Während die öffentlichen Busse in Sivas auf der Tagesordnung standen, bot Mustafa Coskun, der Präsident von MUSIAD Sivas, einmal mehr eine Straßenbahn in der Stadt an, als eine andere Transportlösung. Coşkun wies darauf hin, dass das Eisenbahnsystem und die Straßenbahn von Sivas als ernstzunehmende Option betrachtet werden sollten. sie fragen Unser Vorschlag für Sivas ist die Straßenbahn. Es wird kein Problem geben, da keine spezielle Straße erforderlich ist und diese mit Reifen gleich verwendet wird. Alle unsere Hauptstraßen sind für die Straßenbahn geeignet. Die Lar İpekböceği Tram Street in, die vor Ort in Bursa produziert wird und im historischen Zentrum der Stadt mit Fahrzeugen mit Reifen auf engen Straßen zirkuliert, ist ein Beispiel.
Mustafa Coşkun, Vorsitzender der MÜSİAD-Niederlassung Sivas, beteiligte sich an der Diskussion über die Renovierung öffentlicher Busse, indem er als andere Lösung eine Straßenbahnlinie in die Stadt anbot. In Bezug auf das Thema sagte Coşkun: „Vor etwa zehn Jahren wurden Kleinbusse abgehoben und Busse erneuert. Busse, die im öffentlichen Verkehr eingesetzt werden, dienen heute den Menschen auf den Straßen. In dieser Zeit wurde in vielen Städten die Straßenbahn als öffentlicher Verkehr bevorzugt. In Sivas gaben die lokalen Verwalter jedoch an, dass die Zeit für die Straßenbahn zu früh war und dass die Betriebskosten aufgrund der geringen Größe der Stadt nicht gedeckt werden konnten, und dass sie diese Verteidigung während der Treffen immer vornahmen.
Coskun, manche Leute sind "Sivas klein, nicht effizient", sagte er und sagte: "Ich bin zuversichtlich, dass unsere Manager zu diesem Zweck nach Deutschland, Frankreich und in andere europäische Länder gehen. Ich lade Sie ein, sie zu besuchen und zu beobachten." In fast allen Städten Europas wird der öffentliche Verkehr hauptsächlich mit der Straßenbahn und der U-Bahn angeboten. In den Straßen von 150-200 sind Tausende von Straßenbahnen seit fast einem Jahrhundert unterwegs und dienen den Menschen auf allen Hauptstraßen. In unserem Land wurde der Transport mit der Straßenbahn am Ende von 19 durchgeführt. Yüzyılın vor allem in Istanbul, aber ein großer Teil der Schienen wurde im Laufe der Zeit entfernt. Als Ergebnis wird gezeigt, dass das Fahren mit Radbussen komfortabler ist. Im Laufe der Zeit stellte sich jedoch der Fehler dieser Sichtweise heraus. Unser Land, die zweitgrößte U-Bahn der Welt, hat nach fast 80-Jahrpause schon lange wieder die Bedeutung des Eisenbahnverkehrs und der Schienensysteme erkannt. Durch die Einbeziehung des Hochgeschwindigkeitszugprojekts in Sivas haben wir die Möglichkeit und die Chance, den städtischen Verkehr im Rahmen dieses Projekts zu bewerten. Yüksek
PROJEKTE RAFA ENTFERNT
Coşkun wies darauf hin, dass die Cumhuriyet-Universität in den letzten Jahren Entwürfe für die Straßenbahn gebaut und die Kosten entfernt habe. Olarak Wenn die Behörden jedoch kein Interesse zeigten, wurde die Akte entfernt. Das Problem der Beförderung mit der Straßenbahn wurde von den lokalen Verwaltern und Berufsverbänden in unserer Stadt und von anderen NRO als MÜSİAD nicht ernst genommen und nicht anhand wissenschaftlicher Daten bewertet und diskutiert. Heute wird die Erneuerung öffentlicher Busse diskutiert und abgestimmt. Als andere Option wird das Straßenbahn- und Schienensystem nicht einmal auf die Tagesordnung gesetzt und nicht gesprochen. Wenn die Straßenbahn bevorzugt wird, können wir unsere Handwerker, die öffentliche Busunternehmen sind, zusammenbringen, um die Straßenbahnwagen zu bekommen und sie dazu zu bringen, sich das Geschäft zu teilen. Daher werden wir die Personen, die den öffentlichen Bus besitzen, in Zukunft retten, wenn die Straßenbahn bevorzugt wird. Wenn dieses Geschäftsmodell angewendet wird, werden sowohl die Investitionskosten reduziert, als auch niemand zum Opfer fällt. Unser Vorschlag wird nicht angenommen, und der Bus reicht nicht aus, um in dieser Zeit das Ende der Lebensdauer des Busses zu erreichen, anstatt einen komfortableren Transport zu bevorzugen, wenn die aktuelle Situation beibehalten wird. Mindestens das 15-20-Jahr wird von der Tagesordnung fallen
