Die Türme der Yavuz Sultan Selim Brücke nahmen ihre endgültige Form an

Die Türme der Yavuz Sultan Selim Brücke haben ihre endgültige Form angenommen: Auf der Brücke wurden die endgültigen Herstellungsarbeiten abgeschlossen und die Montage der Turmkappen abgeschlossen. Nach der Installation der Turmkappen nahmen die 322 Meter hohen Brückentürme ihre endgültige Form an.
Nach der Installation der Turmkappen auf der Yavuz Sultan Selim Brücke nahmen die 322 Meter hohen Brückentürme ihre endgültige Form an.
3. Brücken- und Nord-Marmara-Autobahnprojekt IC ICTAS-Astaldi-Konsortium (ICA) in der Stellungnahme, die von den letzten Fertigungsarbeiten an der Brücke des Turms (Tower Type Cover) ausgestellt wurde.
In der Erklärung wurde festgestellt, dass die 322 Meter hohen Türme der Yavuz Sultan Selim Brücke fertiggestellt wurden.
Auf der Brücke wurden insgesamt schräge 176-Aufhängeseile montiert und das 6-500-Kabel für das Ziehen von 1.000 Kilometer wurde durchgeführt. Die folgenden Aussagen wurden gemacht:
„Der Turmhut ist eine Stahlkonstruktion mit einer Höhe von 25 Metern, die die Hauptkabelsättel der Türme vor Umwelteinflüssen schützt und gleichzeitig das letzte Strukturelement ist, das die Brückenarchitektur ergänzt. Das Gesamtgewicht der Struktur beträgt 140 Tonnen. Die Turmkappe besteht aus 9 Teilen. Diese Teile wurden mit Hilfe von Turmdrehkranen auf die Türme gehoben und Stück für Stück zusammengebaut. Das Äußere des Stahlbaugebäudes, das in Kombination eine Höhe von ungefähr 25 Metern hat, ist mit speziell entworfenen Faserbetonplatten bedeckt. Insgesamt wurden 330 speziell hergestellte Faserbetonplatten außerhalb der Stahlkonstruktion installiert. "
- "Es wurden sehr empfindliche Messstudien durchgeführt"
In der Erklärung weisen die Betonplatten und das dazwischen liegende Isolationsmaterial eine hohe Beständigkeit gegen widrige Umgebungsbedingungen auf, was darauf hinweist, dass die Installation der Brückendämpferkolben abgeschlossen ist.
Eines der beiden Systeme, die die Brücke tragen werden, die Dämpferkolben der schrägen Aufhängeseile, die in den 176-Teilen der Aufhängung des Seils platziert sind, soll in der Erklärung als verhindert gelten. Folgendes wurde aufgezeichnet:
„Dämpfer sind Strukturelemente, die dank der Kolben im Inneren die Schwingungen dämpfen und einschränken, die aufgrund von Struktur- oder Umweltfaktoren in geneigten Aufhängeseilen auftreten können. Die Dämpferinstallationen wurden an den hinteren Öffnungen im Mai und an der Hauptspanne im Juni abgeschlossen. Der Dämpfer wurde mit einem Team von insgesamt über 100 Personen installiert. Hier wurden sehr genaue Messstudien durchgeführt. Weil unsere Toleranz etwa 20 Millimeter betrug.
Im letzten Teil wurden Dämpferkolben eingebaut. Dämpferkolben wurden mit Hilfe eines Arbeitskorbkrans am Kipper, dessen Schweißnähte fertiggestellt waren, und an den geneigten Aufhängeseilen befestigt. Dämpferkolben sind Hydraulikkolben, die platziert werden, um Schwingungen zu vermeiden, die durch strukturelle oder Umweltfaktoren verursacht werden. Auf diese Weise wurden die Schwingungen der insgesamt 176 geneigten Aufhängeseile verhindert. "