Experten erklärten die Naturkatastrophe in Izmir

Prof. DEU Institut für Meereswissenschaften und -technologie. DR. Şükrü Beşiktepe und Prof. DR. Gökdeniz Neşer bewertete den „Seegang“ in İzmir. Die Experten sagten, dass der Vorfall eine Folge des Klimawandels sei und dass die Intensität solcher Überschwemmungen durch die in Zusammenarbeit mit der Metropolitan Municipality und TCDD zu öffnenden Verkehrs- und Navigationskanäle verringert werden könne.

Der schwere Sturm in Izmir am vergangenen Donnerstag und der anschließende Seegang haben alle Aufmerksamkeit auf die globale Erwärmung gelenkt. Während die Wellenlänge von 4 Metern und die Windstärke von bis zu 103.3 Kilometern das Herz der Menschen in Izmir eroberten, kam eine überraschende Lösung von den Experten: Zirkulations- und Navigationskanäle, die in der Bucht geöffnet werden sollen, können den Anstieg auf Meereshöhe verhindern.

Wasser in die Bucht kann nicht kommen
Die Dokuz Eylül Universität, Institut für Meereswissenschaften, Fakultätsmitglied, erklärt, dass Blasenbildung im Meer, die sich negativ auf das städtische Leben auswirkt, auf den globalen Klimawandel zurückzuführen ist. DR. Şükrü Beşiktepe gab an, dass sie alle 20 Jahre alle 5 Jahre ein Ereignis in Izmir beobachten. Beşiktepe wies darauf hin, dass sich 2012 ein ähnlicher Vorfall ereignete: „Starke Winde sammeln das Wasser der Ägäis im Golf an und erhöhen so den Meeresspiegel. Der atmosphärische Druck fiel jedoch an diesem Tag innerhalb von 20 Stunden von 30 Milibar ab. Dieser Abfall führte zu einem Anstieg des Meeresspiegels. Mit IZSU erreichen wir diese Informationen mit den Daten, die wir von den meteorologischen Messstationen erhalten, die wir an 5 Punkten des Golfs installiert haben. Diese Veranstaltung ist ein Ergebnis des Klimawandels. “
Die Angabe, dass Methoden wie der Damm an der Küste oder die Verkürzung der Wasseraufenthaltszeit in der Bucht eine Lösung darstellen können. Şükrü Beşiktepe sagte: „Es ist jedoch nicht logisch, eine Mauer nach Kordon zu ziehen. Wir haben auf dem von der IZSU organisierten Symposium „Globaler Klimawandel“ viele Themen erörtert. Der Verkehrs- und Navigationskanal, den die Stadtverwaltung von Izmir in Zusammenarbeit mit TCDD eröffnen möchte, ist in diesem Sinne sehr wichtig. Wenn diese Kanäle geöffnet werden, verringert sich die Verweilzeit der Gewässer in der Bucht von Izmir. Dies kann Überschwemmungen verhindern. Aufgrund der Struktur der Izmir-Bucht kann das eintretende Wasser nicht austreten. Aus diesem Grund muss die Schwelle zwischen dem inneren Golf und dem mittleren Golf angehoben werden. Izmir wird aufgrund des Klimawandels häufig solche Ereignisse erleben. Die zu öffnenden Verkehrs- und Navigationskanäle können eine Lösung gegen die Überschwemmungen sein, die durch die Schwellung des Meeres verursacht werden. “

Einheit gegen den Klimawandel
Dokuz Eylül University, Institut für Meereswissenschaften und -technologie. Dr. Gökdeniz Neşer erklärte, dass die Bemühungen um die Anpassung an den Klimawandel in erster Linie von einem guten Verständnis und einer korrekten Definition der sich rasch verändernden Dynamik in der Region abhängen, und fügte hinzu:
„İZSU hat auch auf dem internationalen Kongress mit dem Titel„ Die Auswirkungen des Klimawandels in Küstenstädten “im Jahr 2014 seine Sensibilität für dieses Thema gezeigt. Es setzt seine Arbeiten zu diesem Thema mit den von ihm in die Praxis umgesetzten Projekten fort. Wir entwickeln Modelle, die die Daten von 5 verschiedenen Stationen sofort interpretieren und sofort die Wetter- und Seebedingungen messen, die wir rund um den Golf ermittelt haben. Es ist nützlich, die Bedeutung von Baggerarbeiten hervorzuheben, um eine übermäßige Flachheit der inneren Bucht zu verhindern und das einströmende Wasser schnell zum Wasser zu leiten, indem die Strömungen verstärkt werden, die sich aufgrund dieser Flachheit verlangsamen. Zu diesem Zeitpunkt werden die Arbeiten von İZSU und TCDD große Vorteile bringen. Anpassung an den Klimawandel erfordert Zusammenarbeit. Jeder sollte sein Bestes geben. Zum Beispiel sind die Projekte und Investitionen der Metropolitan Municipality zur Reduzierung der COXNUMX-Emissionen in dieser Hinsicht sehr wichtig. “

