Kösedağı: IETT-Beamte kennen das Problem des öffentlichen Verkehrs nicht - sehen Sie nicht!

Im November, 1. November 2007, traf sich die Stadtverwaltung von Istanbul (IMM) mit dem 2017-Jahresprogramm für Budget und Leistung der IAP-Generaldirektion. Das Budget wurde dem IETT-Generaldirektor Arif Emecen vorgelegt.

Das IETT-Budget für 2 von 140 Milliarden 2018 Millionen TL wurde mit der Mehrheit der Stimmen angenommen, mit der Ablehnung der CHP-Fraktion und den Ja-Stimmen der AKP-Fraktion. Zum Bericht des IETT-Haushalts- und Leistungsprogramms 2018, in dem Meinungen, Vorschläge und Kritik im Namen der KWK-Fraktion auf dem Parlamentsvorsitz dargelegt werden Kadıköy Das CHP-Mitglied der Gemeinde und der IMM-Versammlung, Mesut Kösedağı, fasste die Ablehnungsentscheidung der CHP-Gruppe mit folgendem Satz zusammen: „Lieber Präsident, liebe Mitglieder der Versammlung; Da wir der Ansicht sind, dass der IETT-Haushalt 2018, in dem die Probleme des öffentlichen Verkehrs nicht berücksichtigt werden, weit von Investitionen entfernt und mit einem Copy-Paste-System erstellt ist, wird er keine Lösung für die Probleme der Istanbuler Bevölkerung liefern, wie die Republikanische Volkspartei "NEIN". Kösadağı von CHP sagte: "Der heftigste Beschwerdegrund unserer Leute über IETT" sind "Flüge, die nicht pünktlich oder nie ankommen". Busse, die ohne Unterbrechung vorbeifahren, weil sie voll sind, betonten die folgenden Sätze: "Wie Sie wissen, 7 Personen bei 32 Unfällen in der U-Bahn-Linie in den letzten 9 Jahren. 68 Menschen wurden verletzt. Wir konnten nicht sehen, welche Arbeiten zur Verhinderung neuer Unfälle im Leistungsbudget durchgeführt werden. IETT wird aus dem Ausland ausgezeichnet. Er hat eine der Auszeichnungen an Institutionen vergeben, die 500 Jahre alt sind und Auszeichnungen vergeben, um nicht wieder in die Türkei zu kommen. Wir haben immer gesagt: „Es gibt keine Partei, die im Verkehr leiden muss.“ Der Hauptweg zur Lösung des Verkehrsproblems in Istanbul besteht darin, den öffentlichen Verkehr zu fördern. Wir sehen jedoch, dass Herr Der Präsident wird dieses Jahr mit einem Budget zum Kopieren und Einfügen überstehen. Leider werden die Menschen in Istanbul in diesem Jahr weiterhin unter Transport leiden, als General Manager und Bürgermeister, sage ich, als altmodische Person; Der Weg, um Istanbul vor dem Verkehr zu retten, ist "das Schienensystem" IETT und Mr. Das wichtigste Thema von Mevlüt Uysal sollte das Transportproblem sein. Denn Transport ist das häufigste Problem von 15 Millionen Menschen, die offiziell in Istanbul leben. Als KWK-Gruppe sind wir bereit, die Lösung des Transportproblems bedingungslos zu unterstützen. "

Auflistung von Meinungen, Vorschlägen und Kritikpunkten im Namen der CHP Group im IETT-Bericht zum Haushalts- und Leistungsprogramm 2018 Kadıköy CHP-Mitglied der Gemeinde und der IMM-Versammlung Mesut Kösedağı (6-seitiger Rede-Text ist beigefügt)

Eine der wichtigsten Überschriften des Leistungsprogramms, die die Bürger betrifft, sind die Wartungs- und Reparaturarbeiten an den Überführungen und Rolltreppen der U-Bahn-Linie. Hierfür wurden ca. 4 Mio. TL aus dem Budget bereitgestellt. Wenn nötig, legen Sie 14 Millionen TL beiseite, aber retten Sie die Menschen in Istanbul vor den veralteten Szenen in Überführungen. IETT hat die Anzahl der "Umfragen zur Kundenzufriedenheit" in diesem Jahr wie jedes Jahr auf nur 1 festgelegt. Einmal im Jahr für die Menschen in Istanbul: "Sind Sie mit IETT zufrieden?" sie werden fragen. Wir interpretieren dies nicht ernst.

Jetzt muss man über das eigentliche IETT sprechen, nicht über das IETT der Träume. Mitglieder der Versammlung; Um sich auf dieses Gespräch vorzubereiten, wäre es ein Verrat an den Menschen in Istanbul, mit dem Buch in Verbindung zu bleiben. Ich habe versucht, die Probleme an verschiedenen Tagen und Stunden von Istanbul an verschiedenen Tagen zu identifizieren und sammelte verschiedene Daten zu Metro, Metrobus und Bussen. Geben Sie das Thema mit einigen Beispielen ein. In diesem Jahr ist die Wartungsleistung der von Ihnen zugewiesenen Innenverkleidungen und digitalen Teile in Höhe von 40 Mio. TL abhängig vom Einkommensniveau der Bezirke. In den Bezirken wie Sultanbeyli-Esenler zum Beispiel sind die meisten Bretter in Fahrzeugen beschädigt oder geschlossen, während die Probleme in U-Bahnen und U-Bahnen viel geringer sind. Zum Beispiel kann Sultangazi'nin Esentepe Nachbarschaftsvorsteher IETT'ye trotz der Forderung nach einem geschlossenen Stall die Haltestelle selbst nicht finden.

