Sicherheitswarnung für Straßenbahnarbeiten in Izmir

Sicherheitswarnung für Straßenbahnarbeiten in Izmir: TMMOB Izmir Provincial Coordination Board hat einen „Arbeitsschutzbericht“ über Straßenbahnarbeiten in der Stadt erstellt. Der Bericht, in dem festgestellt wurde, dass während der Studien keine ausreichenden Arbeitsschutzmaßnahmen ergriffen wurden, wurde der Stadtverwaltung von İzmir vorgelegt.
In dem Bericht der Izmir Metropolitan Municipality KarşıyakaIn den Straßenbahnkonstruktionen, die weiterhin in und am Mustafa Kemal Sahil Boulevard gebaut werden, wurde festgestellt, dass keine angemessenen Arbeitsschutzmaßnahmen getroffen werden, weshalb das Risiko tödlicher oder verletzter Unfälle sowohl für Fußgänger und Fahrzeuge als auch für Arbeiter und technisches Personal hoch ist. Der Bericht enthielt folgende Ergebnisse:
„Da die Warnmaßnahmen für den Höhenunterschied zwischen dem Asphaltbelag und dem Füllstand an den Kreuzungen unzureichend sind, besteht die Gefahr, dass Fahrzeuge beim Betreten der Füllung mit niedrigem Füllstand beschädigt werden. Da es im Bereich der Herstellung von Bürgersteigen keine Hindernisse gibt, die Fußgänger daran hindern, Arbeitsschutzschilder zu betreten und zu warnen, fallen unsere Bewohner, die die Baustelle mit verstreuten und nicht geschlossenen Mannlöchern betreten, und das Verletzungsrisiko ist hoch. Da die Pflasterproduktion vor den Eingangstüren des Apartmentgartens fortgesetzt wird, sind die darauf angebrachten Holzpässe nicht robust, sodass Verletzungsgefahr durch Fußgänger besteht. Es gibt keine sichere Überfahrtmöglichkeit wie eine Ampel oder einen Fußgängerüberweg vom Standort der Container zur Baustelle vom Wohngebiet bis zur mittleren Produktionsstätte. Aufgrund der hohen Hänge einiger wichtiger, mit Pflastersteinen bedeckter Fußgängerwege, die den Küstenweg, den Radweg und die Asphaltstraße über Straßenbahnschienen verbinden, können unsere behinderten und älteren Menschen nicht laufen. Obwohl es in einigen Seitenstraßen, die eine Verbindung zur Mithatpaşa-Straße und zum Mustafa Kemal Sahil Boulevard bieten, keine Linksverbotsschilder gibt, gibt es fehlerhafte Linkskurven, da es im mittleren Median keine Barriere als vorbeugende Kurve gibt. An einigen Bushaltestellen besteht die Gefahr, dass die Füße unserer Bürger aufgrund der Höhenunterschiede zwischen den Schienen, der Straßenabdeckung und der Betonbeschichtung unter der Schiene umfallen. “
Die Maßnahmen, die zu ergreifen sind, um diese Risiken im vorbereiteten Bericht zu reduzieren, sind wie folgt aufgeführt:

1. Die Sicherheitsvorkehrungen sollten durch Kennzeichnung gemäß dem von der Generaldirektion Autobahnen veröffentlichten „Verkehrsmarkierungsstandard für die Instandhaltung und Reparatur von Straßen“ erhöht werden, der in UKOME implementiert werden soll.
2. Um zu verhindern, dass Fußgänger einen Punkt auf gefährliche Weise überqueren, und um ein unsicheres Wenden der Fahrzeuge von einem beliebigen Punkt aus zu verhindern, sollte die Fußgängersperre in einer festen, glatt verankerten, nicht gekippten Sicherheitstafel mit Ausnahme von Fußgängerüberwegen und Kreuzungen mit Ampeln platziert werden.
3. Es sollte verhindert werden, dass die Fertigungsstraße der Straßenbahn in die Baustelle einfährt, indem der Fertigungsbereich mit Sicherheitsbarrieren zwischen der Fahrzeugstraße und den laufenden Bürgersteigen gedreht wird.
4. Auf dem Fahrradweg grenzt der Rücken zurück, um Schäden an Radfahrern zu vermeiden. Baumaterial sollte nicht aufbewahrt werden.
5. Aufgrund der tiefen Aushubarbeiten aufgrund von Beton, der unter die Straßenbahnschienen gegossen wurde, sollten für einige Palmen Vorkehrungen getroffen werden, die zum Verlust von Leben und Eigentum als Folge eines Umsturzes führen können.
6. Darüber hinaus warten einige vorübergehende Bushaltestellen auf die Bushaltestelle in der Stadt, das Fahrzeug steht auf der Straße und ist jederzeit der Gefahr einer Fahrzeugkollision ausgesetzt. Es sollte eine vorübergehende Bushaltestelle eingerichtet werden, bei der keine Sturzgefahr besteht, in die Behinderte, ältere Menschen und Kinder leicht und sicher einsteigen können.
7. Da die Gehwege zwischen den Parkplätzen und den Gleisen liegen und ein unterschiedlicher Höhenunterschied besteht, der zu Verletzungen führen kann, sollten die Gehwege so ausgeführt werden, dass ein Sturz verhindert wird.
8. Das Einparken des Fahrzeugs sollte vor den Bürgersteigrampen verhindert werden, und die Behinderten sollten die fertiggestellten Bürgersteige nutzen, und die Laufleinen für Sehbehinderte sollten nicht auf dem Bürgersteig liegen.

9. In Fußgängerüberwegen sollten Holzübergänge verstärkt werden, beschädigte und mit Noppen versehene Böden sollten befestigt werden, und Fußgänger sollten sicher von Ampelpunkten überquert werden.

10. Da es eine enge oder schmale Höhle aufgrund von Wänden (Energiepfosten) gibt, sollten für Sehbehinderte keine Entlastungskurven installiert werden.

11. Verbotenes Wenden an temporären Kreuzungen sollte durch Inspektionen und physische Vorkehrungen verhindert werden.

12. In Bereichen, in denen keine Beleuchtung vorhanden ist, insbesondere in der Selçuk Yaşar-Straße, sollte die Sicherheit von Fußgängern und Fahrzeugen mobil beleuchtet werden.

13. Reflektorwarnung sollte auf Betonblöcken installiert werden.

14. Horizontale Markierungen sollten mit kalter Straßenmarkierungsfarbe erfolgen, um die Sicherheit von Fahrzeugen und Fußgängern mit temporären Straßenlinien während des Baus sicherzustellen.

15. Die gebrochenen hölzernen Fußgängerüberwege sollten verstärkt werden.

16. Am Ende der Arbeit müssen Materialien gesammelt und aufgeräumt und sauber gemacht werden.