Turkoglu Logistikzentrum und Bahntransport in der KMTSO-Montage

Versammlung 3 der Kahramanmaraş-Industrie- und Handelskammer (KMTSO) nach den Wahlen im vergangenen April. Gesammelte Zeiten.

Bei dem Treffen wurden das Türkoğlu-Logistikzentrum, das der Wirtschaft von Kahramanmaraş und insbesondere seinen Exporten eine neue Vision verleihen soll, und der Schienentransport besprochen.

Auf der ordentlichen Generalversammlung der KMTSO im Juni unter dem Vorsitz des Parlamentspräsidenten M. Hanefi Öksüz wurden die Ansichten der Aktivitäten der Kammer und der Wirtschaft der Stadt diskutiert.

Gouverneur von Kahramanmaras Vahdettin Ozkan, Parlamentspräsident Celalettin Guvenc, Abgeordnete von Kahramanmaras Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Bürgermeister von Kahramanmaras Metropolitanstadt Fatih Mehmet Erkoc, Vorsitzender der AK-Provinzial Omer Oruc Bilal Debgici, Mayor von Atornachatorna Transportation Inc. Der Vorstandsvorsitzende Veysi Kurt und die Mitglieder des KMTSO Council sowie Vertreter von Unternehmen der Logistikbranche nahmen daran teil.

SOLLTE DIE NEUEN UND NIEDRIGSTEN WEGE AUF DER EISENBAHN BESTIMMEN
Der Parlamentssprecher M. Hanefi Öksüz sagte über das Türkoğlu-Logistikzentrum: Meclis Das Logistikzentrum ist eine bedeutende Investition. Wie wir effizient arbeiten können, ist ein Thema, das unsere Geschäftswelt stark beschäftigt. Gemeinsam werden wir dies prüfen. Unser Land sollte mehr von der Eisenbahn profitieren. Die einzige Möglichkeit, Kosten zu senken, ist die Verkürzung unserer Anschlüsse. Wir müssen den privaten Sektor mehr einsetzen und können die Kosten senken. In 1940s halte ich es für unlogisch, eine heute in 30 gebaute Eisenbahnstrecke zu reparieren. Wir müssen neue und kürzere Wege setzen. Geld für das Geld auszugeben ist das Geld, das in den Müll geworfen wird, mit Ausnahme der historischen Gebäude. Brandneue Routen sind das neueste System und es gibt sehr intelligente Systeme, die von unserer Regierung implementiert werden. Er liefert die Brücke, der private Sektor tut es, er bekommt das Geld.

Lassen Sie uns diesen Ort in Stücke teilen. Lassen Sie es den privaten Sektor tun, bekommen Sie Geld für den Zug. Sie erhalten eine Garantie von der Lok, dann erhalten Sie den Wagen aus dem Privatsektor. Lassen Sie den privaten Sektor den Transport durchführen, aber wir können diesen Sektor verbessern. Die Routen der 60-Schaufeln müssen seit heute vollständig eingestellt werden. Wir möchten uns bei unserem Geschäftsführer bedanken, der solche Investitionen wünscht

MECHANISCHE ZÜGE ZWISCHEN TURKOGLU-MERSIN
TCDD Transportation Inc. General Manager Veysi Kurt erklärte in seiner Rede, dass sie wichtige Arbeiten mit dem Ziel durchgeführt hätten, Kahramanmaraş in die alten Zeiten des Eisenbahntransports zurückzukehren. Kurt uk Mit der Baku Tbilisi Kars Railway Line haben wir Kasachstan, Turkmenistan mit Usbekistan und China mit Mersin, Iskenderun, Gaziantep, der Türkei sowie mit Kahramanmaras verbunden. Turkoglu Logistics Center im Sinne der Mobilisierung zwischen den Tagen, an denen wir über einen Shuttle-Zug zwischen Türkoğlu-Mersin'n nachdenken.

