Der Abschlussbericht des Eskişehir Transportation Master Plan (EUAP), der von der Stadtverwaltung von Eskişehir für die Technische Universität Istanbul (ITU) und die Eskişehir Osmangazi-Universität (ESOGÜ) erstellt wurde, wurde fertiggestellt und deckt die Jahre von 2015-2035 ab. Der Bericht wurde der Öffentlichkeit auf einem Workshop vorgestellt, zu dem Vertreter einschlägiger Institutionen und Organisationen eingeladen wurden.
Instructor Assoc der Technischen Universität Istanbul (ITU). DR. Der Onur Tezcan Eskişehir Transportation Masterplan enthält Bestimmungen und Empfehlungen zu neuen öffentlichen Verkehrslinien, bestehenden Vorschriften für öffentliche Verkehrsmittel, Änderungen des Straßennetzes und Fußgängerprojekten. “
In dem Workshop im Roten Saal des Taşbaşı-Kulturzentrums hat Assoc. Prof. von der ITU die endgültige Fassung des Eskişehir Transportation Master Plan (EUAP) für die Jahre 2015-2035 erörtert. DR. Kemal Selçuk Öğüt und Assoc. DR. Onur Tezcan hielt eine Präsentation. In seiner Rede vor der Eröffnung des Workshops dankten der stellvertretende Generalsekretär der Metropolregion Eskişehir, Mustafa Ünal, und der stellvertretende Bürgermeister der Metropolregion, Hüseyin Erdemir, der ITU, ESOGÜ, den zuständigen Einheiten der Metropolregion und den beitragenden NRO und Institutionen für den Bericht.
Präsentation auf dem Workshop, ITU Instructor Assoc. DR. Kemal Selçuk Öğüt gab Auskunft über die kurz- und mittelfristigen Studien. Öğüt sagte, dass sie die Studien unter drei Hauptüberschriften zusammengefasst haben: „Die erste betrifft Studien zu Straßen und Kreuzungen, die zweite betrifft den Fahrradtransport und die dritte den Fußgängertransport. In Bezug auf Straßen und Kreuzungen wurden von ESOGÜ Zählstudien an 3 Kreuzungen in den Bezirken Odunpazarı und Tepebaşı sowie an 150 Kreuzungen in anderen Bezirken durchgeführt. "Wir haben hier an physischen Vorschriften, Geschäftsvorschriften und Verboten gearbeitet", sagte er.
Zu den Hinweisen zum Parken: „Wir haben das Parken am Straßenrand in die Parktaschen gesteckt. Das Parken in den Straßen Mustafa Kemal Atatürk, Süleyman Çakır und Ziya Paşa ist nicht gestattet. Wenn wir dafür Parktaschen beiseite legen, haben wir keine Möglichkeit, die Straßen zu verbreitern. Es ist uns unmöglich, die Gehwege zu verengen, weil die Gehwege sehr schmal sind. "Parks sollten auf diesen drei Straßen verboten werden."
Öğüt erklärte, dass sie eine Umfrage zu Radwegen durchgeführt hätten und überlegten, wohin die Menschen mit dem Fahrrad fahren möchten. „In unserer Studie wollten wir die vorhandenen Radwege kombinieren. Wir haben ein Netz von Radwegen geschaffen “, sagte er.
Öğüt erklärte, dass die Fußgängerzonen in zwei Schritten geplant seien: „Für den Fußgängerverkehr kann gesagt werden, dass die vorhandenen Bürgersteige nur für Fußgänger genutzt werden sollten. Es ist jedoch zu sehen, dass viele Alleen und Bürgersteige in Eskişehir von Handwerkern besetzt sind. In diesem Fall müssen Fußgänger von der Straße gehen. Es ist unbedingt erforderlich, dass die Bürgersteige den Fußgängern unter strenger Kontrolle zur Verfügung gestellt werden. Nachdem wir an den Kreuzungen Vorkehrungen für die Straße getroffen hatten, reservierten wir die restlichen Plätze für Fußgänger. Wir haben versucht, die Bürgersteige zu erweitern “, sagte er.
Instructor Assoc der Technischen Universität Istanbul (ITU). DR. Onur Tezcan hingegen gab an, langfristig Lösungen für den städtischen Verkehr von Eskişehir geschaffen zu haben. Tezcan erklärte, dass sie eine Prognose darüber vorsehen, wie Eskişehir im Jahr 2035 in Bezug auf Transport, Bevölkerung und andere Merkmale werden wird: „Die Bevölkerung von Eskişehir wird bis 2035 um fast 68 Prozent zunehmen. Die Beschäftigung wird um 70 Prozent steigen. Die Zahl der im Verkehr zugelassenen Fahrzeuge wird deutlich zunehmen. Dadurch werden bestehende Engpässe um neue Einschränkungen erweitert. In unserer Studie haben wir den überarbeiteten Master Development Plan für 2035 verwendet. Die Daten, die wir hier erhalten, spielen eine wichtige Rolle. Der Masterplan für den Transport von Eskişehir enthält verschiedene Lösungen für den öffentlichen Verkehr. Bei der Erstellung dieser Szenarien wurden auf der Grundlage eines nachhaltigen Zugangs zu neuen Entwicklungsgebieten, dem Stadtzentrum, der OIZ und anderen Industriestandorten, bestehenden und neuen Universitätsgebieten, dem städtischen Krankenhaus und anderen großen Krankenhäusern das Hasan Bey Logistikzentrum, der Busbahnhof, der Bahnhof und der Flughafen sowie die zentralen Bezirke erstellt er sagte.
Im letzten Abschnitt des Abschlussworkshops des Eskişehir Transportation Master Plan wurde der Bericht von Prof.Dr. Dr. Haluk Gerçek, Assoc. Dr. Onur Tezcan, Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt beantwortet die Fragen der Teilnehmer.
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