Wir müssen unsere nationale Industrie aufbauen

Nach dem Befreiungskrieg, die Zeit der Türkei Atatürks, auch unter schwierigen Bedingungen dann ins Ausland verkaufen konnten ihre eigenen nationalen Kampfflugzeuge produzieren.

Nach dem Befreiungskrieg, die Zeit der Türkei Atatürks, auch unter schwierigen Bedingungen dann ins Ausland verkaufen konnten ihre eigenen nationalen Kampfflugzeuge produzieren. Mit der Initiative der NATO und dem Beginn von Marshall Aids begannen wir jedoch, viele militärische Waffenausrüstung aus NATO-Ländern, insbesondere den USA, von 1950 zu nehmen. Infolgedessen ist unsere nationale Industrie vom Ausland abhängig geworden. In gleicher Weise sind die Bahnen, die sich nach der Republik entwickelt haben, zusammen mit dem Übergang zu den Autobahnen nach 1950 in die Pause eingetreten. BOZKURT produzierte in Eskişehir in Eskişehir und produzierte in Sivas als erste Dampflokomotive sowie in Eskişehir im ersten inländischen Auto der DEVRIM-Automobilgeschichte. Aber nach der Türkei 1960 konnte nicht mit der Annahme einer Art nationaler Marken Produktion Montageindustrie Strategie fortzufahren.

Unser Land hat sich in eine Montageindustrie verwandelt, die bis heute nicht auf einer nationalen Produktion basiert. Sie wurde jedoch durch die Einführung von Wirtschaftspolitik auf der Grundlage von Kreditaufnahme, Kauf und Kauf auferlegt, und durch den Druck globaler Mächte wurde unser Land in einen fremden Produkthimmel und in verschiedene Teile aus dem Ausland importiert.

Es ist bekannt, dass die Montageindustrie eine Art von Investition ist, bei der entwickelte Unternehmen Vorteile wie billige Arbeitskräfte in unterentwickelten Ländern und Marktvorteile nutzen. Das ausländische Unternehmen, das die Patentrechte und Technologiedaten besitzt, ermöglicht es, die Teile, die es in seinem Land herstellt, mithilfe eines lokalen Unternehmens abzuschließen und zu vermarkten, um die Arbeits-, Transportkosten- und generell rechtlichen und steuerlichen Beschränkungen zu überwinden.

Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens usw. in unserem Land in 1968-1992-Zeiträumen. sowie viele Fabriken, die inländische Produkte, aber keine nationalen Marken produzieren.

Jetzt müssen wir die Montagepolitik ändern und dringend zur nationalen Industriepolitik wechseln.
Die wichtigste Frage vor der Türkei in der Ära den wir heute leben, ist die lokale und nationale Industrie. Nationalität und Nationalität spielen eine entscheidende Rolle in allen Bereichen der Unabhängigkeit in allen historischen Perioden, im globalen Wettbewerb, im Kampf, in den gegenseitigen Beziehungen und in der Differenzierung.

Milli Dies ist der nationale und nationale Geist. Es muss der Geist der Menschen sein, die sich durch die Kultur des Zusammenlebens in diesem Land in tausend Jahren geprägt fühlen, bereichern, forschen und entwickeln, ohne die Unterschiede zu bereichern.

in allen Bereichen der Industrie, die auf der Außenseite für einen Moment der Türkei abhängig macht, bevor wir auf die lokalen und nationalen Industrie gehen, positive Diskriminierung zu inländischen Waren und Bürger zu tun, müssen wir es fördern.

Vor kurzem wurde die türkische Rüstungsindustrie, die mit nationalem Kapital und nationalem Material produziert hat, von türkischen Ingenieuren entwickelt und begann mit der Massenproduktion. Altay-Kampfpanzer, ATAK-Hubschrauber, unbemannte Luftfahrzeuge (UAV und SİHA), nationales Kriegsschiff (MİLGEM), Satellit GÖKTÜRK, Storm Storm , Akya nationalen Torpedos, gepanzerte Fahrzeuge, intelligente Bomben und Hurrikane Raketen, schwere Kampffahrzeuge, nationale Infanteriegewehr und schließlich die ersten lang~~POS=TRUNC nationalen Raketen unsere Bora unseres Inventar der Eingabe als das wichtigste in der Verstaatlichung auf der Stufe der türkischen Verteidigungsindustrie nach vorne kam.