“KAHRAMANMARAŞ RAILWAY WIRD VON 1929 DEM VERWENDET
Die Geschichte der Begegnung von Kahramanmaraş mit den Eisenbahnen reicht bis in die Jahre 1929 und 1948 zurück, sagte Vey Veysi Kurt. Denn wie in der Türkei von Kahramanmaraş Schienenverkehr für eine lange Zeit profitieren, leider hat sich diese Rate stetig zurückgegangen in den Folgejahren. Wenn wir uns die Gegenwart anschauen, sehen wir, dass es eine Transportlogistik auf 10 Millionen Tonnen gibt, insbesondere in Kahramanmaraş, während der Sektoranteil der Eisenbahnen 3-5 ist, nämlich 300-500 Tausend Tonnen. In der Tat kann man sagen, dass dieses Verhältnis in Bezug auf die in Kahramanmaraş und Hafenstädten hergestellten Industrieprodukte sehr unzureichend ist, die sich in unmittelbarer Nähe zu Mersin und Iskenderun befinden, den wichtigsten Hafenstädten unseres Landes und von hier aus in alle Städte und Länder der Welt. Natürlich möchte ich dem Präsidenten und dem Premierminister zu Beginn meine Dankbarkeit aussprechen, weil unsere Regierung die Eisenbahnen bisher unterstützt hat. Nach den 2000-Jahren hat Kahramanmaras in den Jahren, in denen die Eisenbahn gegründet wurde, einen erheblichen Anteil an diesem Anteil eingenommen, aber in den späteren Jahren haben wir gesagt, dass dieses Verhältnis sehr niedrig ist.

H EISENBAHN FÜR WIRTSCHAFT UND SOZIALES LEBEN ©
Daher wurde, wie in den Vorjahren, ein sehr großer Eisenbahnzug in Angriff genommen, um von der Eisenbahn zu profitieren, und zwar sowohl im gewünschten Tempo als auch im angemessenen Umfang. Der Hochgeschwindigkeitszug von Ankara nach Konya und die Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş nach Habur, die für Kahramanmaraş besonders relevant ist, können die Hochgeschwindigkeitszug- und Logistiklinie sein. wir müssen ausdrücken. Diese Eisenbahnlinie ist die wichtigste Eisenbahnstrecke. Jetzt haben wir die Konya-Karaman-Linie fertiggestellt, der Bau der Karaman-Ulukışla-Linie wird fortgesetzt, wir erweitern unsere Mersin-Adana-Linie auf vier, der Bau von Adana-Toprakkale wird teilweise fortgesetzt und der Tunnel, der mit 10 einer der größten Kunstbauten auf dem Flur ist, befindet sich dazwischen Der Bau geht auf die gleiche Weise weiter. Der Rest unserer Infrastrukturinvestitionen, einschließlich Kahramanmaraş, geht rasch voran.

"Wir haben China mit Maria verbunden."
Wenn wir uns diese erste und die zweite Phase ansehen und erneut über die wichtigste Logistikinfrastruktur in Bezug auf Kahramanmaraş sprechen, ist das Türkoğlu-Logistikzentrum eine der wichtigsten Etappen. Wenn wir uns die dritte Etappe ansehen, wurde sie am 30. Oktober 2017 in Baku unter Beteiligung unseres Präsidenten in Bezug auf Produkte eröffnet, die unser Land betreffen, aber in Bezug auf die Produkte, die Kahramanmaraş insbesondere im Hinblick auf Import und Export verwendet, verwenden diese Produkte hauptsächlich die europäischen Bestimmungsorte, jedoch in Bezug auf Rohstoffe. Mit der Eisenbahnlinie Tiflis-Kars haben wir Kasachstan, Turkmenistan, Usbekistan und China mit Mersin, İskenderun, Gaziantep, westlich unseres Landes und ebenfalls mit Kahramanmaraş verbunden. Vom Eröffnungstermin bis heute ist es uns gelungen, 4 Tonnen Industrielle und Exporteure, die von unserer Eisenbahn genutzt werden, von 500 50 Kilometern zu transportieren. Einer der Gründe, warum wir heute tatsächlich hier sind, ist, dass wir sehen, dass die von Kahramanmaraş verwendeten Rohstoffe hauptsächlich für den Export von Baumwolle, Weizen oder anderen landwirtschaftlichen Produkten aus Usbekistan, Kasachstan, Tadschikistan, insbesondere Baumaterialien und ähnlichen Produkten, verwendet werden. Daher möchte ich feststellen, dass BTK Line für Kahramanmaraş eine sehr strategische Bedeutung hat. Wir hoffen, dass wir unseren Industriellen diese Ziele vorstellen können, indem wir kürzere persönliche Treffen mit unseren Industriellen hier abhalten und dieses Ziel in dieses Logistikzentrum aufnehmen. TCDD Tasimacilik AS. Da wir diesen Korridor in der Region Kahramanmaraş immer mehr nutzen möchten, um unsere Züge und Eisenbahnverwalter zu treffen.

