UDHR Minister Arslan: „Die Türkei ist kein Subunternehmer in großen Projekten in der Welt, gilt als Auftragnehmer, unser Land Suchen Beispiel werden mit Neid betrachtet.“
Arslan: ı Wenn wir die Träume unserer Leute realisieren, wollen sie mehr, wenn wir glauben, dass wir diese Träume realisieren. Die Rechte. "
Armstrong: „jeder Teil der Türkei moderne, komfortable mit solchen schnellen Demirağ wir, unser Land, unsere Leute überall in der Stadt durch eine maximale Übertragung, die überall in unserem Land gehen können“
Der Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Ahmet Arslan, beteiligte sich als Gast am Hochgeschwindigkeitszug und am 20 2017 XNUMX, das im Programm ende High Profile ğı veröffentlicht wurde. Das Ministerium machte wichtige Aussagen zu den Projekten.
„Wir haben im Laufe der Jahre 15 Milliarden türkische Lira in unsere Branche investiert.“
Minister Arslan sagte: ılar Wir haben in den 15-Jahren viel getan. Wenn Sie glauben, dass unser Land eine Brücke zwischen den asiatischen und europäischen Kontinenten ist, haben wir viel dafür getan, es richtig zu machen. Wir machen viel Arbeit. Wir haben eine Menge Arbeit über die Türkei für den Weltverkehr zu tun. Wenn Sie unsere Passagiere nicht nur im Hinblick auf den Reisekomfort, sondern auch auf den Transport von Gütern und deren Überlegungen zu Industrie, Industrie und Wirtschaft betrachten, haben wir einen langen Weg zurückgelegt. Diese Abstände beim Reiten Türkei ein Ende verkürzt die Reisezeit in Bezug auf den Transport und die Kommunikation von einem Ende ulaştırabilirk, es Zugang erleichtert, die Bemühungen um das Sammeln, die bisher vollständig 352 Milliarden türkische Lira in diesem Sektor, wenn das alte Geld, 352 Billionen Geld soll ausgegeben werden, wenn wir in ein paar Millionen Geld für den IWF Tür gehen zurück Wenn Sie über die Zeiten nachdenken, in denen Regierungen reisen, ist 352 eine Menge Geld. Wir haben dieses Geld für unsere Mitarbeiter ausgegeben, um mehr zu erreichen, zu erreichen und auszugeben
„Wir werden den dreistöckigen İstanbul-Tunnel durchführen, der als Zusammensetzung des Marmaray und des Eurasia-Tunnels bezeichnet werden kann.“
Arslan sagte, dass wir gesehen haben, wo wir herkamen, als wir alle Transportmittel, Züge, Seewege, Fluggesellschaften und Autobahnen benutzten, und sagten: "Deniz" Es gibt viel mehr Entfernung, die zurückgelegt werden muss. Weil wir der Welt in der Vergangenheit gefolgt sind, haben wir zusammen mit der heutigen Welt eine neue Technologie mit der Welt entwickelt und sind zu einem Land geworden, das sie in Transportarten verwendet. Daher sind die Erwartungen unserer Leute höher. Aus diesem Grund haben wir viele Projekte wie Marmaray, Eurasia Project, Osman Gazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, unsere jährlichen Träume, 100-150, verwirklicht. Vor wenigen Tagen waren wir mit Herrn Präsident im Ovit-Tunnel. 14-Kilometer macht 14 einen tausend Meter langen Tunnel. Mit diesem Tunnel verbinden wir das Schwarze Meer mit Zentralanatolien und von dort nach Süden. Unsere Leute aus der Schwarzmeerregion sagen, dass dieses Projekt der jährliche Traum von 100 - 150 ist. Wenn wir diese Träume realisieren, wollen sie mehr von uns, wenn wir glauben, dass wir diese Träume realisieren. Die Rechte. Was ist mehr das Hochgeschwindigkeitsbahnnetz in alle Teilen der Türkei zu verbreiten. Es ist die Realisierung des dreistufigen Istanbul-Tunnels, der als Kombination von Marmaray und Eurasia-Tunnel in Istanbul betrachtet werden kann. Istanbul ist die einzige Stadt im Meer, die durch das Meer geht. Der Bosporus ist wirklich eine Perle. Um diese Perle zu verhindern, insbesondere um die Gefahren zu vermeiden, die durch den Öltransport entstehen können, werden wir ein neues Projekt erstellen, das das Schwarze Meer mit der Marmara und dem Kanal Istanbul-Projekt verbindet. Die Türkei hat in der ganzen Welt mit dem größten Projekt demonstriert jemals gemacht, dass große Projekte gemacht, kann kein Projekt nicht durchführen. Unsere Leute glauben und vertrauen uns auch. Channel Istanbul durch, wir werden sagen, dass die Bedürfnisse unseres Landes egal sind, ob die Schwierigkeit der Realisierung, wir werden es auch durchführen.