Ebenso tauchten unsere einheimischen und nationalen Marken nacheinander im öffentlichen Verkehr auf. in Bursa Durmazlar Straßenbahnen der Marke Silkroad und Panorama, hergestellt von der Firma Light Rail Transportation Vehicles Green City LRT, Ankara Bozankaya Nationale Straßenbahnen für die Gemeinde Kayseri, TCV-Trambus für die Gemeinden Malatya und Urfa, Istanbul Straßenbahnen für die Gemeinde Istanbul und Stadtbahnsysteme, E-1000- und E-5000-Elektrolokomotiven von TÜLOMSAŞ Generationsüberblick und Manövrieren von Lokomotiven, Diesel- und Elektroantriebsmotoren, DMU-Dieseltriebzüge von Tüvasaş, Nationaler Güterwagen von Tüdemsaş, TCDD-Projekte für nationale Hochgeschwindigkeitszüge läuteten unsere vollständige Unabhängigkeit und nationale Industrie ein.

DurmazlarIn den Provinzen Samsun und Kocaeli wird ab sofort die Panoramamarken-Straßenbahn eingesetzt. Bozankaya Das Unternehmen gewann die Ausschreibung für 88 U-Bahn-Fahrzeuge für Thailand/Bangkok und startete die Produktion in Ankara. Es produzierte umweltfreundliche Elektrobusse für die Provinzen Izmir, Konya, Eskişehir und Elazığ.

Wir können die Beispiele der heimischen Produktion und des nationalen Markenkampfes in allen Bereichen auflisten.
Zusammenfassend;

Heute gibt es kein einziges Produkt, das die türkische Industrie nicht für alle Sektoren herstellen kann. Fragen Sie einfach nach einheimischen und nationalen Marken. Dafür ist eine nationale Industriepolitik geplant, die den dringenden und strategischen Bedürfnissen entspricht. Dieses Land Flugzeuge, Hubschrauber, Rakete, Panzer, alle Arten von Verteidigungsbedarf, Hochgeschwindigkeitszug, U-Bahn, Straßenbahn, Bus, Auto, Computer, alle elektronischen Geräte, Kommunikationstools, alle strategischen Produkte als nationale und nationale Marke, um die Fähigkeit, das Potenzial, die Technologie und hat eine Unterstruktur.
In unserem Land bis zum 2023 Energy, Defence, Aviation, Transport, Kommunikationstechnologien, Maritime, Informationstechnologien, Gesundheitstechnologien, Pharmazeutika und Medizintechnik, Baumaschinen, einschließlich Kommunen in der Region, ist geplant, 700 Milliarden Euro zu kaufen. Mit einer staatlichen Politik, die unsere heimische Industrie bei all diesen Käufen mobilisieren wird, springt das türkische Industriezeitalter vom 51 ab, beginnend mit 100, und das Endprodukt wird von der nationalen Marke gekrönt.
Staatssekretariat für Verteidigungsindustrie (SSM), Staatliches Ausrüstungsbüro (DMO), Landesbank, Vorsitzender des Programms für Industriekooperation (SIP), einschließlich nationaler Politik der Kommunen, nationale Ausschreibungen und nationale Markenanforderungen in Ausschreibungen der Vorteil für die Produkte, für Produkte, die nicht in der Türkei wird die Auktionen türkischen Unternehmen durch den Technologietransfer aus dem Ausland türkischer Industrie geben werden ersetzt in unserem Land, die Arbeitslosigkeit und das Leistungsbilanzdefizit Problem bei der am weitesten fortgeschrittenen Wirtschaft weltweit steigenden vollständig eliminiert werden.

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Es gibt bestimmte Stadien des Kolonialismus. Die erste ist die Plünderung des natürlichen Reichtums der kolonialisierten Länder; zweitens die Übertragung der Humanressourcen der Kolonien in das Metropolenland; Drittens, um sicherzustellen, dass eine Gruppe, die sie aus den Ländern gebildet haben, in denen sie die Kolonialherrschaft etabliert haben, einen gemeinsamen Platz in der Verwaltung des Landes hat und dass sie eine Stimme haben.

Die Kolonialisten bauten eine langfristige dauerhafte Ordnung in den von ihnen eroberten Geografien auf, indem sie mit Hilfe dieser wiederverwendeten Gruppen eine herrschende Clan-Macht auf die Ureinwohner aufbauten

Dr. Kontaktieren Sie Ilhami Ng direkt