"LINIE EISENBAHNLINIE WIRD ZEMENT UND PAPIERFABRIK HINZUFÜGEN"
Eines der wichtigsten Themen, die Kahramanmaraş betreffen, ist die Tatsache, dass wir die Herstellung von Haarlinien auch in Fabriken hergestellt haben, in denen mehr Rohstoffe wie Zement- und Papierfabriken verwendet werden, und wir haben dies in der Logistik-Koordinierungsbehörde erörtert. Turkoglu, wie unsere Fabriken, werden die Linien dieser Fabriken erweitern, die sich jetzt in unserem Programm befinden. Wir haben unsere Machbarkeitsberichte und Berichte über den Bau dieser Linien in diesen wichtigen Fabriken von Kahramanmaraş erstellt. Wir sind jetzt dabei, diese Fischreihen zu zwei unserer drei wichtigen Fabriken zu machen. Die Fischereilinie in Çimko wurde fertiggestellt. Wir planen, diese Vorgänge zu erschwinglichen Preisen durchzuführen, indem die Fabrik auf das Hauptnetz der Eisenbahn erweitert wird, indem sie auf die KÇS ausgedehnt wird, indem die Zwischenmanipulationen aus der Fabrik entfernt werden.

DE TÜRKOĞLU LOGISTICS CENTER IST EIN BEFRAGTER ORT IN EUROPA “
Das Türkoğlu Logistics Center 22 wurde im Oktober 2017 unter Beteiligung von Ahmet Arslan, Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, eröffnet. In der Tat waren unsere Stellvertreter auch sehr wichtig für das Logistikzentrum. Diese Logistikzentren und über dem Durchschnitt in der Weltpraxis in der Türkei, ein beträchtlichen Logistikzentren. Es ist auf ungefähr 800-Landfläche gebaut und eignet sich für alle Arten der Ladungskonsolidierung, des Ladens und anderer Infrastrukturen. Diese Anlage wurde im Oktober 2017 in Betrieb genommen, aber seitdem konnten wir keine Transport- und Logistikaktivitäten in diesem Potenzial realisieren. Wir gingen langsam weiter, aber als Lösung besprachen wir sofort, was wir tun sollten. Transportation Inc. Zunächst planen wir täglich einen Shuttle-Zug zwischen Türkoğlu-Mersin. Wir werden an der Uhr arbeiten. Wir arbeiten auf diese Weise zwischen Kayseri und Mersin, wir haben drei Containerzüge und wir haben mit den Zügen 70 aller Industrieunternehmen gearbeitet. Ich hoffe es hier zu tun, ich denke, es ist ein Muss zu bestimmten Stunden zu trainieren, um es zu tun. In kurzer Zeit haben wir einen Zugzug von Mersin und Mersin nach Turkoglu vorbereitet. Wir erwarten auch von unseren Industriellen, dass sie diesen Zug in kurzer Zeit unterstützen. Wir werden diesen Anfahrzug jeden Tag zwischen Mersin und Türkoğlu starten