Bequeme, angenehme, schöne Fahrt mit der Bahn. "
Arslan beantwortete die Fragen der Fahrgäste über die neuen Eisenbahnlinien. Die Zugfahrt hat eine sehr angenehme Reise, eine sehr angenehme Reise, eine sehr komfortable Fahrt mit den öffentlichen Verkehrsmitteln, die Vorteile, durch eine Tür zu einer Tür zu gehen. Noch wichtiger ist jedoch, wenn Sie die Zugnetze im ganzen Land verbinden, ist es vorzuziehen, wenn Sie den Zugang vereinfachen
Heute Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, Konya und Eskisehir-Istanbul die Zahl der beförderten Passagiere in Hochgeschwindigkeitsbahnlinie, die 30 Millionen überschreitet, von yht unsere Leute ihre Bequemlichkeit leben, sagte er, dass die Türkei jede statt Ausbreitung will.
„Jeder Ort der modernen Türkei, zB wir mit bequemen Geschwindigkeitseisenbahnnetz. Unser Volk wird diesen Komfort in unserem ganzen Land haben
Arslan, „unter Berufung auf die 33 Prozent der Bevölkerung des Landes, unserer sechs Provinzen zusammen mit Kocaeli Bilecik Entwicklung dieser Netze verbinden und müssen in der High-Speed-schulen unsere Leute um unsere Türkei erweitert werden könnte von diesem Komfort profitieren. Der Bau des Hochgeschwindigkeitszuges Ankara-Sivas wird fortgesetzt. Hoffentlich wird das 2018-Ende von 2019 in Betrieb sein. Wir werden das Netzwerk etwas weiter östlich nehmen. Das Polatlı-Afyonkarahisar atİzmir liegt zwischen Ankara und İzmir. Auf allen Strecken wird weitergearbeitet. Unser Ziel ist es, in 2019 fertig zu werden. Unsere Projektarbeit verbindet Bursa weiterhin über Istanbul und Ankara mit Bilecik. Dies sind laufende Projekte. Wir haben auch eine Erweiterung bis zu Karaman. Das Projekt ist beendet. Elektrik, Signalarbeit. Es wird bald vorbei sein. Allerdings werden wir nicht für Karaman Adana, Mersin es Sanliurfa, Gaziantep in unserer Arbeit siedeln weiter zu verlängern. Auch hier wird es Sivas Kars, Erzincan, Trabzon, Ankara, Kırıkkale, haben wir ein Projekt erweitern, die nach Samsun, Corum antreten wird. In südlicher Richtung von Şefaatli nach Kayseri; Erzincan nach Muş; Von Sivas nach Elazig, Malatya, Mardin, Diyarbakir; jede Seite der Strick Türkei mit modernen komfortablen Geschwindigkeitsbahnnetz, das von maximal einer Stadt irgendwo in unserem Land zu übertragen, gingen unsere Leute überall auf unserem Land willkommen sind. Darüber hinaus werden wir dieses Jahr das Projekt ausschreiben HalkalıIst -Kapıkule. Mit anderen Worten, wir werden eine Linie bauen, die das Hochgeschwindigkeitszugsystem unseres Landes mit Europa verbindet. So werden wir unser Land mit Hochgeschwindigkeitszügen ausbauen
Çık Cargo-Transport verdoppelt sich mit BTK. “