In der Bucht werden zwei Kanäle geöffnet
Das Izmir Bay and Harbour Rehabilitation Project, das zusammen mit dem Izmir Harbour Operator der Izmir Metropolitan Municipality, TCDD, durchgeführt wird, um die Flachheit im Golf zu verhindern und ihn wieder „schwimmbar“ zu machen, sieht zwei separate Kanäle vor.

Izmir Metropolitan Municipality Generaldirektion İZSU, laufen die Vorbereitungen für die Eröffnung einer Zirkulations Kilometer langen Kanal 13.5 8 Meter tief in den Golf und der nördlichen Achse. Die TCDD nach dem Projekt, die Südachse 12 17 Golf-Kilometer lang und einen Meter tief Navigation (Hafen Ansatz) wird die Abtastung des Kanals tun. Durch den Kanal entlang der Südachse wird der Zugang zum Golf mit sauberem Wasser zunehmen. Der auf der Nordachse zu bildende Zirkulationskanal erhöht auch die Strömungsraten in dieser Region. Die Wasserqualität und die Biodiversität werden verbessert. Gleichzeitig erhöht sich die Kapazität des Hafens von Izmir und die neue Generation wird die Schiffe bedienen.

Was unternimmt die Stadtverwaltung von Izmir gegen die negativen Auswirkungen des globalen Klimawandels?

Regenwasserleitung gegen Hochwassergefahr
Izmir Metropolitan Municipality, 2004 - 2017 Jahre 250 Millionen Pfund in regen Wasserleitung mit einer Investition 443 Kilometern Länge gelegt. In 2018 wurde eine neue Regenwasserlinie mit 100-Kilometern geplant. IZSU Hauptziel dieser Studie wurde von der Generaldirektion durchgeführt „die zunehmende Belastung der Abwasserleitungen in extremen Niederschlägen zu lindern“, wie zusammengefasst. Kent „Hochwasserrisiko“, die in den Regionen die „zweite Linie“ mit dem Studium der tiefliegenden Straßen und akkumulierten Regenwasser in den Straßen so schnell wie möglich tragen konzentriert, so weit auf das Meer oder Flüsse „einheitliches System“ le transportierte Abwasser und voneinander Regenwasser getrennt zu erreichen. Kanalwasser wird auf Sammelleitungen übertragen und Regenwasser wird mit der neuen Leitung direkt in das Meer oder in Bäche geleitet. Auf diese Weise wird die Last in der Hauptleitung gemindert, um Stauungen und Überschwemmungen bei übermäßigem Regen zu vermeiden.

5-Station am Golf gegründet
Izmir Metropolitan Municipality İZSU Generaldirektion unterzeichnete einen Vertrag für das Modellierungsprojekt in 2011 mit dem DEU Institute of Marine Sciences and Technology; Karaburun, Bostanlı, Foça, Passport und automatische meteorologische Messstationen von Taban ına an der Küste von Guzelbahce haben Pas-Messgeräte çe im Meeresboden installiert. Während die Studie wissenschaftliche Daten über den Golf lieferte, bildete das Modell die Grundlage für Küstengestaltungs- und Konstruktionsanwendungen.

2050 Plan fertig
İZSU hat einen Hazırla-Trinkwasser-Masterplan erstellt, „um die Stadt gegen den globalen Klimawandel vorzubereiten und eine neue Straßenkarte gegen möglichen Wassermangel in diesen Stadtteilen zu erstellen. Entsprechend der Einwohnerzahl von 2050 wurden die vorhandenen Grund- und Oberflächenwasserquellen bestimmt und deren Potentiale ermittelt. In den folgenden Jahren wurden die wirtschaftlichen und technischen Bedingungen der neuen Anlagen, die geschaffen werden müssen, durch die Bestimmung des möglichen Wasserbedarfs bestimmt. Im Rahmen des „Trinkwasser-Masterplans“ wurden Wasserüberleitungsanlagen vom Zentrum von Izmir in die umliegenden Siedlungen erkundet und die Standorte für neue Staudamminvestitionen festgelegt.

