Unfallüberprüfung von TCDD

Der stellvertretende TCDD-Regionaldirektor Halil Korkmaz, der an der Sitzung des Koordinierungsausschusses der Provinz teilnahm, sagte über den Zugunfall in Çorlu, bei dem 24 Menschen ums Leben kamen: „Von nun an müssen wir die Informationen der Meteorologie über Niederschlag und Temperatur nutzen, anstatt Vorhersagen zu treffen.“ Nur Schätzungen reichen nicht aus.“ Er erklärte auch, dass der Ort, an dem sich der Unfall ereignete, weit von der Siedlung entfernt sei und sagte: „Niemand berichtet, dass es so viel Niederschlag gibt.“ Von nun an werden wir die Formationen verfolgen und nicht die Daten der Meteorologie als Vorhersagen.“

Das Edirne Provincial Coordination Board wurde gestern im Devecihan Cultural Center unter dem Vorsitz des stellvertretenden Gouverneurs Mustafa Karslıoğlu abgehalten. Bei dem Treffen, an dem Distrikt- und Distriktleiter sowie Vertreter des Distrikts sowie Vertreter vieler Institutionen teilnahmen, sprachen Vertreter von Institutionen, die Dienstleistungen in der gesamten Provinz erbrachten, wie Autobahnen, DSI, Staatsbahnen, die Trakya-Universität und die Regionaldirektion der Stiftungen, über ihre Investitionen im Jahr 2018.

Erster stellvertretender Direktor des Treffens, Okan Gerçek, ergreift das Wort. Er sagte, dass ein großer Teil der Viadukte von Gazimihal Beyazıt bis zum Ende von 2018 fertiggestellt sein wird und dass die Ausschreibungsverfahren der eigentlichen serbischen Klassen- und Uzunköprü-Brücken weitergeführt werden.

Die Wahrheit sagte auch, dass bis Ende des Jahres der 23-Kilometerabschnitt der Straße zwischen Kırklareli und Edirne fertiggestellt sein würde, fast die Hälfte davon war fertiggestellt.

Die Aktivitäten der Staatsbahnen der Republik Türkei (TCDD) und des stellvertretenden TCDD-Regionaldirektors von Korkmaz Halil vom Podium, um ihre Projekte im Jahr 2018 zu erläutern. Korkmaz, der eine Frage zum Hochgeschwindigkeitszug „Mit EU-Mitteln zu stellen“ beantwortete, sagte: „Wann wird die Eisenbahnlinie in Çorlu eröffnet?“ Vom stellvertretenden Gouverneur Karslıoğlu. In Bezug auf den Unfall am Sonntag, den 8. Juli, nahm er folgende Bewertungen vor:

TCDD ZONE DIRECTOR: METEOROLOGISCHE PROGNOSEN WERDEN ERHÖHT

„Wir haben ein Kontrollmessinstrument für die Regionaldirektion. Er schließt mit einer eigenen Messung außerhalb des menschlichen Elements. Wir verwenden die Daten dieser Ergebnisse. Abgesehen davon haben wir einen Wartungsmanager. Es kontrolliert eine Entfernung von 200 Kilometern. Die kontrollierende Person fährt einmal im Monat mit der Lokomotive, kommt und hat ihre eigenen Wartungsfahrzeuge. Wartungswerkzeuge gehen ebenfalls zur Steuerung, nicht nur die Wartung, sondern alle 1 Tage. Wir haben Wartungsköche, die die Bereiche, in denen sie arbeiten, in einer Entfernung von 15 bis 30 km überprüfen. Anstatt hier die Kontrolle zu verlieren, kommunizieren wir häufig mit der Meteorologie. Schon in dieser Zeit haben wir versucht, Schienenmessungen im Zusammenhang mit der Lufterwärmung durchzuführen. Wir hatten Schwierigkeiten, die Straße, die aufgrund der Überhitzung der Luft als Überlauf bezeichnet wird, nach links und rechts zu biegen, und wir arbeiteten ständig mit der Meteorologie. Danach müssen wir Informationen über Niederschlag und Hitze anstelle von Wettervorhersagen verwenden. Denn nur Vermutungen reichen uns nicht.

„MÜSSEN SIE NACH“ EIN

Hier geht es nicht darum, der Prognose zu folgen, sondern in etwa einer halben Stunde 28 Kilogramm Niederschlag pro Quadratmeter fallen zu lassen, und zwar außerhalb der Siedlung. Im Allgemeinen erhalten wir zu solchen Themen Anrufe aus den Dörfern, in denen es heißt: „Es gibt eine Überschwemmung auf der Straße oder es kommt eine Überschwemmung.“ Wir prüfen auch. Aber der Ort, an dem sich dieser Unfall ereignete, liegt weit von der Siedlung entfernt, leider meldet niemand, dass es so viel Niederschlag gibt. In einem engen Bereich fällt Niederschlag, in einem sehr großen Bereich jedoch nicht. Es passiert in sehr kurzer Zeit, wir sind gleich nach dem Vorfall dort angekommen. Als wir die Insel erreichten, befand sich noch 8/1 des Wassers im Durchlass. Wir waren 1,5 Stunden nach dem Vorfall am Tatort. Unser Schlot ist 1,5 Meter breit und 2 Meter hoch, und solche Vorfälle sind seit 10 Jahren bis heute noch nie aufgetreten. Daher werten wir die Ergebnisse der DSI an Orten mit hohen Durchflussraten aus. Das Problem hierbei ist die Nichtnutzung meteorologischer Daten statt der Kontrolle. Da 11 Züge vorbeifahren, ist der Zug nach seiner Ankunft in Uzunköprü auf dem Rückweg. In diesem Zeitraum erhalten wir von keinem Zug eine Benachrichtigung, da es keinen Niederschlag gibt. Von nun an werden wir nicht mehr die Daten der Meteorologie vorhersagen, sondern die Formationen verfolgen.“

Quelle: ich www.hudutgazetesi.co