New York ist eine der Top-Touristenstädte Amerikas und der Welt. Die New Yorker U-Bahn erleichtert den Transport sowohl für die Einwohner von New York als auch für Touristen. Wann hat die New York Metro eröffnet, wie kam es zu ihrer Gegenwart? Die Antwort auf diese Fragen kommt vom New Yorker Korrespondenten Aslı Pelit.
Die in 1904 eröffnete Metro von New York ist eines der ältesten öffentlichen Verkehrssysteme der Welt. Die New Yorker Metro ist eines der meistgenutzten Systeme der Welt sowie das System mit den meisten Stationen. Die New Yorker U-Bahn, bekannt als "die Stadt, die niemals schläft", schläft nicht. Der 24 ist an allen Tagen des Jahres geöffnet. Polly Desjarlais, Schulungsbeauftragte des Transitmuseums, sagt:
Dı Die erste U-Bahn der Welt wurde in London gebaut. Sie begannen bei 1868, um die U-Bahn-Systeme einzurichten. Das war eigentlich gut für New York, denn alle technischen Probleme wurden gelöst, als wir hier mit dem Bau der U-Bahn begannen. Aber New York hatte verstanden, dass die U-Bahn lange vor dem Bau gebaut werden musste. Geschäftsleute und Politiker waren sich einig, dass New York eine U-Bahn braucht. Die Stadt war voll von Tausenden von Einwanderern, die jeden Tag hereinkamen, und die Straßen liefen nicht, fast in einem Chaos. Neuankömmlinge lebten in Gebäuden im Zentrum der Stadt, und irgendwie war in der Stadt ein neues und praktisches Transportsystem erforderlich: Yeni
Obwohl Politiker und Geschäftsleute auf den Bau der U-Bahn drängten, war es ein Schneesturm, der schließlich die U-Bahn machte, 1888 den Nordosten Amerikas einfrierte und den Tod von 200 Menschen verursachte. Nach den 1894 genehmigten Plänen wurde die Spitzhacke 1900 gelegt. Die erste U-Bahnlinie wurde am 27. Oktober 1904 in Betrieb genommen. Nach dem Bau aller Tunnel und U-Bahnlinien hat New York City sein Geschäft an private Unternehmen vergeben. Während damals die Kosten für den Einstieg in die U-Bahn 5 Cent betrugen, arbeiteten nur zwei U-Bahnlinien. Diese Linien gehörten privaten Unternehmen und nur IRT oder Interborough Rapid Transit und BMT, Brooklyn Manhattan Transit, bedienten die gesamte Stadt.
Seit dem Jahr 1953 wurde das unter dem Dach von MTA gesammelte U-Bahn-System von der Stadt New York betrieben. In den 60-Jahren geriet New York in eine schwierige Zeit und der 1970 brach zusammen. In dieser Zeit verwandelte sich die U-Bahn in ein Filmset, das die Banden bekämpften und mit gefährlichen und Graffiti bedeckt waren.
Desjarlais sagte: „Dieser Zug, in dem wir uns befinden, ist der R30, dieser Zug fuhr in Brooklyn. Der erste Film, der mir einfällt, wenn ich an diesen Zug denke, ist Saturday Night Fever. Aber in diesem Film war der Zug mit Graffiti bedeckt. So sehr, dass die Passagiere nicht durch das Fenster sehen konnten. Nicht nur Fenster, sondern auch Decken und Sitze waren mit Graffiti bedeckt. Zu den Filmen in diesem Zug gehören French Connection, The Taking of Pelham 123 und natürlich The Warriors. "Es war der Zug dieser Bande, und sie stiegen ein und gingen nach Coney Island, um zu kämpfen."
Die Graffiti-Zeit der New Yorker U-Bahn endete am Ende der 90s. Die Gemeinde stellte Hunderte von Reinigungskräften und Sicherheitspersonal an, um Graffiti zu bekämpfen. Graffiti-Künstler konnten es nicht ertragen, sie wegzuwischen, ohne jemanden zu sehen, der seine Arbeit verrichtete. Aber die New Yorker U-Bahn entfernte sich nicht von einem großen Bild, das Künstler immer ausstellten. In der Vergangenheit bauten die Künstler, die die Züge schmückten, die Metro mit ihren in den letzten Jahren in den Bahnhöfen entstandenen Werken in ein Museum um.
Desjarlais sagte: „2. Eine U-Bahn unter der Straße zu fahren ist kein neuer Plan. Es wurde ursprünglich beschlossen, in den 1920er Jahren gemacht zu werden, aber dieser Plan wurde aufgrund der wirtschaftlichen Depression, in die das Land eintrat, ins Regal gestellt. Nach der Krise kam der Zweite Weltkrieg und die Pläne wurden wieder eingefroren. Aber nach dem Krieg hat New York erneut die Ärmel für die U-Bahn in der 2nd Street hochgekrempelt, aber dies ist nicht vollständig, außer für den Millionen-Dollar-Zug und einige Tunnel, in denen wir sitzen. “
Münzen, die für die 2.Tarem-U-Bahn 1960 gesammelt wurden, die für die Korrektur anderer Linien aufgewendet wurden, konnten nicht abgeschlossen werden. New Yorks Wirtschaftsprobleme bestehen bis zu den 90'li Jahren fort, diese Linie wurde vergessen. In der Mitte der 2000 begann der Bau der Linie jedoch wieder und die ersten drei Haltestellen wurden auf der 31 December 2016 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Nach langem Warten beschlossen der New Yorker Stadtrat, der New Yorker Stadtrat, Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz und Jean Shin, die neuen Stationen zu dekorieren.
Ein Arbeiter, der am Bau der 2.Cadde-U-Bahn arbeitet, sagt: işçi Es war eine sehr schwierige Zeit. Wir haben hart gearbeitet, wir hatten Herausforderungen. Eines erregte meine Aufmerksamkeit, alle Nachbarn hassten uns, weil wir schon seit Jahren hier sind und wir die Straßen in ein Chaos verwandelt haben und die Bürgersteige und Straßen, die geschlossen sind, ziemlich hart sind. Bir
New York ist eine undenkbare Stadt ohne U-Bahn. Es gibt keine andere Stadt in Amerika, in der der öffentliche Verkehr so wichtig ist. Mit ihren Musikern, Künstlern, Ratten und Hunderten verschiedener U-Bahn-Stationen ist die New Yorker U-Bahn ein Spiegel der Geschichte und des Lebens. - Amerikanisch
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