Zugunfall in Malatya: "Solange diese Richtlinien gelten, sind Unfälle unvermeidlich."

Die United Transport Employees Union (BTS) gab eine Erklärung bezüglich des Unfalls ab, dass der leere Güterzug des privaten Unternehmens, der von Malatya nach Sivas fährt, einen anderen Güterzug desselben Unternehmens am Bahnhof Hekimhan traf.

Die Aussage von BTS lautet wie folgt:
Ein Unfall mit Sachschaden ereignete sich, als der Güterzug Nr. 63613 eines privaten Unternehmens, das Erz zwischen Divriği und İskenderun transportiert, von hinten mit dem Güterzug Nr. 63611 desselben Unternehmens kollidierte. Obwohl die zuständigen Einheiten derzeit versuchen, die Ursache dieses Unfalls, der sich am 7. Mai 2018 am Eingang des Bahnhofs Hekimhan ereignete, zu ermitteln, wurde bei den ersten Ermittlungen festgestellt, dass es ein Problem mit der Funkkommunikation gibt. Auch die Schäden an der Lokomotive und 8 Waggons sowie die lange Sperrung der Straße zeigen das Ausmaß des Unfalls. Der größte Trost bei diesem Unfall ist, dass es keine Verletzten oder Verletzten gab.

Dieser Unfall wird der erste auf der Schiene sein, der nicht der letzte sein will. Denn solange die Transportpolitik in unserem Land so weitergeht und zu Unrecht darauf besteht, sind Unfälle unvermeidlich. Mit dieser seit vielen Jahren eingeführten Privatisierung hat TCDD zu Unfällen eingeladen und zu Personalfehlern geführt.

1 Mai 2013 in der Geschichte des Parlaments legalisierte Nr 6461 2017 in der Türkei zu Beginn des Prozesses mit dem Gesetz über die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs gestellt wurde in die Praxis beginnen.

Seitdem ist das Institut in zwei Teile als TCDD-Generaldirektion und TCDD-Aktiengesellschaft unterteilt. Gleichzeitig haben sich in beiden Organen gravierende Änderungen in den Organisationsstrukturen und der Gesetzgebung ergeben. Mit der wichtigsten Gesetzesänderung haben zwei private Zugbetreiber ihren Betrieb aufgenommen.

Der politische Wille, der seit vielen Jahren nicht mehr in die Heilung investiert wurde, sagte, dass die Privatisierung der Lösung Privatisierung sei und diesen Schritt getan habe.

Als Ergebnis;

* Anzahl der Mitarbeiter gesunken

* Der Zugführer, der insbesondere in den Zügen sein sollte, wird vom Zugführer entfernt und die gesamte Ladung wird in die Maschine geladen.

* Die Struktur des an der Zugvorbereitung beteiligten Personals hat sich geändert. (Transportoffizier, Logistikoffizier)

* Dieselbe Aufgabe wurde ausgeführt, aber es wurden verschiedene Personen eingesetzt, um Verwirrung zu verursachen. (Arbeiter und Beamter Ingenieur, Arbeiter und Beamter Zugoffizier)

* Termine, Wissen, Akkumulation, Verdienst und Zuteilungsverfahren haben ihren Platz verlassen

* Einige Wohnungen werden kombiniert, um die Arbeitseffizienz zu reduzieren.

* Mit dem Sonderzugbetrieb ist die Institution in einen noch schwierigeren Prozess getreten.

Zu diesem Zeitpunkt gab es zwei Abstürze in Elazığ, von denen zwei in der Konya-Ana-Linie beschädigt wurden, und schließlich ein Unfall in der Station Hekimhan.

Wir sehen, dass der Privatisierungsprozess der Eisenbahn die Sicherheit in der gesamten Region untergräbt.

Das Hauptproblem ist der Prozess, der mit der Umstrukturierung der Eisenbahn beginnt. Dieser Prozess; Zum einen die Negativität von Wissen, Anhäufung, Erfahrung und Verdienst und die Umkehrung der Logik des Eisenbahnmanagements.

Die Tatsache, dass der Transport von Eisenbahnen auf Eisenbahnen durch Privatunternehmen, die gewinnorientiert in den Sektor eingetreten sind, den Weg für andere ernsthafte Probleme bereiten wird.

Wenn wir auf den Unfall zurückkommen; Die Schuld für die Ursache des Unfalls nur dem Ingenieur, dem Betriebsleiter oder dem in einem anderen Beruf tätigen Personal zuzuschieben bedeutet, die wahre Ursache des Unfalls nicht zu verstehen.

Unabhängig davon, ob der Privatsektor oder die Öffentlichkeit nicht korrigiert wird, wird dieser Prozess ein Prozess sein, bei dem ähnliche Unfälle passieren und die Sicherheit der Eisenbahn schwächer denn je ist.

Um dies zu vermeiden;

* Sobald die Privatisierung der Eisenbahnen aufgegeben wird, sollte ein öffentlicher Service aus einer Hand auf den Eisenbahnen angeboten werden.

* Die Investitionen sollten entsprechend den technologischen Entwicklungen der Institution erfolgen.

* Aufträge, die auf Verdienst basieren, sollten durch schnelles Aufgeben ohne politische Kader bei den internen Terminen vorgenommen werden.