Die Düzce-Universität, Istanbul, Istanbul-Ankara-Hochgeschwindigkeitszug wurde in die facettenreiche Analyse der Routenauswahl aufgenommen.
In der Rektorat-Werkstatthalle; Unser Rektor Dr. Prof. Dr. Nigar Demircan Çakar, Vizerektor Dr. İlhan Genç und Prof. Dr. Idris Sahin, japanische Wissenschaftler Dr. Shigeru Kakumoto Dr. Koji Yoskikawa, Industrielle, Fakultätsmitglieder und Mitglieder der Presse nahmen teil.
Rede bei der Eröffnung des Programms Duzce University Rector. Dr. Nigar Demircan Çakar sagte, er freue sich darauf, den Prozess zu leiten, der mit der Arbeit zusammenhängt, die Duzces Schicksal verändern wird. Rector erklärte, der entscheidende Punkt des Treffens sei der Austausch von Informationen aus wissenschaftlicher Sicht, und er wies darauf hin, dass die YHT-Linie Istanbul-Ankara für alle eine große Rolle für Düzce spielte und dass Lobbying in dieser Frage von Vorteil sein würde. Nicht nur, weil die Stadt das Schicksal der YHT-Linie ändern wird, sondern auch die wissenschaftlich korrekte Tatsache, dass sie die Duzce passieren wollen, um unseren Rektor zu betonen, bedankte sich bei allen Teilnehmern.
Direktor der Düzce-Berufsschule, der im Programm eine Rede hielt. Dr. Ayhan Samandar, das YHT Projekt für die Entwicklung der Türkei sagte, dass das Land in der Entwicklung des Schienenverkehrs eine wichtige Rolle spielt, wäre sinnvoll umgesetzt werden. In der von TCDD geplanten Strecke Istanbul-Ankara sollten 49-Tunnel, 25-Viadukt, 119-Unterführung, 19-Überführung und 116-Durchlass durchgeführt werden. Dr. Shamandar betonte, dass die geplante Strecke Istanbul-Kocaeli-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara weniger kostspielig und effizienter sein würde als die geplante. Diese Linie wird das Ungleichgewicht in der Bevölkerungsverteilung verhindern und zum horizontalen Wachstum von Istanbul beitragen. Dr. Ayhan Şamandar erklärte, dass 1 in Bezug auf Energie 1 Million US-Dollar einsparen und Industrie und Tourismus entwickeln werde.
Eingeladene Redner des Programms japanische Wissenschaftler. Dr. Shigeru Kakumoto teilte seine Erfahrungen mit dem Hochgeschwindigkeitszug, Kontroll- und Sicherheitssystemen sowie Wartungsarbeiten in Japan. Kakumoto erklärte, dass die Strecke Tokio-Osaka der Route Istanbul-Ankara sehr ähnlich ist. Wenn die alte Route beschleunigt wird, wird das Intervall Istanbul-Ankara von 3 auf 45-Stunden verkürzt. Die Passagiere bevorzugen jedoch das Flugzeug. Er empfahl auch, dass die Strecke Istanbul-Kocaeli-Sakarya-Duzce-Bolu-Ankara diese Entfernung auf 2.5-Stunden verkürzt. Dies wäre ideal, sagte er. Diese Entfernung kann auf 1.5-Stunden reduziert werden, ist aber nicht effizient. Dr. Shigeru Kakumoto, TCDD, meinte, die Bevölkerungsdichte und die Diversität der Städte seien geringer, und es sei sogar empfehlenswert, dass die Stadt stattfände, fügte er hinzu.
Der letzte Sprecher des Programms. Dr. Koji Yoskikawa präsentierte die japanischen Erfahrungen bei der Auswahl der Zuglinie. 64 wies darauf hin, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt, das sie vor Jahren Shinkansen nannten, das Pro-Kopf-Einkommen von eintausend US-Dollar auf 40 Tausend US-Dollar erhöhte und die Erdbebensicherheitssysteme wichtige Informationen über das Krisenmanagement zum Zeitpunkt des Erdbebens gaben.
Schreiben Sie den ersten Kommentar