Ahmet Arslan, Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, betonte, dass der Beitrag der Regierung zum maritimen Bereich nicht geleugnet werden kann: "Es ist eine historische Tatsache, dass die Geografie, in der wir leben, nicht-maritimen Staaten und Nationen, die dem Meer den Rücken kehren, nicht verzeiht." sagte.
Arslan sagte, dass dieses jährliche Treffen mit Vertretern des Sektors auf der Tagung des Sea Trade Chambers Council in den TOBB Twin Towers die Gelegenheit bietet, den Sektor zu berücksichtigen.
Arslan betonte, dass der Beitrag der Regierung zum Seeverkehr nicht geleugnet werden kann: „Es ist eine historische Tatsache, dass die Geographie, in der wir leben, nicht-maritimen Staaten und Nationen, die dem Meer den Rücken kehren, nicht verzeiht. Als Segler wissen wir das am besten. Dieses Land, in dem wir leben, wird in dem Maße stärker, wie es in allen Bereichen der See- und Seefahrt gegeben wird. “ benutzte den Ausdruck.
Arslan, Türkei, hat seine Position in der Seefahrt in den letzten 15 Jahren gestärkt und ist nun zu einer Marke in der Welt der Yachtproduktion geworden. Der Yachthafen am grünen Hafen mit wichtigen und effizienten Dienstleistungen wurde von der Türkei verwaltet.
Die maritime Türkei der Europäischen Union, Arslan, betonte, dass die Standards eingehalten werden, und sagte, dass die Schifffahrt im Zeitraum 2004-2016 ungefähr 5 Milliarden 607 Millionen Pfund Unterstützung geleistet habe.
Arslan, Türkei, gehört zu der weltweiten Handelsflotte, die fast 94 Prozent der 30 Länder kontrolliert, 29 Millionen Tonnen Tragfähigkeit 15 nach dem damaligen Wissen, sagte er:
„Vor 15 Jahren belegte es mit 8,7 Millionen Tonnen Detveyt den 17. Platz. Während die in unseren Häfen umgeschlagene Frachtmenge im Jahr 2003 190 Millionen Tonnen betrug, stieg sie 2016 mehr als zweimal an und überstieg 2 Millionen Tonnen. Die Außenhandelslieferungen fingen 430 Millionen Tonnen, während es 149 Millionen waren. Der Anteil des Seewegs am gesamten Außenhandel unseres Landes am Geldwert stieg 310 gegenüber 2016 um 2003 Prozent. Es stieg von 250 Milliarden Dollar auf 57 Milliarden Dollar. Die Anzahl der in unseren Häfen umgeschlagenen Container ist von 198 Mio. TEU auf fast 2,5 Mio. TEU gestiegen. Während es 9 2003 internationale reguläre RoRo-Linien gab, stieg diese Zahl Ende 9 auf 2016. Die Anzahl der auf diesen RoRo-Linien transportierten Fahrzeuge ist von 19 auf 220 Fahrzeuge gestiegen. Während die Menge der in Kabotage umgeschlagenen Fracht 450 Millionen Tonnen betrug, überstieg sie 28 Millionen 53 Tonnen. “
Arslan betonte, dass die Anzahl der aktiven Werften von 37 auf 79 gestiegen ist und sagte: „Die installierte Kapazität dieser Werften hat sich von etwa 600 Tonnen auf 4,5 Millionen Tonnen erhöht. Während im Jahr 2004 rund 15 Menschen auf den Werften beschäftigt waren, erreichte diese Zahl Ende 2016 30. Wenn wir die damit verbundenen Geschäftsbereiche berücksichtigen und davon ausgehen, dass 90 Menschen so beschäftigt sind, bieten wir 120 Menschen direkte Beschäftigung. “ er sprach.
Arslan betonte, dass der maritime Sektor härter arbeiten muss, um den Ort zu erreichen, den er verdient, und fügte hinzu, dass die Zahl der in 15 Jahren erlassenen nationalen und internationalen Vorschriften 351 erreicht hat, um den Weg für den Sektor freizumachen.
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