Das Privatisierungsdatum ist auch ein Rezept:
Ich höre Sie sagen: "Was bedeutet das?"
Erinnern Sie sich an die Zonguldak-Kohlenmine, die seit fast 40 Jahren keinen Nagel mehr getrieben hat. Dann Eti-Minen, Sümerbanks schöne Fabriken und viele mehr ... Sie wurden verlegt, geschlossen ...
Denken Sie auch an TELEKOM. Das Geld floss wie Dachrinnen, bevor es verkauft wurde, die Erneuerung von Telefonleitungen, Glasfaserkabeln, renovierten Gebäuden und sogar die Nullstellung der Innenausstattung… All dieses Geld, so viel Investition, war für ausländische Käufer, um mehr Gewinn zu erzielen.
Das passiert mit Eisenbahnen… Erneuerung von Schienen und Brücken. Durch Aktivierung des Hochgeschwindigkeitszuges mit vielen Erweiterungen. Während der alte verrottet ist, Fünf-Sterne-Bahnhofsposten ... Ich sagte "Ach", als ich diese Investitionen sah, sie "verkaufen". Vielleicht, um einem anderen unmoralischen Schwur gegen die Nation eine Ecke zu geben.
Verkehrsminister Binali Yildirim sagte aus dem Mund, 2012'de sagte: "9 Jahre der Investitionen, die Eisenbahnen bereit, freigelassen zu werden."
Imperialistische mit der EU „Turkish Railway Sector Restrukturierung und Stärkung Projekt“ in 2012 vorbereitet soll, im gleichen Jahr, „Die Türkei Gesetz über die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs“ wurde entfernt. TCDD sollte zerlegt werden, wobei jeder Teil separat verkauft werden sollte.
Die TCDD Foundation hat eine monatliche Zeitschrift. Sein Name ist krank Raillife Ad. Die Anzahl von 2017 im Juli. Der heutige Verkehrsminister Ahmet ARSLAN "hat in der Eisenbahn eine neue Ära begonnen", sagt er. Was ist diese neue Ära?
"1. Mai 2013 in Kraft getreten für 'Türkei Nr. 6461 Gesetz zur Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs' beginnend mit dem Liberalisierungsprozess, TCDD; Ein sehr wichtiger Schritt wurde mit der Umstrukturierung von TCDD als Eisenbahninfrastrukturbetreiber und TCDD Taşımacılık AŞ als Eisenbahnzugbetreiber unternommen.
TCDD und TCDD Taşımacılık AŞ haben ihre Unstimmigkeiten tatsächlich beendet. Mit der Network Statement für das Jahr 2017 wurde 1 seit Januar 2017 als Eisenbahnzug- und Infrastrukturbetreiber im privaten Sektor eingeführt
Mit anderen Worten, wir haben die TCDD in Infrastruktur-Infrastruktur, Zug und "Transport" unterteilt, und jetzt können wir sie verkaufen.
Erblicken Sie das Volk, die revolutionären Ideen seit Jahren, "Wurzeln Sie heraus", verleumdet und kritzelt er! Lassen Sie mich Ihnen zeigen, wie die Wurzel aussieht. Nicht mit dem Dokument, sondern mit dem Dokument.
Wurzeln außerhalb der Emirate:
Bestellung 1-) Jahr 1996. Die Weltbank, die den Auftrag erteilt hat.
Führungskräfte der Weltbank halten eine Pressekonferenz in der Zentrale von Türk-İş ab. Arroganz auf dem Gipfel. Was sie über unser Thema sagen, ist wie folgt:
Geçin Wechseln Sie im Bereich Energietransport und Kommunikation zu Build-Operate-Transfer / Build-Operate-Have. Kauf von Produktionseinheiten und Transportdienstleistungen von TCDD. Fortsetzung der Aufrechterhaltung des Schienennetzes X (Privatisierung für Wer -S. 44-45 / Petrol-Business Publications)
Dies ist, was der Verkehrsminister sagt "wir haben es geschafft". Aufteilung der Eisenbahn in drei ... Auch nach dem Verkauf gehört die Instandhaltung dem Staat.
In Beantwortung der Bestellung:
In der 2001 gab die Regierung DSP-MHP-ANAP der EU das AN-nationale Programm Hükümet tausend Seiten. TCDD existiert auch im Inneren. TCDD wird umstrukturiert, der Status des staatlichen Monopols wird aufgehoben, Ausländer können vor Ort tätig werden (3-5 im Jahr), die vertikale Organisation wird liquidiert, Häfen und Eisenbahnen werden getrennt, der private Sektor wird im Güterverkehr geöffnet. Das ist das wort An wen? An die imperialistische EU.
Bestellung 2-) Jahr 2004. Die EU gibt Anweisungen.
‚‘ TCDD Wiederaufbau, vor allem aus finanziellen Aspekten der Häfen und Eisenbahnen verlassen, sollten die Eisenbahnen konzentrieren sich auf die Öffnung des Marktes für den Wettbewerb auf den Transport von Waren auf. ‚‘ (EU-Kommission Bericht über die Türkei / Oktober 6 2004)
Bestellung 3-) Jahr 2016. Die Reihenfolge der EU.
„Die Türkei Gesetz über die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs, die die Unabhängigkeit der wesentlichen Funktionen gewährleisten die Bedingungen für einen transparenten und wettbewerbsfähigen Markt zu schaffen ist nicht kompatibel mit dem EU-Besitzstand. Sie verhindert eine effektive Expansion in den privaten Sektor. TCDD, die verantwortlich von Eisenbahn ist, zerlegt noch nicht durch geltendes Recht vorgeschrieben. „(EU-Fortschrittsbericht über die Türkei Regelmäßige 2016)
Siehst du die Arroganz? "Warum hast du die Eisenbahnen noch nicht geschreddert?", Schalt er.
Das Schreiben des Verkehrsministers ist, dass Ihre Bestellung erfüllt wurde. Ulaştırma.
TCDD, das von Fremden verstaatlicht wird und für jede Herrin Blut und Schweiß vergießt, wird nach imperialistischen Wünschen ausgestoßen. Das ist was passiert ist.
Mehmet Akkaya - Aydınlık Zeitung
Pardaon, aber in diesem Artikel wird ein schwerwiegendes Missverständnis unter Kritik gestellt. Was jetzt geschieht, hat nichts mit den Eisenbahnen und Häfen zu tun, die den Kapitulationen entzogen wurden. Zu dieser Zeit gehörten auch das Eigentum und die Grundstücke der Häfen und Straßen Ausländern. Nun gehört das Anwesen wieder TCDD. Lediglich der Weg zur Privatisierung des Unternehmens war frei. Damit auch der TCDD-Transport privatisiert wurde, wird die Servicequalität erhöht, um in den Bereichen zu gewinnen und sowohl mit DY als auch mit Land, Dabiz und Fluggesellschaften zu konkurrieren. sonst sinkt es. Dieser Artikel handelt von der vom Staat gebauten Autobahn, Kamil Koç. Es ist, als wäre man gegen den Busbetrieb von AŞ.
Diese Zeitung hat nicht die Intelligenz, um die Anwendungen in den zivilisierten Ländern zu verstehen: Die Eisenbahn wurde umstrukturiert, sie wird privatisiert oder verkauft, wenn das Land für sich allein ist. Lass es nicht Chaos verursachen.