Bursa wurde zu einer Marke in Bahnsystemen

Bursa hat sich zu einer Marke für Schienensysteme entwickelt: Taha Aydın, beratender Maschinenbauingenieur der Stadtverwaltung von Bursa, erklärte, dass Bursa aufgrund der von Bursa vorgebrachten Vision das erste Fahrzeug der Seidenraupen-Straßenbahn produzierte, das zu 100% im Besitz der Türken ist, und sagte: „Die Fahrzeuge, die wir für 3 Millionen 200 Tausend Euro gekauft haben, also 1 Million Es fiel auf 600 Euro. Unsere Branche, unsere Studien zum Schienensystem haben sich verbessert, wir haben unserem Land einen Mehrwert verliehen. “
Taha Aydın, Berater des Bürgermeisters der Stadtverwaltung von Bursa, Maschinenbauingenieur, sprach im Sitzungsteil der „Urban Transformation and Smart Cities Convention“, die von der Zeitung Sabah im Atatürk Congress Culture Center (Merinos AKKM) organisiert wurde. Taha Aydın, der über die Vision des Schienensystems und die Projekte der Stadtverwaltung von Bursa informierte, sagte, dass der Bürgermeister der Stadtverwaltung, Recep Altepe, den Menschen in Bursa nach den Kommunalwahlen versprochen habe, dass die Seidenraupenstraßenbahn als Visionsprojekt gebaut werde. Aydın erinnerte daran, dass die erste Straßenbahn der Türkei unter Nutzung der technischen und industriellen Infrastruktur von Bursa hergestellt wurde, und sagte: „Die Fahrzeuge, die wir für 3 Millionen 200 Euro gekauft haben, sind somit auf 1 Million 600 Euro gesunken. Als wir durch Europa tourten, wurde uns gesagt: „Man kann in vier bis fünf Jahren kaum ein Modell entwickeln.“ Sie sagten, es sei eine schwierige Technologie. Die Straßenbahn ist nach dem Hochgeschwindigkeitszug die schwierigste Bahntechnik. Aufgrund der Notwendigkeit begannen wir von dort aus mit der Arbeit. Unter der Leitung eines unserer Industriellen haben wir in 4 Jahren 5 Modelle entwickelt. Deshalb haben wir es in unser Land gebracht und der Türkei die Richtung gegeben. Selbst wenn wir nichts taten, behielten wir 6 Millionen TL in unserer Stadt. Wir haben den Abfluss so großer Geldmengen verhindert. Darüber hinaus haben sich unsere Industrie- und Schienensystemstudien weiterentwickelt und wir haben einen Mehrwert für unser Land geschaffen. Derzeit gibt es weltweit einen internationalen Schienensystemmarkt mit einem Volumen von 4 Billionen Dollar. Dafür müssen wir vor Ort sein“, sagte er.
"Das erste Fahrzeug an Land mit einer 100-prozentigen türkischen Lizenz"
Aydın drückte aus, dass das Gewicht einer Straßenbahn 55 Euro, ein Zwei-Personen-Flugzeug 250 Euro und Flugzeuge im Beoing-Maßstab einen Mehrwert von 1 Million Euro bringt, und erklärte, dass sie planen, unter Berücksichtigung all dieser Faktoren eine Hochtechnologie-Industriezone in Bursa einzurichten. Taha Aydın erklärte, dass das Design, die Software und alle technischen Studien der Seidenraupenbahn lokal sind: „Dieses Fahrzeug, das wir mit unserer Vision entwickelt haben, ist das erste Fahrzeug, das mit einer 100% igen türkischen Lizenz an Land geht. Es ist ein Werkzeug, das von Ingenieurbüros im Ausland getestet wurde. Ein großes europäisches Unternehmen hat in Deutschland eine Ausschreibung nach dem Vorbild unserer örtlichen Straßenbahn durchgeführt. Mit anderen Worten, es zeigt, dass das Fahrzeug deutschen Standards entspricht und in europäischen Städten eingesetzt werden kann. Wir sprechen von einer Bursa, die dies erreicht hat. “
Taha Aydın sagte, dass der Verkehr bei der Planung der Städte Priorität haben sollte, und erinnerte daran, dass Bauunternehmen ihre Nähe zu den Schienensystemen nun als Vorteil anbieten.
Aydın erklärte, dass 83 Prozent der Menschen in Bursa das Transportwesen als das größte Problem in den Umfragen bezeichneten. Während das Transportproblem gelöst sei, könne der Transport mit Gummirädern keine Lösung mehr sein und es sollten Schienensysteme gebaut werden. Aydın betonte, dass sich der Elektrotransport sechsmal mehr auszahlt als der Reifentransport und sagte: „Wenn wir uns Europa ansehen, sind die U-Bahnen alt, aber sie laufen. Wir haben versucht, ein gebrauchtes Fahrzeug zu kaufen und unsere Mängel zu beheben. Einige Segmente haben auf uns reagiert. Es ist wichtig, dass diese Fahrzeuge laufen. Jetzt erneuern wir diese Gebrauchtfahrzeuge. Wir tun dies zum Preis aus zweiter Hand, aber auf modernste und technologischste Weise. Wir sprechen von Bursa, das Produkte mit hoher Wertschöpfung produziert. "Wenn Sie ein lokales Fahrzeug zu 6 Prozent herstellen, schaffen Sie einen Mehrwert von 55 Prozent."
Aydın erinnerte daran, dass sie das T2-Schienensystem auf der Istanbuler Straße in Betrieb genommen haben, und erklärte, dass bei der Einfahrt von Istanbul nach Bursa ein moderneres Erscheinungsbild entstehen werde. Aydın antwortete auf die Kritik an „Warum nicht U-Bahn?“ Und sagte: „Wir wählen dies nicht nach unseren Vorstellungen, wenn wir uns entscheiden. Diese müssen geplant und gestaltet werden. Wir sind das internationale Unternehmen Dr. Wir haben mit Brenner gearbeitet. Sie teilten uns mit, dass die Straßenbahn auf dem Weg nach Istanbul ausreichen würde. Wenn Sie es unter die Erde bringen, erhöhen sich die Kosten um das 1- bis 12-fache. Wenn Ihr Transport die Bewegung von Personen oder Fahrzeugen an Kreuzungen nicht verhindert, werden Straßenbahnen bevorzugt.