Riesenprojekte beschleunigt

Zum 100. Jahrestag der Republik finden im Projektinventar der Türkei viele Riesenprojekte statt. Während einige davon fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, wird an einigen gearbeitet.

Die Türkei ist verwirrt, wenn es um den Feuerring einerseits und terroristische Organisationen innerhalb der Grenze in einer Region geht, die andererseits die Republik zum 100. Jahrestag des riesigen 200-Milliarden-Dollar-Projekts für Projekte vorbereitet, die sich mit gelegentlichen Störungen befassen.

In Richtung des 100. Jahres der Republik ist der türkische Bestand an dem Projekt; Marmaray, Hochgeschwindigkeitszug Ankara-Istanbul, Izmit Bay Crossing Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, die zum dritten Mal Europa und Asien im Bosporus verbindet, Kanal Istanbul, Kernkraftwerk, 3. Flughafen nach Istanbul, Istanbul-Izmir Highway, Kars Es gibt viele riesige Projekte, die die Industrie-, Handels- und Tourismusregionen des Landes über Hauptstrecken wie die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis, das dreistöckige Tunnelprojekt Grand Istanbul, Istanbul-Ankara Izmir miteinander und mit der Welt verbinden. Während einige davon fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, wird an einigen gearbeitet.

3. Brücke am Bosporus

Die längste, breiteste und höchste Hängebrücke der Welt mit ihrem Schienensystem, die Yavuz Sultan Selim Brücke, die die beiden Seiten des Bosporus zum dritten Mal zusammenbringt, wurde am 3. August 26, drei Jahre nach der Grundsteinlegung, eröffnet. Die 2016-spurige Autobahn und die zweispurige Eisenbahn werden über die Brücke führen, die in nur 3 Jahren von einem Team überwiegend türkischer Ingenieure gebaut wurde. Die Yavuz Sultan Selim Brücke hat auch viele Premieren auf der ganzen Welt unterzeichnet. Mit einer Gesamtlänge von 8 Metern ist die Brücke mit einer Breite von 1.875 Metern die breiteste der Welt, die längste der Welt mit einem Schienensystem mit einer Hauptspannweite von 59 Metern auf dem Meer und die Hängebrücke mit dem höchsten Turm der Welt mit einer Höhe von über 1408 Metern. Die Gesamtkosten der Yavuz Sultan Selim Brücke werden zusammen mit der 320 km langen Nordmarmara-Autobahn 350 Milliarden Lira erreichen.

Die erste Stufe wurde in Marmaray aktiviert

Die erste Phase von Marmaray, einem 76 km langen Projekt zur Verbesserung und Entwicklung der Eisenbahn, das die Eisenbahnlinien auf europäischer und asiatischer Seite mit einem Röhrentunnel unter dem Bosporus verbindet, wurde am 90. Oktober 29, dem 2013. Jahrestag der Republik, in Betrieb genommen. Auf der asiatischen Seite von Marmaray Kadıköy Die erste Linie zwischen den Bezirken von Zeytinburnu auf europäischer Seite ist 1.4 Kilometer lang, mit einem 5.5 Kilometer langen Abschnitt unter der Erde und 14 Kilometer unter dem Meeresspiegel. Mit der Inbetriebnahme der im Bau befindlichen neuen Strecken erhöht sich die Gesamtlänge des Projekts auf 76.3 Kilometer. Wenn alle Etappen abgeschlossen sind, wird Marmaray, das wichtigste Rückgrat des Istanbuler Transports, voraussichtlich 1 Million Passagiere pro Tag befördern. Flughafen mit einer Kapazität von 150 Millionen Passagieren Der 3. Flughafen, der auf der europäischen Seite von Istanbul an der Schwarzmeerküste im Bau ist, wird nach Abschluss aller Etappen eine Kapazität von 150 Millionen Passagieren erreichen. Damit wird der Flughafen zum größten Flughafen der Welt und hinterlässt den Atlanta International Airport, der derzeit 90 Millionen Passagiere pro Jahr bedient.

Wenn die erste Phase des Flughafens wie geplant im Jahr 2018 fertiggestellt wird, wird er eine Passagierkapazität von 90 Millionen erreichen. Wenn alle Phasen des Projekts abgeschlossen sind, wird es eine geschlossene Fläche von etwa 1.5 Millionen Quadratmetern und 165 Passagierbrücken haben. Am Flughafen wird es 4 verschiedene Terminalgebäude, 3 Technikblöcke und 8 Flugsicherungstürme geben, zwischen denen der Transport per Bahn erfolgen wird. Im Rahmen des Projekts entstehen 6 unabhängige Start- und Landebahnen, die für den Betrieb aller Flugzeugtypen geeignet sind, 16 Rollwege, insgesamt 500 Millionen Quadratmeter Vorfeld mit einer Abstellkapazität von 6.5 Flugzeugen und zahlreiche Nebeneinrichtungen. Türkische Unternehmen; Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group gewannen mit einem Angebot von 22 Milliarden 152 Millionen Euro. Dieses Angebot ist zugleich der höchste Angebotspreis in der Geschichte der Republik. Der Flughafen, der während seines Baus 100 Menschen beschäftigen wird, soll im Jahresdurchschnitt 120 Mitarbeiter beschäftigen.

