Das Verkehrsproblem wurde in Bursa diskutiert

In Bursa wurde das Verkehrsproblem diskutiert: Bursa-Gouverneur Izzettin Kucuk, Bürgermeister Recep Altepe und BTSO-Präsident Ibrahim Burkay, gemeinsame Lösungen für das städtische Verkehrsproblem mit dem Ziel, alle organisierten Industriezonen zu schaffen, kamen Manager und Geschäftsleute zusammen, Lösungsvorschläge lagen auf dem Tisch. Oberbürgermeister Recep Altepe, direkt vor der U-Bahn-Station und dem Dienst, den die Unternehmen daran erinnerten, dass Hunderte von Arbeitern mit Spezialfahrzeugen, Arbeitszeiten und Arbeitern an die öffentlichen Verkehrsmittel weitergeleitet werden, betonte, dass das Problem erheblich gelöst werden könne.

Mit dem Ziel, Bursa in jedem Bereich zu einer barrierefreien Stadt zu machen, werden in jedem Bereich von Schienensystemen bis hin zu Brücken und Kreuzungen, von der Eröffnung neuer Straßen bis zum Ausbau bestehender Straßen und vor allem im Morgen- und Abendverkehr rasch Investitionen getätigt. Bursa Gouverneur Izzettin Small, Bürgermeister Recep Altepe und BTSO-Präsident Ibrahim Burkay, um eine gemeinsame Meinung für die Lösung der Verkehrsstaus aller organisierten Industriezonen, Manager, Geschäftsleute und traf sich mit dem Treffen. Während des Treffens wurden die von der Stadtverwaltung getätigten Verkehrsinvestitionen, die morgendlichen und abendlichen Verkehrsstaus und Vorschläge zur Lösung des Problems nacheinander erörtert.

70 Prozent des Budgets erreicht den Transport
Der Bürgermeister von Bursa, Recep Altepe, hob den Wohlstand und die Kaufkraft der letzten Jahre mit der Zunahme des privaten Fahrzeugbesitzes hervor und betonte, dass die Menschen mit ihren eigenen Fahrzeugen überall hingehen würden. Bürgermeister Altepe betonte, dass der Verkehr nicht nur in Bursa, sondern in allen Städten mit mehr als einer Million Einwohnern das vorrangige Problem sei. Wir verwenden mehr als 70 Prozent unseres Investitionsbudgets für den Transport. Die Anzahl der Brücken und Kreuzungen, die wir in den letzten 7-Jahren gebaut haben, wurde zu 63 und diese Arbeiten werden fortgesetzt. U-Bahn- und Straßenbahnlinien werden gebaut. Die Anzahl der Gebäude, die abgerissen wurden, um einen einzigen Boulevard zu eröffnen, ergab 500. Das Gebäude ist nicht leicht abzureißen. Diese Anwendung ist nicht in jeder Stadt in der Türkei. Nach der Istanbuler Straße werden die zusätzlichen U-Bahnlinien, insbesondere die U-Bahn Yıldırım, alle unterirdisch verlegt. Unsere Luft- und Seetransportaktivitäten werden fortgesetzt. Yunuseli war der Transfer vom Flughafen. Linienflüge werden bearbeitet. Hoffentlich steigen unsere Wasserflugzeuge in kurzer Zeit von Yunuseli zum Goldenen Horn aus. “

Wir müssen herrschen und uns bewerben
Trotz all dieser Investitionen wies Präsident Altepe insbesondere morgens und abends auf die Verkehrsstaus hin und erklärte, dass die Lösung dieses Problems von gemeinsamen Schritten abhänge und dass jeder zur Lösung beitragen sollte. Präsident Altepe erwähnte, dass es notwendig ist, Regeln festzulegen und Entscheidungen zu treffen, um von der vorhandenen Infrastruktur und den Straßen bestmöglich zu profitieren, indem diese Regeln eingehalten werden: „Die Schritte, die wir mit der Industrie unternehmen werden, sind sehr wichtig. Wir müssen einige Maßnahmen ergreifen, um den Verkehr zu erleichtern. Als ich zum Beispiel kürzlich nach Ankara fuhr, bemerkte ich, dass die Straßen um 7 Uhr morgens leer sind. Obwohl wir das Schienensystem vor einige Organisationen bringen, setzen sie einen Shuttlebus. Trotz des Shuttlebusses kamen Hunderte von Arbeitern mit ihren eigenen Fahrzeugen. Es gibt eine U-Bahn und einen Shuttle, aber der Fabrikparkplatz ist voll. Ein Bus 80 - 100, eine Straßenbahn 200 und ein Wagen 700 verhindern, dass 1000 Fahrzeuge in den Verkehr kommen. Vor 10 Jahren gab es keine Autobahn. Heute nutzen es 50 Fahrzeuge. Wir müssen Regeln aufstellen und zusammenarbeiten. Wir können eine große Erleichterung erleben, wenn wir die Arbeitszeit ein wenig vorantreiben. Im Schienensystem wird die Dichte innerhalb von 1 - 1,5 Stunden erfahren. Billiarden Lira wurden investiert. Die Nutzungsdauer beträgt 1 - 1,5 Stunden. Nach 9.30 Uhr morgens sind die Wagen leer. Wenn die Zeit angepasst wird, wird eine Erleichterung gewährt, wenn Fabriken Schulen weiterleiten. "Wir müssen die Zeit zwischen 7.30 Uhr und 09.00 Uhr morgens verlängern."

