offen zu Aspekten der Entwicklung der Türkei war die Umstrukturierung vielleicht das Vorhandensein von strukturellen Problemen, die aufgetaucht Tage sein müssen. Was heute zur Verbesserung der Logistikleistung getan werden kann, beschränkt sich nicht nur auf Infrastrukturinvestitionen und Handelserleichterungen. Fakten wie Nachhaltigkeit, Flexibilität und technologische Entwicklungen sind auch die Themen, die sowohl von öffentlichen als auch von privaten Akteuren hervorgehoben werden sollten. Es ist möglich, die Ergebnisse des LPI 2018 als Zeugnis zu bewerten: Entgegen der globalen Tendenz der öffentlichen Verwaltung zu den im Logistiksektor angebotenen Dienstleistungen, dem restriktiven und tarifären Ansatz, dem Eintritt in den Logistiksektor mit den rechtlichen und wirtschaftlichen Hindernissen, dem Vorhandensein öffentlicher Kosten und dem privaten Sektor / der öffentlichen Verwaltung für gesetzliche Regelungen. Der Mangel an Gewerkschaften spiegelt sich im LPI-Bericht 2018 wider.
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