Die Autobahn führt durch den Bosporus: Eurasian Tunnel

Der Eurasien-Tunnel, der den asiatischen und europäischen Kontinent mit einer Autobahn unter dem Meeresboden verbindet, nähert sich dem Ende. Der U-Bahn-Übergang, der 300 Meter südlich von Marmaray verläuft, wird die Entfernung zwischen den beiden Seiten Istanbuls, wo der Verkehr zunehmend gefoltert wird, von 100 Minuten auf 15 Minuten verringern. Der Eurasia Tunnel, der technisch eines der weltweit führenden Ingenieurprojekte ist, verwirklicht Yapı Merkezi und seinen südkoreanischen Partner SK Engineering mit dem Build-Operate-Transfer-Modell. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 1.3 Milliarden US-Dollar.

Dreistöckiger Megatunnel unter dem Meer: Grand Istanbul Tunnel

Im dreistöckigen Great Istanbul Tunnel Project, das 110 Meter unterhalb des Bosporus gebaut wird, werden 6.5 Autobahnen und 2 U-Bahnstraße unter dem Bosporus verlaufen. Mit dem Projekt werden 1 Schienensysteme in Istanbul miteinander verbunden. Drei Hängebrücken am Bosporus werden als Ring miteinander verbunden. Die Autobahnkreuzung, die die Fatih Sultan Mehmet-Brücke vervollständigen wird, und die U-Bahn-Kreuzung, die die Bosporus-Brücke vervollständigen wird, sorgen für Integrität bei einem dreistöckigen Projekt mit einer einzigen Linie. Die tägliche Passagierkapazität des dreistöckigen gemischten Tunnelprojekts, das an den dritten Flughafen auf der europäischen Seite Istanbuls und an den Flughafen Sabiha Gökçen und das Istanbul Financial Center auf der asiatischen Seite angeschlossen werden soll, wird voraussichtlich 9 Millionen Menschen betragen.

Die Çanakkale-Straße ist die längste der Welt

Die längste Brücke der Welt in Bezug auf die Spannweite zwischen den Türmen wird an der Dardanellenstraße gebaut. Die Brücke soll bis 2023 in Betrieb genommen werden. Nach Fertigstellung der Çanakkale-Bosporus-Brücke, die zwischen Lapseki (Anatolien) und Gelibolu (Thrakien) gebaut werden soll, wird sie die längste Hängebrücke der Welt sein und mit ihrer mittleren Spannweite von 2.023 Metern und einer Gesamtlänge von 3.623 Metern den Titel Akashio-Brücke in Japan tragen. Die Ausschreibung des Projekts, das über die Eisenbahnlinie verlaufen soll, wurde am 26. Oktober im Amtsblatt veröffentlicht. In der Ausschreibung, deren Gesamtpreis ungewiss war, wurde die Angebotsanleihe auf 100 Millionen TL festgelegt. Die Ausschreibung findet im Januar 2017 statt.

4 der Welt. Große Hängebrücke für den Service geöffnet

Istanbul-Izmir zwischen der 3-Stunde und der km langen 433-Autobahn Istanbul-Izmir geht zu Ende. Die 3 2, mit der 2.682 vor Jahren in Betrieb genommen wurde, wurde vor Jahren fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die viertgrößte Hängebrücke der Welt, die meterlange 36-Brücke und die meterbreiten 3-Brücke, umfasst 3-Spuren, darunter 6-Abfahrten und 9-Ankünfte. Die Gesamtkosten des Projekts einschließlich der Brücke 2018 Milliarden Dollar. Das Projekt wird voraussichtlich von 70 einschließlich Autobahnen abgeschlossen sein. In Abwesenheit von Verkehr wurden die 60-Minuten und die Transitzeit des Izmit-Golfs, die etwa 6-Minuten mit der Fähre beträgt, auf der neuen Brücke auf durchschnittlich XNUMX-Minuten reduziert.

Der Traum des Jahres wurde in der Baku-Tbilisi-Kars-Bahn vollendet

Das Eisenbahnprojekt Baku-Tiflis-Kars gilt nach den Projekten Baku-Tiflis-Ceyhan und Baku-Tiflis-Erzurum als drittgrößtes Projekt aller drei Länder. Das Projekt, das eine lange Geschichte hat, wurde abgeschlossen und wird 2017 in Betrieb gehen. Mit der Umsetzung des Projekts Bosporus Tube Crossing (Marmaray) und des im Bau befindlichen BTK-Projekts sowie des Baus anderer Eisenbahnprojekte, die diese Projekte unterstützen; Von Asien nach Europa wird ein erheblicher Teil der Ladung, die in großen Mengen von Europa nach Asien transportiert werden kann, in der Türkei verbleiben, sodass die Türkei langfristig Transporteinnahmen in Milliardenhöhe erzielen kann. Mit der Inbetriebnahme der Strecke werden schätzungsweise 1 Million Passagiere und 6.5 Millionen Tonnen Frachtkapazität befördert, und mittelfristig wird die Projektlinie 3 Millionen Passagiere und 17 Millionen Frachtkapazitäten haben. Der Grundstein für das verrückte Projekt wird 2018 gelegt. Mit dem Kanalİstanbul-Projekt, das voraussichtlich 43 Kilometer lang, 400 Meter breit und 25 Meter tief sein wird, wird der Schiffsverkehr, der das Leben und die Kulturgüter am Bosporus bedroht, minimiert und die Umweltverschmutzung durch die im Marmara ankerenden Schiffe beim Überqueren des Bosporus verursacht wird aufstehen. Es wird erwartet, dass der Grundstein 2018 in „Kanalİstanbul“ gelegt wird, das bei seiner ersten Ankündigung als „verrücktes Projekt“ definiert wurde.

Quelle: Hüseyin GÖKÇE - ich www.dunya.co