Um das Problem des Aufladens und der Reichweite von Elektroautos zu beseitigen, hat der schwedische eRoadArlanda das Unternehmen 2 einen Kilometer lang neu gestaltet, um die Fahrzeuge aufzuladen. Schweden, das vorhat, die Nutzung fossiler Brennstoffe in 2030 durch eine Technologie, die fünfzig der Kosten für die Straßenbahn kostet, neu einzustellen, wird die Anwendung erweitern
In Schweden wurde die weltweit erste elektrische Straße eröffnet, auf der die Batterien von Elektroautos und schweren Fahrzeugen während der Fahrt aufgeladen werden können.
Die Regierung hat bereits Pläne zur Erweiterung der Regierung für das System ausgearbeitet, das auf der Kilometerlänge von 2 in der Nähe der Hauptstadt in der Nähe der Hauptstadt Stockholm installiert wurde.
Im Rahmen der schwedischen Pläne, das Land bis 2030 von fossilen Brennstoffen zu befreien, muss der Verbrauch fossiler Brennstoffe im Verkehrssektor um 70 Prozent sinken.
Die schwedische Regierung hat kürzlich den Vorschlag angenommen, wonach Dieselfahrzeuge von den lokalen Regierungen verboten werden dürfen. Mit der Verordnung, die 1.3 Millionen Dieselautos in Schweden betreffen wird, kann die Verwendung von Elektroautos allein vorgeschrieben werden.
Die aufladbare elektrische Straße verbindet den Flughafen Arlanda in Stockholm mit einer nahe gelegenen Logistikzone. Es wird daher erwartet, dass das Problem des Ladens von Elektrofahrzeugen gelöst wird und die Herstellung von Batterien wirtschaftlich wird. Darüber hinaus werden die CO90-Emissionen um XNUMX Prozent reduziert.
Die Energieübertragung von der Straße erfolgt durch ein in die Straße eingebettetes Doppelschienensystem und eine bewegliche Welle, die unter dem Fahrzeug montiert ist. Wenn das Fahrzeug überholt, trennt es automatisch die Spindel und fügt sich automatisch wieder in die Straße ein.
Die elektrische Straße ist in 50-Meter unterteilt, wobei die Energie nur geladen wird, wenn sie sich im Fahrzeug befindet. Die Verbindung wird unterbrochen, wenn das Fahrzeug angehalten wird. Das System kann auch den Energieverbrauch des Fahrzeugs berechnen und die Stromkosten fallen pro Fahrzeug und Benutzer an.
Im Gegensatz zu den Ladestationen auf der Straße werden bei der dynamischen Ladetechnologie auch Fahrzeuge kleiner sein, was die Produktionskosten senkt.
Der erste Tester war eine logistische Firma namens PostNord, die Dieselkraftstoff verwendete. Laut Hans Säll, dem Top-Manager von eRoadArlanda, der das Projekt entwickelt, können sich die vorhandenen Fahrzeuge und Straßen problemlos an diese Technologie anpassen.
Die Kosten für das Laden der elektrischen Straßentechnologie betragen 1 Million Euro pro Kilometer. Dieser Preis beträgt 50% der Kosten der Stadtbahnlinie.
Säll gibt an, dass es in Schweden insgesamt eine halbe Million Kilometer Straßen gibt und 20 Kilometer Autobahnen. Selbst diese Entfernung reicht aus, um elektrifiziert zu werden.
Es gibt keinen Abstand zwischen den beiden Autobahnen auf der 45-Laufleistung, und die Tatsache, dass Elektroautos diese Strecke bereits ohne Aufladung zurücklegen können, reicht aus, um den Transport zu erleichtern. Für einige reicht sogar die Einrichtung des Tausendkilometer-Systems 5 für Ziele aus.
Laut den Behörden heißt es, dass die binäre Schiene sich nicht von den Wandsteckdosen unterscheidet. Der elektrische Strom kommt von der Unterseite des Zentimeters 5-6. In den Tests wurde festgestellt, dass die Energie nur bei 1-Volt liegt, auch wenn Salzwasser verschüttet wird. Es wurde angekündigt, dass Barfußlaufen kein Hindernis darstellt.
Es wurde berichtet, dass die Verhandlungen über die Errichtung der Straße in Berlin in Deutschland mit einer Zeremonie eröffnet wurden, an der ein schwedischer Minister teilnahm.
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