Minister Arslan, unser gesamtes Ziel ist es, die Türkei in den Mittelgang des fehlenden Glieds zu bringen: Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation Ahmet Arslan: "Unser gesamtes Ziel ist es, das fehlende Glied des Korridors zu vervollständigen, das auf die Türkei ausgerichtet ist, und ein Korridor zu werden, der diesem Gimmick vorzuziehen ist. "Nach Marmaray wurde die Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahn fertiggestellt, wodurch die Ost-West-Achse, insbesondere die Seidenbahn, nicht unterbrochen wurde und somit das Beste aus dieser Strecke herausgeholt wurde."
Arslan gab Informationen über das Ministeriumshaushalt bei der Plan- und Haushaltskommission. Arslan, 24 891 Kilometer geteilte Straße mit 76 Provinzen, die angaben, verbunden zu sein, fuhren 213 Kilometer auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke, und die Türkei gab an, den Hochgeschwindigkeitszug eingeführt zu haben. Arslan sagte: „Wir profitieren von 97 479 Mitarbeitern als Festangestellte und Vertragsarbeiter, 102 Mitarbeitern in unseren Auftragnehmern und 40 Mitarbeitern mit Dienstleistungsbeschaffung. Wenn wir die Haushaltsgrößen 2016-2017 vorlegen, beliefen sich unsere anfänglichen Mittel einschließlich des Ministeriums, der Generaldirektion Zivilluftfahrt, der Generaldirektion Autobahnen und der BTK auf 2016 Milliarden, während das derzeitige Budget 15 Milliarden 20 Millionen betrug und das Budget für 500 ungefähr 2017 Milliarden betrug, einschließlich der laufenden Mittel. Davon entfallen 25 Milliarden auf Investitionszulagen. Die Steigerungsrate der Investitionen und Budgets gegenüber dem Vorjahr beträgt 18 Prozent. “
Arslan sagte:
„Während unser Investitionsbudget im Jahr 2016 21 Milliarden 730 Millionen betrug, stieg es 2017 auf 25 Milliarden 651 Millionen. Einschließlich aller unserer Institute beträgt die Steigerungsrate 18.37 Prozent. Wenn andere Zahlungen enthalten sind, hat sich das Budget von ungefähr 39 Milliarden auf 2017 Milliarden 46 Millionen TL im Jahr 152 erhöht.
Das türkische Armstrong hob die geopolitische Situation hervor: "Der Transportkorridor Marmaray Yavuz Sultan, einschließlich der Selim-Brücke, des RoRo am Schwarzen Meer und der Eisenbahnfähre Baku mit Zugang zum Schwarzen Meer und in unserem Ost-Tiflis-Osten, einschließlich Kars, und Zugang nach Zentralasien." In unserem Süden sehen wir die Zugangskorridore zum Nahen Osten, Nordafrika und Südostasien. Für 2020 ist ein Handelsvolumen von rund 800 Milliarden Dollar zwischen China und der Europäischen Union vorgesehen, das einen zusätzlichen Mehrwert für Sie schafft, wenn Sie diese Korridore mit der richtigen Planung unterstützen, unabhängig davon, durch welche Region diese internationalen Verkehrskorridore verlaufen. Es gibt einen Korridor, der vom Süden des Kaspischen Meeres in den Süden unseres Landes führt, zumal es den nördlichen Korridor vom Norden unseres Landes zum Schwarzen Meer gibt. Unser gesamtes Ziel ist es, das fehlende Glied der Türkei in den Mittelgang zu vervollständigen und ein Korridor zu werden, der dieser Spielerei vorzuziehen ist. Nach Marmaray, um Baku-Tiflis-Kars zu beenden und die Seidenbahn mit Ost-West-Achse ununterbrochen zu machen und damit diese Strecke maximal zu nutzen. “
Arslan gab an, 304 Milliarden TL investiert zu haben und sagte: „Wir haben ungefähr 193 Milliarden TL für die Autobahn, 54 Milliarden TL für die Eisenbahn, 29 Milliarden TL für die Kommunikation und 23 Milliarden TL für die Fluggesellschaft investiert. In öffentlich-privater Zusammenarbeit wurde eine Investition von 80 Milliarden TL getätigt. "Das Investitionsportfolio unseres Ministeriums umfasst dreitausend 3 Projekte mit Gesamtkosten von 598 Milliarden TL, 273 Milliarden TL in der Realisierung und 133 Milliarden TL in Bearbeitung."
Arslan informierte über die Çanakkale-Brücke und sagte: „Wir haben die Ausschreibung für die Brücke und den Malkara-Teil der Çanakkale-Brücke von 1915 veröffentlicht, insgesamt 352 Kilometer. Wir werden am 26. Januar Gebote erhalten. Auf diese Weise haben wir 100 Kilometer zurückgelegt. Nach Malkara werden wir es an Staatsstraßen in Europa und Istanbul anschließen. Von Çanakkale aus verbinden wir es mit den Staatsstraßen im Süden und nach Bursa. Insbesondere um der historischen Halbinsel zu entkommen, wurde die Route in Richtung Lapseki bevorzugt, damit es in den Schutzgebieten zu keiner Negativität kommt. Wir wollen dieses Projekt zum 100. Jahrestag der Republik eröffnen. Die Spannweite beträgt 2 Tausend 23 Meter. “
Arslan gab Informationen über den neuen Flughafen in Istanbul und sagte: „Unser Ziel ist es, die erste Phase des Jahres 2018 zu eröffnen, in der 90 Millionen Passagiere abgefertigt werden. Es bewegt sich sehr schnell. Turmprojekt im Wert von 50 Millionen. Er bekam Auszeichnungen “.
Zum Kanal Istanbul sagte Arslan: „Es wurden viele alternative Routenstudien durchgeführt. Das Endstadium ist erreicht. Die Wiederaufbauarbeiten sind beendet. Wir arbeiten speziell am Finanzierungsmodell, damit wir ein Finanzierungsmodell vorschlagen können, das viel anwendbarer ist und dem Land zugute kommen kann. "Lassen Sie uns die Risiken beseitigen, die sich aus gefährlichen Transporten über den Bosporus und Istanbul ergeben."
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