Der erste Workshop für Netzwerkbenachrichtigungen fand in Ayaş zwischen 14-16 November 2017 statt. An dem Workshop nahmen İbrahim Yiğit, Generaldirektor für Regulierungsangelegenheiten im Eisenbahnbereich, Veysi Kurt, Generaldirektor der TCDD Transportation Inc., Ali İhsan Uygun, stellvertretender Generaldirektor von TCDD, sowie Vertreter verschiedener Abteilungen, Bürokraten, Eisenbahnunternehmen und Nichtregierungsorganisationen teil.
TCDD Transport Generaldirektor eine Rede in der Werkstatt Veys Kurt, 1970 der ersten Jahre der entstehenden Ölkrise des Schienenverkehrs insbesondere, dass der Hauptgrund für den Anstieg in Europa, dass viele europäischen Ländern der Eisenbahninfrastruktur und als Bahnbetreiber zugewiesen, während unser Land 1950 Vorbelastung und Personenbeförderung, so 70, die teilen, dass die 1950 Prozent nach 5 und sank Prozent auf 1, aber mit der Bahn Mobilisierung für Jahr 2003, die im goldenen Zeitalter der Wieder Eisenbahn in unserem Land leben, dass die Liberalisierung des Schienenverkehrs seit 01 Januar 2017, so dass ein effektiver und effizienter wie für die Schienenverkehrsinfrastruktur und Bahnbetreiber mit Schwerpunkt auf Umstrukturierung zielt sie die Funktionalität der Bahn täglich zu erhöhen, die Umwelt und die Energieeffizienz zu verbessern, und er betonte, dass der Eisenbahnsektor zu erbauen.
Wir müssen uns im Eisenbahnsektor zusammenschließen
In Bezug auf die Bedeutung der öffentlich-privaten Zusammenarbeit für die Entwicklung der türkischen Eisenbahnen sagte Kurt: „TCDD Taşımacılık AŞ wurde am 14. Juni 2016 gegründet und hat seine Aktivitäten zum 1. Januar 2017 aus eigenen Mitteln aufgenommen. Da es derzeit kein privates Unternehmen wie TCDD Taşımacılık AŞ gibt, haben wir in diesem Jahr 30 Millionen Tonnen Fracht befördert, was bedeutet, dass wir im Vergleich zum Vorjahr 2 Millionen Tonnen mehr Fracht befördert haben. Die Zahl der von YHT beförderten Passagiere steigt gegenüber dem Vorjahr um 20 Prozent. Herkömmliche Züge haben sich im Verhältnis der beförderten Fahrgäste nicht verändert. Der Grund dafür ist, dass die Infrastrukturarbeiten noch nicht abgeschlossen sind. Unser Unternehmen betreibt täglich 178 Güter-, 52 Hochgeschwindigkeits-, 216 konventionelle Passagier- und 333 Marmaray-Züge. Wenn wir die Marmaray-Züge nicht zählen, fahren wir 446 Züge. Natürlich finden wir das nicht genug. Private Unternehmen und öffentliche Einrichtungen sollten zusammenarbeiten, um diese Werte zu steigern. Wir müssen uns im Eisenbahnsektor zusammenschließen und uns in allen Angelegenheiten gegenseitig unterstützen. Jede Institution und Organisation muss sich auf ihr eigenes Geschäft konzentrieren. Wenn wir das erreichen können, sind wir besser als gestern. " sagte.
TCDD Transportation Co. ist ein Pionier im Eisenbahnsektor
In Bezug auf die Haftungsverordnung, die Einnahmen-Ausgaben-Bilanz und die 2023-Ziele mit der 2035 sagte Kurt außerdem: ve TCDD Transportation ist derzeit der Pionier im Eisenbahnsektor. Wenn wir qualitativ hochwertige Dienstleistungen erbringen, wenn wir unsere Arbeit ordnungsgemäß erledigen, werden private Unternehmen davon profitieren, sie werden ihren Input für den Sektor beschleunigen und sich bemühen, qualitativ bessere Dienstleistungen zu erbringen. Heute ist unser Anteil am Güterverkehr ungefähr 5, bei 2023 ist dies 15 2035 20'den 2023'e; Unser Ziel ist es, den Anteil des Personentransports an 10 in 2035 und 15 in 2018 zu erhöhen. Unsere Regierung möchte, dass wir diese Preise erreichen. Wir müssen dies durch öffentliche und private Zusammenarbeit sicherstellen, und wir müssen darüber nachdenken, diese Ziele zu erreichen. Wir glauben, dass wir hart arbeiten, um dies als TCDD-Transport anzubieten. Dies liegt daran, dass wir diese Ziele erreichen wollen, wenn wir von anderen an der Eisenbahn tätigen Organisationen etwas fordern. Wir stellen Forderungen im Rahmen der Pläne und Programme unserer Regierung. Gemäß unseren Zielen sollten wir 35 in 2019, 52 in 2023 und 137 in XNUMX in Millionen Tonnen transportieren
Infrastrukturdienste sind im Zugmanagement sehr wichtig
Es ist wichtig anzumerken, dass die Qualität der Infrastrukturdienste den Zugbetrieb effizienter und schneller machen wird. Daher ist die Erneuerung, Instandhaltung und Modernisierung des vorhandenen Systems von großer Bedeutung. Verim Wir müssen die Energie sehr effizient einsetzen, um unsere Ziele zu erreichen. Wir müssen mehr Fracht und Passagiere transportieren, indem wir unsere Abschlepp- und Abschleppfahrzeuge mit voller Kapazität einsetzen. Wieder müssen wir die Kosten für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen gut kalkulieren. Wir müssen ausreichend Personal und Dienstleistungen produzieren. Darüber hinaus sollten alle Interessengruppen konsultiert und die Vorschriften in Absprache mit den einschlägigen Vorschriften festgelegt werden.
Er erklärte ferner, dass mit der Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs ein effizienterer und effizienterer Eisenbahnsektor angestrebt werden sollte und dass ein effizienter und effizienter Zugbetrieb durch die Bereitstellung effizienter und effizienter Infrastrukturdienste möglich wäre. Es wird betont, dass diese Arbeiten so geplant werden sollten, dass die Züge nicht warten müssen. De Es ist schwierig, unsere Ziele zu erreichen, wenn solche Dinge passieren. Wir müssen uns gegenseitig zwingen, das ist der Zweck der Trennung von TCDD bereits. Alle unsere Stakeholder sollten sich dessen bewusst sein. Wenn wir diese Kette anbieten, leisten wir einen guten Service
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