Minister Arslans "Zentralkorridor zur Türkei mit dem Zentralregister" wurde in der Zeitschrift Raillif veröffentlicht

Wir haben im letzten Jahr mehr als 15 Milliarden Lira in den letzten 60 investiert, um unsere Eisenbahnen an die richtige Stelle zu bringen. Dieser Prozess in der Türkei, die mit yht vertraut ist, erneuert bestehende Linien. War es auch nicht; Auch die heimische Eisenbahnindustrie wurde geschaffen. Güterwagen wurden erneuert, Transporte aus der Stadt genommen, Industriezonen an die Eisenbahn angeschlossen. Infolgedessen hat sich die auf Eisenbahnen beförderte Gütermenge nahezu verdoppelt. Um alle Dienstleistungen der Logistikbranche zu erbringen, haben wir begonnen, Logistikdörfer zu errichten. In diesem Zusammenhang wurde der 21 des geplanten 7-Logistikzentrums in Betrieb genommen und mit dem Bau des 7 begonnen. Die Ausschreibungs-, Projekt- und Enteignungsarbeiten des 7-Logistikzentrums werden fortgesetzt.

Um Logistikdienstleistungen für unsere Region aus der gesamten zentralanatolischen Region und der Türkei anbieten zu können, haben wir uns entschlossen, ein Logistikzentrum in Kayacık, Konya, zu errichten, und haben im August den Grundstein gelegt. Dieses Zentrum wird an die Hochgeschwindigkeitsstrecke Mersin und die Bahnstrecke Konya-Antalya angeschlossen. Der jährliche 1.7 wird Millionen Tonnen transportieren können und Konya zum Frachtsammelzentrum der Region machen. Aber wir wissen, dass Konya sowohl eine Hochgeschwindigkeitszugstadt als auch eine Handels-, Landwirtschafts- und Industriestadt ist. Konya - Ankara wurde mit der YHT-Linie ein Zentrum der Konya-Eisenbahn. Bis heute nutzten die 12 Millionen YHT-Passagiere die Konya Gar. Aus diesem Grund haben wir mit dem Bau der YHT-Station begonnen. 19 legte im August gemeinsam mit unserem Premierminister den Grundstein für diese herausragende Struktur.

Ich glaube, dass jede Investition, die wir im Logistiksektor tätigen, insbesondere im Eisenbahnsektor, unser Land zu einer effektiven Logistikbasis am Zusammenfluss von Ost-West- und Nord-Süd-Warenströmen machen wird, deren Potenzial 2-Billionen-Dollar übersteigt. Ausgehend von China, das als ecek Middle Corridor bezeichnet wird, wird die Linie, die Zentralasien und die kaspische Region durch Europa mit unserem Land verbindet, zur Handelslinie der Zukunft.