Internationales Symposium zum Klimawandel
Izmir Metropolitan Municipality Die Generaldirektion der IZSU organisierte 2014 ein internationales Symposium zum Thema „Die Auswirkungen des Klimawandels auf Küstenstädte“. In der nach dem Symposium veröffentlichten Abschlusserklärung wurden die folgenden Ansichten zusammengefasst: „Bei der Gestaltung von See- und Küstenstrukturen sollten die Komponenten der See-Küsten-Strukturen und der Küstenstadtinfrastruktur zusammen betrachtet und Wind- und Wellenstatistiken erstellt werden. Mögliche Auen und Gebiete, in denen Hochwasser wahrscheinlich genutzt wird, sollten geografische Informationssysteme nutzen, die auf historischen Daten basieren. Eine Lebenskultur, die den Klimawandel verhindert, sollte entwickelt werden. Öffentliche Verkehrsmittel sollten privaten Fahrzeugen vorgezogen werden. Energie- und Wassereinsparungen sollten angenommen und umgesetzt werden. Es sollten Studien durchgeführt werden, um das Verhalten der Natur mit wissenschaftlichen Beobachtungen und Modellen zu verstehen. “

Reduzierte CO2-Emissionen in der Stadt
Die Stadtverwaltung von Izmir trat dem Bürgermeisterkonvent der Europäischen Union bei, um die Kohlenstoffemissionen in der Stadt bis zum 2020 zu senken. In diesem Zusammenhang lag der Schwerpunkt auf Investitionen in erneuerbare Energiequellen. Schienensystemlinien wurden aktiviert, wodurch die Abgasemissionen erheblich reduziert werden. Neue Busse und Dampfer mit grün-grünen Motoren wurden gekauft. Elektrobusse traten dem Izmir-Verkehr bei. Karşıyaka Die Straßenbahn wurde in Betrieb genommen; Konak Tram Werke kamen zur letzten Etappe. In 2004 wurde der 11-Kilometerstand auf den 165-Kilometerstand des Schienennetzwerks erhöht. Bis 2020 soll das Schienennetz der Stadt 250 Kilometer erreichen. Darüber hinaus wurden die neuen Passagierschiffe 15 und 3 angeschafft, deren Abgasemissionen für den Seeverkehr minimal sind.

Die Stadtverwaltung von Izmir hat auch den Izmir Transportation Masterplan für 2030 abgeschlossen. Mit dem Plan soll trotz der wachsenden Bevölkerung und Anzahl der Fahrzeuge der CO18-Ausstoß in Spitzenzeiten um 12 Prozent gesenkt werden. Dem Plan zufolge soll das Schienennetz der Stadt in den nächsten 465 Jahren auf XNUMX km ansteigen.

Gegen Hochwassergefahr
Izmir Metropolitan Municipality rangierte im Rahmen von X HORIZON 2020 UM, dem höchsten budgetierten Förderprogramm der Europäischen Union, an erster Stelle unter den internationalen Projekten von 39.

„HORIZON 2020-Programm für intelligente Städte und Gemeinden“ zur Lösung von Problemen wie Klimawandel in Städten, unkontrolliertes städtisches Wachstum, Hochwasserrisiko, Ernährungs- und Wassersicherheit, Verlust der biologischen Vielfalt, Verschlechterung der städtischen natürlichen Umwelt, Sanierung schmutzig verlassener städtischer Gebiete. zielt darauf ab, "naturbasierte Lösungen" zu entwickeln.

Grüne Mobilisierung
Die Stadtverwaltung von Izmir hat im Rahmen der von ihr gestarteten grünen Kampagne zum Schutz des Tahtalı-Staudamms und -Beckens, der wichtigsten Wasserquelle der Stadt, und zur Erweiterung der Lunge der Stadt 1 Million 70 Setzlinge erreicht. Dank der Bemühungen der Stadtverwaltung von İzmir und der İZSU wurden in den letzten 14 Jahren mehr als 15.4 Millionen Quadratmeter Grünflächen zur Stadt hinzugefügt. Die gepflegte Grünfläche belief sich 2017 auf über 16.3 Millionen Quadratmeter.