Bahnverbindungen werden in dem Projekt Akçaray Tram hergestellt

Schienenverbindungen werden im Straßenbahnprojekt Akçaray hergestellt: Die Stadtverwaltung Kocaeli setzt die Arbeiten am Straßenbahnprojekt Akçaray fort. Die auf der Linie zwischen Project Bus Station und Sekapark installierten 18-Zählerschienen werden fieberhaft miteinander verbunden.

SCHWEISSEN IN 20 SEALS AM TAG

Im Rahmen der Arbeit produzieren zwei Teams von 5-Mitarbeitern an 20-Punkten zwei Schienen pro Tag Dichtungsschweißungen. Die Arbeiten wurden auf dem 4-km-Gebiet von der Elzem-Straße, die bis zu diesem Zeitpunkt der Beginn der Straßenbahnlinie ist, bis zum Martyr Rafet Karacan Boulevard abgeschlossen. Der Schweißprozess wird an 994 von tausend 894-Dichtungen in der gesamten Linie zusammen mit dem Lagerbereich abgeschlossen. Die Schweißarbeiten werden in der Schere bei Yahya Kaptan und unter der Brückenkreuzung fortgesetzt.

ZWEI SCHIENEN VERBINDEN

Alimunothermit wird als Schweißtyp im Schweißbau eingesetzt. Vor dem Schweißen wird zunächst der Spalt zwischen den beiden Schweißnähten gereinigt und Feuchtigkeit entfernt. Dann wird ein Spalt zwischen 3 cm zwischen den beiden Schienen gelassen und mit einer speziellen Form abgedeckt, um die Wellschiene zu bilden. Das Mineral in der Form wird einer Wärmebehandlung unterzogen und geschmolzen und zur Konsistenz gebracht, um mit der Schiene kombiniert zu werden. Für die vorbereitete Schiene beginnt Schweißmaterial aus der auf der Form platzierten Gießpfanne zu fließen und der Spalt wird gefüllt. Wenn die Lücke zwischen den beiden Schienen gefüllt ist, wird die Gießpfanne angehoben und die Schienen sollen ihre Reaktionen vervollständigen. Anschließend wird der Prozess durch Schleifen der Kühlzone abgeschlossen. Am Ende des 45-Prozesses werden die beiden Schienen verbunden.

KONTROLLEN WERDEN MIT ULTRASCHALLTEST GELIEFERT

Nach den Schweißarbeiten führen die Kontrollingenieure die Kontrolle durch Ultraschallprüfung in den Bereichen durch, in denen das Schweißen angewendet wird, und korrigieren die Bereiche, in denen Fehler auftreten. Steuerungsingenieure, die jeder Schweißarbeit eine eigene Nummer zuweisen, können diese einfacher steuern.

 

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