„Bursa; die teuerste Stadt, um eine Straße zu bauen “
Der Gouverneur von Bursa, İzzettin Küçük, erinnerte daran, dass Verkehrsstaus in den Morgen- und Abendstunden eines der wichtigsten Probleme sind. Küçük erklärte, dass die Stadtgemeinde die Gemeinde war, die die Straße am meisten enteignet hat: „Es ist jedoch nicht einfach, in Bursa eine Straße zu bauen. Du gehst an einen natürlichen Ort. Sie sagen, Sie gehen woanders hin, es gibt historische Artefakte, die Sie hier nicht passieren können. Der Weg, die Türkei zu einer der schwierigsten und teuersten in Bursa zu machen, wo. Die Menschen wollen diese schöne Stadt genießen und genießen. Wir setzten uns, legten das Problem auf den Tisch und begannen mit den Schulen. Wir haben die Startzeiten von 170 Einzelschulen von 8.20:9 Uhr auf 7.30 Uhr geändert. Der Verkehr konzentriert sich hauptsächlich zwischen 8.30 Uhr und XNUMX Uhr. Außerdem haben wir alle Kontrollpunkte zurückgezogen, damit sie nicht im Inneren hängen bleiben. Wir arbeiten sicher und bestimmen die Routen und Zeiten großer Fahrzeuge und Lastwagen. Wir werden eine Vereinbarung über sie treffen “, sagte er.

Die Arbeitszeit auf der Straße wird verkürzt
Gouverneur Küçük erklärte, dass sie zum Zeitpunkt der Organisation der Arbeitszeiten auch Erwartungen von Industriellen haben: „Unser Ziel ist; Können wir ab der Spitzenzeit wieder arbeiten? Unsere Bewertung lautet wie folgt: Die Arbeit in der Industrie ist überwiegend von 8 bis 8.30 Uhr. Damit der Arbeiter dorthin gelangen kann, muss er um 7 Uhr abreisen. Abends vergehen die gleichen 1 - 1,5 Stunden auf der Straße. Wenn es um 7 Uhr ist und der Dienst um 6.30 Uhr herauskommt, kann er sehr leicht erreicht werden. So verteilen wir die Hauptverkehrszeit. Wir reduzieren auch die Zeit, die die Arbeiter auf der Straße verbringen. Wenn es um 6.40 Uhr morgens herauskommt, ist es gerade jetzt. Gleich abends. Der Mitarbeiter bleibt abends einen ganzen Tag. Sir 06.30 ist zu früh, nicht wahr? Wenn eine Person noch eine halbe Stunde braucht, will sie, aber der Preis ist hoch. Die Kosten für die Stadt sind sehr hoch und 1 Stunde vergeht im Verkehr. Ich weiß nicht, was sich technisch auf Unternehmen auswirken wird, aber der gleiche Prozess wird fortgesetzt. Es wird jeweils nur 1 Stunde gleiten. Sie werden der Stadt von großem Nutzen sein, ohne eine Anzahlung zu leisten. Die Zeit, die die Mitarbeiter im Verkehr verbringen, wird sich verringern, und wenn er um drei Uhr abends abreist, hat er einen ganzen Tag Zeit. Wir haben eine solche Anfrage von Ihnen. Wir möchten, dass Sie sich melden. Als Publikum werde ich alles tun, um diese Menschen zu trösten “, sagte er.

Beschäftigung 160 über tausend
Ibrahim Burkay, Präsident der Handels- und Industriekammer von Bursa, 14 OIZ, 4 Breeding OIZ und 3 Organized Industrial Zone mit der gesamten 21 Organized Industrial Zone erinnerte daran, dass mehr als tausend 160-Mitarbeiter beschäftigt waren. Burkay teilte mit, dass im 11-Sektor Cluster gebildet wurden, um zu ermitteln, wie in der Branche Vorkehrungen getroffen werden können, um den Verkehr in Bursa zu erleichtern. „Wir haben einige Sektoren in der Stadt. Wir haben diese Bereiche unter dem Dach einer Genossenschaft zusammengefasst und eine Studie mit unserer Metropolitan Municipality gestartet. Wir arbeiten an dem neuen Status, den wir die Organisierte Handelszone für diese Sektoren in Gebieten außerhalb der Stadt nennen. Wir haben 11-Bereiche vom Recycling bis zum Kunststoff identifiziert. Im 11-Bereich wollen wir wie in Europa das Verkehrsproblem ernsthaft lösen, indem wir die Organisierten Handelszonen aus der Stadt verlegen, die mit dem Zug an den Busbahnhof angeschlossen ist. Dadurch können auch diese Unternehmen wachsen. Da diese Unternehmen in der Stadt festsitzen, gibt es keine Bereiche, in denen sie wachsen könnten “, sagte er.

Während des Treffens äußerten Vertreter der organisierten Industriezonen und Geschäftsleute auch Vorschläge zur Lösung des Verkehrsproblems, indem sie die Arbeitszeit auf die öffentlichen Verkehrsmittel verlagerten.