RAILING SYSTEM UND STREAM TRAINING
Coşkun drückte aus, dass das Schienensystem und die Straßenbahn als ernsthafte Option auf der Tagesordnung von Sivas stehen sollten: „Die Schienen sollten vom YHT-Bahnhof in die Innenstadt verlegt werden. Die Verbindung zwischen Bahnhof, Universität und Cumhuriyet-Platz sollte als erste Stufe implementiert werden. Allmählich sollte der Straßenbahnverkehr auf allen Hauptstraßen bereitgestellt werden. Busse hingegen sollten an den letzten Haltestellen der Straßenbahn abfahren und als Verbindung zu anderen Stadtteilen dienen. Diejenigen, die sich dem Transport mit der Straßenbahn widersetzen „Gibt es in Sivas eine Straße, um an einer Straßenbahn vorbeizukommen? Sie Fragen. Unsere Empfehlung für Sivas ist die Straßenbahn. Es wird keine Probleme geben, da keine eigene Straße erforderlich ist und dieselbe Straße mit Reifenfahrzeugen verwendet wird. Alle unsere Hauptstraßen sind für Straßenbahnen geeignet. Wir zitieren die "Seidenraupen-Straßenbahn", die lokal in Bursa hergestellt wird und mit Reifen auf schmalen Straßen im historischen Zentrum der Stadt wandert.
Sonderauftrag kann geliefert werden
Coşkun erklärte, dass ein spezielles Design für die betreffende Fabrik hergestellt werden könne, und sagte: "Wir können einen Namen angeben, der für Sivas spezifisch ist. In den letzten Jahren haben wir diese Straßenbahn mit unseren Freunden bei MÜSİAD besucht und es hat uns sehr gut gefallen. Einige Menschen, die sich nicht mit dem Thema befassen, lehnen die Straßenbahn mit Vorurteilen ab. Wir appellieren an alle Mitbürger und Manager, das Thema eingehend zu untersuchen. Die Straßenbahn wird den städtischen Verkehr erleichtern, die Luftverschmutzung verringern und den Transport angenehm machen. Da die Straßenbahn den Bürgersteig entlang fährt, wird niemand in der Lage sein, sein Fahrzeug zu parken, so dass unsere Ladenbesitzer das Problem des unregelmäßigen Parkens lösen. Da das Auto auf der Straße entlang der Straßenbahnlinie nicht geparkt werden kann, werden die neuen Platzanordnungen diesen Bedarf erfüllen und werden nach Bedarf genutzt. Die Stadt wird ein regelmäßiges Erscheinungsbild und einen reibungslosen Verkehr haben. Im Vergleich zu Bussen wird die Fahrt mit der Straßenbahn von mehr Personen bevorzugt, und die Zahl der privaten Autonutzer in der Innenstadt sinkt. Kurz gesagt, es wird keine Umweltverschmutzung entstehen, der Verkehr wird reguliert und die Sivas-Klasse kann sich entspannen
DAS MINISTERIUM DES TRANSPORTES
Ein anderes Thema über die Straßenbahn, die feststellte, dass die Kosten für den Coskun, da wir als Teil des Eisenbahnsystem YHT in vielen Städten des Bundesstaates für Verkehr tätig sind, befürworten. Denn der Abstieg der Passagiere in der YHT-Station, um das Stadtzentrum und die Stadtteile zu erreichen, ist YHT vorzuziehen. Wenn diesbezüglich ein gutes Projekt vorbereitet wird, glauben wir, dass der stellvertretende Kommissionsvorsitzende von Sivas, Herr Habib Soluk Bey, sich bemühen wird, die Arbeit abzuschließen. Dazu sollte zunächst die Route festgelegt und ein Projektentwurf vorbereitet und das Verkehrsministerium mit Unterstützung von Habib Bey überzeugt werden. So wird unsere Gemeinde ohne Belastung in einem großen Problem gelöst. Wenn wir an das Projekt glauben, können wir es verteidigen. Wir können aufrichtig für Sivas zusammenarbeiten
Quelle: http://www.sivasmemleket.com
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