Da ich IETT genau verfolge, bekomme ich Dutzende von Beschwerden über den Transport aus sozialen Medien oder in meiner Umgebung. Und glauben Sie mir, keiner von ihnen ist wie "es gibt kein Ladegerät im Fahrzeug" oder "wie viele Haltestellen auf dieser Route klug sind". Die heftigsten Beschwerdegründe unserer Mitarbeiter sind "Flüge, die nicht pünktlich oder nie ankommen", "Busse, die ohne Unterbrechung vorbeifahren, weil sie voll sind" und verkürzte oder suspendierte Flüge für Transferzwecke. Ich frage mich, ob das IETT-Management diese Probleme kennt. Wir sagen hier seit Jahren: Die Hauptaufgabe von IETT ist es, einen komfortablen Transport zu gewährleisten. Jetzt stelle ich eine konkrete Frage: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- und ich frage Passagiere der unzähligen Buslinie; Ist es Ihr Problem, "Lagerbestände zu stoppen" oder ist es ein zeitnaher und komfortabler Transport? Wie ich gerade erwähnte, war ich unterwegs, um die Probleme vor Ort zu untersuchen. Ich fuhr wieder 11us. Vielleicht erzähle ich seit 3 ​​Jahren. Ich dachte, sie hätten Vorsichtsmaßnahmen getroffen, aber leider konnte ich aufgrund der Belegung wieder an die mittlere Tür gelangen. Jetzt werden Sie sagen, dass es in diesem Bereich Erleichterung geben wird, wenn die U-Bahn Çekmeköy-Üsküdar eröffnet wird. Sie wissen, die Wasseröffnung ist 36 Monate verzögert, nicht wahr? Liebe Ratsmitglieder; Bis Sie vom Zentrum von Sultanbeyli in die U-Bahn steigen, entspannt sich dieser Bereich nicht. Sein Date ist Mr. Laut Topbaş ist das früheste Jahr 2020, dh die Transportquälerei der Sultanbeyli wird fortgesetzt.

Ich möchte eine Klammer für private öffentliche Busse öffnen. Erstens konnte man in Istanbul keinen Platz für diese Busse finden. Nach Ablauf der Abfahrtszeiten stehen die Busse an den Tankstellen oder am Straßenrand und warten auf den Morgen. Dies führt zu Park- und Sicherheitsproblemen bei anderen dort lebenden Bürgern. IETT muss dringend einen Garagenservice für private öffentliche Busse anbieten. Auch in privaten öffentlichen Bussen fällt der Überschuss an defekten Paneelen und Automatisierungen auf. Es ist offensichtlich, dass die notwendige Unterstützung in Bezug auf die Hygiene nicht gegeben wird, und wir sehen, dass die Fahrer nicht genug zum Training ermutigt werden. Wir hoffen, dass IETT die privaten öffentlichen Busse in der neuen Periode aus dem Status "Stiefkind" entfernen wird. Infolgedessen besteht das Hauptproblem von Bussen in den nicht pünktlich eintreffenden Linien und dem Überschuss an Fahrgästen, und wir möchten, dass die Priorität auf diese Themen übertragen wird.

Jetzt möchte ich über den "Metrobus" sprechen, der die blutende Wunde von Istanbul ist. Liebe Ratsmitglieder; Der Grund, warum die Menschen in Istanbul den Metrobus bevorzugen, ist niemals Komfort oder Servicequalität oder bequemer Transport. Metrobus wird bevorzugt, weil es eine privilegierte Straße hat. Stellen Sie sich vor, wenn es in Istanbul ein Transportproblem gibt, können sich die Menschen leisten, wie illegale Flüchtlinge zu reisen. Als ich das Transferzentrum Zincirlikuyu sah, das vor Kriegsflüchtlingen in Syrien und der Türkei flüchtete, war ich an der Grenze. Genau wie das Ünalan Transfer Center migrieren wir Stämme offiziell vom U-Bahn in die U-Bahn. Ich bin sicher, wir alle klingeln, besonders wenn diese Laufstraßen kaputt sind.

Um den Altunizade-Metrobus zu erreichen, müssen Sie die drei Überführungen überqueren. Hier frage ich ältere Menschen, Behinderte, Mütter können das BRT benutzen? Ich frage die Menschen in Istanbul von hier aus: Reisen Sie gerne nach Metrobust? oder weiterhin Geld für IETT-IT-Studien transferieren?

Es kann keine Radlinie geben, die täglich etwa 800 Menschen befördert. Es war eine gute Praxis, als es anfing, aber jetzt ist es Zeit für es, seinen Platz sofort dem "Schienenverkehr" zu überlassen. Wie Sie wissen, starben 7 Menschen und 32 wurden bei 9 Unfällen auf der U-Bahn-Linie in den letzten 68 Jahren verletzt. Wir konnten nicht sehen, welche Arbeiten zur Verhinderung neuer Unfälle im Leistungsbudget durchgeführt werden. Liebe Ratsmitglieder; Infolgedessen konnten wir im Leistungsprogramm 2018 von IETT nichts sehen, was das Verkehrsproblem und Störungen im öffentlichen Verkehr in Istanbul beheben könnte.

Quelle: ich www.omedyam.co