Präsident von Adana

Bürgermeister Hüseyin Sözlü, der die nächsten hundert Jahre der Stadt mit der Stadtplanung, die er mit Experten auf diesem Gebiet durchführte, sowie den sichtbaren physischen Arbeiten in Adana baute, setzte während seiner vierjährigen Amtszeit Projekte um, die der Stadt eine Vision verliehen Im Rahmen der Arbeiten, die in Abstimmung mit dem Transport-Masterplan durchgeführt wurden, wurden wichtige Schritte zur Lösung von Verkehrsknoten umgesetzt

ERSTEN IN DER TÜRKEI MIT PRÄSIDENT SÖZLÜ

Der Bürgermeister der Adana Metropolitan Municipality, Hüseyin Sözlü, der seinen Mitbürgern von Adana die größten Projekte vorstellte, die eine Gemeinde mit eigenen Mitteln umsetzen kann, schließt mit der Macht, die er von seinen Mitbürgern erhält, die Projekte nacheinander ab, die die Vision von Adana verändern werden der Stadt, indem er das effizienteste Beispiel seines nationalistischen und produktiven kommunalistischen Ansatzes zeigte. Die Arbeiten an der Devlet-Bahçeli-Brücke, der größten von einer Gemeinde mit eigenen Mitteln in der Türkei gebauten Brücke, schreiten zügig voran. Nach Abschluss des Baus werden dort täglich etwa 100 Fahrzeuge passieren. An der Devlet-Bahçeli-Brücke, die die Verkehrslast in der Region tragen wird, wird Tag und Nacht fieberhaft gearbeitet.

Die dritte Etappe führt auf der Küstenstraße weiter

Die Arbeiten der dritten Phase an der Küstenstraße Adnan Menderes, die zu den Visionsprojekten des Bürgermeisters der Stadtverwaltung von Adana, Hüseyin Sözlü, gehört, werden ununterbrochen fortgesetzt. Die Adana Metropolitan Municipality, die das Adnan Menderes Coastal Road Arrangement and Cultural Axis Project im Seyhan Dam Lake, einem Gemeinschaftsnutzungsgebiet für Bürger, umgesetzt hat, rettet die zuvor besetzten Gebiete vor der Besetzung durch Rad- und Joggingwege, Gehwege und Strandlandschaften und Freizeitanwendungen und stellt sie den Bürgern zur Verfügung. Es hat je nach Richtung auf der linken Seite der Adnan Menderes Coastal Road eine sehr große Grünfläche geschaffen. Durch die Gestaltung der Grünfläche mit Landschaftsgestaltung, in der die Bürger ein Picknick machen und eine gute Zeit haben können, bereitet sich die Stadtverwaltung darauf vor, Besetzungen auf der amerikanischen Insel zu verhindern.

ERSTE ETAPPE IN ALPARSLAN TÜRKEŞ WURDE ABGESCHLOSSEN

Bürgermeister Hüseyin Sözlü, der die Projekte, die radikale Lösungen für Verkehrsprobleme bringen, sowie die Projekte, die der Stadt Prestige verleihen, nacheinander umsetzte, schloss die erste Phase des Alparslan Türkeş Different Level Intersection Project ab. Mit diesem Projekt wurde der Bau von insgesamt 6 Metern langen, zweispurigen Fahrzeugbrücken, davon 824 auf der rechten und linken Seite des Alparslan Türkeş Boulevards, durchgeführt. Im Rahmen des Projekts, das parallel zur Strecke des Stadtbahnsystems fortgesetzt wird, wurden die Straßen Mavi Bulvar und Kasım Ener mit Nebenstraßenverbindungen durchquert. Im Wirkungsbereich des Projekts wurde auf beiden Seiten der Autobahnbrücken eine 2-Meter-Verbreiterung vorgenommen. Der erste Abschnitt des Alparslan-Türkeş-Boulevards, der durch Viadukte vom Mavi-Boulevard und dem Kasım-Ener-Boulevard getrennt ist und die Autobahn mit Brücken überquert, wurde fertiggestellt und in Betrieb genommen.

KYRENIA BRIDGE IST BEREIT ZU ATMEN

Bürgermeister Hüseyin Sözlü, der in der Karaisalı-Landschaft ein Flugzeug auf einer Straße landete, auf der zwei Fahrzeuge nicht nebeneinander vorbeifahren konnten, und eine Straße baute, indem er buchstäblich durch die Berge zum Seenplateau bohrte, was jahrelang vernachlässigt wurde, führt Projekte durch, die Im Rahmen seiner koordinierten Arbeit am Verkehrsmasterplan übernimmt er nach und nach die Verkehrsbelastung der Stadt. Der letzte entscheidende Schritt von Bürgermeister Hüseyin Sözlü zur Entlastung des D-400-Verkehrs war das Projekt, die Kyrenia-Brücke zu einer zehnspurigen Straße auszubauen. Im Rahmen des Projekts werden auf beiden Seiten Fußgängerbrücken abgerissen und durch Fahrzeugbrücken ersetzt. Anstelle von dreieinhalb Metern werden auf dem bestehenden Gelände zweispurige Brücken mit einer Breite von 10 Metern errichtet. Mit diesen zusätzlichen Brücken wird die Breite der Brücke von 11,5 Metern auf 25 Meter erhöht und damit ihre Kapazität verdoppelt. Insgesamt wird die Bahnsteigbreite der Kyrenia-Brücke zu einer 52,5-spurigen Brücke.