Baku-Tiflis Kars Eisenbahn-Projekt abgeschlossen, wenn Armstrong darauf hingewiesen, dass der Güterverkehr verdoppeln, das Marmaray-Projekt ist nicht nur Dienstleistungen für Istanbul bietet, die verbunden Asien mit Europa unter dem Meer, Kapıkule-Halkalı mit dem Schild von einem Zug von London kann nonstop nach China gehen, die fehlende Verbindung, die mit der folgenden Markierung nach Kars BTK durch Anatolien Eisen Seidenstraße kontinuierlich sein wird, sagte: „Mit der Entwicklung von Netzwerken, Ausflüge in die benachbarten Regionen; Kultur ist sehr wichtig für die Entwicklung der menschlichen Beziehungen. Aber es gibt eine sehr ernste Belastung für die Welt, es gibt einen sehr ernsten wirtschaftlichen Input und ein sehr ernstes Einkommen. Ladung des „Zentralen Korridor“, die er als eine kontinuierliche Bewegung definiert von London nach China über die Türkei, erlaubt nur eine sehr ernste in unser Land kommen Übergang von Zügen. Wir werden das nicht tun. Auf dieser Strecke bauen wir viele Logistikzentren. Wir werden diese Ports mit den Ports verbinden. Diese Lasten werden den Nahen Osten, das Schwarze Meer und Afrika erreichen. In unserem Land wird es aufgrund der von der Eisenbahn beförderten Lasten und dieser Lasten einen ernsthaften Markt geben. Derzeit befördern wir 26.5 Millionen Tonnen Fracht. Wir werden dies mit BTK verdoppeln. Daher ist dieses Projekt ein sehr wichtiges Projekt
Dass die Türkei in der Vergangenheit ein Land war, das anderen Ländern folgte, dass in letzter Zeit Technologie gleichzeitig mit der Welt produziert und genutzt wurde, dass während die Vergabe von Unteraufträgen an Projekte im Ausland erfolgte, heute als Arbeitgeber große Infrastrukturprojekte in vielen Teilen des Landes realisiert werden Welt, die unserem Land Devisen einbringt, und die Türkei wird als Vorbild genommen und beneidet. Er gab an, dass man ihn beobachtete.
Sistemi Audio-Lesesystem für Sehbehinderte wird in Betrieb genommen. “
Arslan, Hochgeschwindigkeitszüge, die Fahrgäste sind zufrieden, YHT'lerinin Entertainment-System, WLAN-Internetzugang, bot auch viele Möglichkeiten und Komfort für Menschen mit Behinderungen, sagte Züge, dass es möglich ist, einen Essensdienst anzubieten, sehbehinderte Bürger, die an dem Lesesystem für Hörbücher arbeiten.
„Die Umwelt ist nicht nur die Arbeit von Umweltschützern, sondern die Arbeit von uns allen.“
Arslan sagte, dass die Arbeiten zur Herstellung von Hochgeschwindigkeits- und Lokalwaggons weitergeführt würden und dass sie bei den Projekten auf die Umwelt geachtet hätten. 10.5 sagte, dass die Emission von eintausend Tonnen Emissionen reduziert wird, wodurch die Umwelt weniger belastet wird und eine bessere Umwelt für die Zukunft bleibt.
UDH-Minister Ahmet Arslan, der mit einem Hochgeschwindigkeitszug für die Dreharbeiten nach Xinjiang gefahren war, zeigte den Passagieren große Liebe und zeigte sich zufrieden mit den Investitionen in Transport und Kommunikation.
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